Medtem ko postajajo krila motociklov vedno večja in bolj razkošna, se en proizvajalec koles upira temu trendu. Honda je letos na EICMA razkrila najnovejšo različico svojega paradnega litrskega motorja CBR100RR-R v treh različicah, od katerih sta dve popolnoma brez prednjih kril. Zaradi tega je najbolj elegantno vrhunsko športno kolo na trgu in zdi se, da ima ustrezno zmogljivost.
Honda pravi, da je Fireblade sestavljen iz 75 % novih delov za leto 2027, kljub temu, da ima enakih 215 konjskih moči (čeprav podjetje trdi, da je na voljo več moči srednjega razreda kot prejšnje kolo). Videti je ostrejše od prejšnjega modela, z bolj zašiljenim sprednjim delom in elegantnejšimi žarometi, spodnja odprtina pokrova pa je bila razširjena za še večji pretok zraka. Najbolj kul nadgradnje se skrivajo pod vso to sijočo novo plastiko: posoda za gorivo iz titana, večja odprtina za dovod zraka in ohišje, ki je zasnovano tako, da je 20 % manj togo kot prejšnji model. Da, prav ste prebrali – Honda je v lovu na hitrost naredila kolo bolj majavo.
Drugačna vrsta togosti
Ko razmišljamo o togosti v avtomobilih, govorimo o preprečevanju zvijanja šasije, česar Honda še vedno ne želi, da novi Fireblade počne. Ko je motocikel na boku, nagnjen skozi ovinek, je malo upogljivega podvozja dejansko zaželeno, da pojeste neravnine na cesti, ne da bi poškodovale pnevmatike. To se imenuje stranska togost v nasprotju z torzijsko togostjo zvijanja šasije in Honda trdi, da je prvo znižala za 20 % na tem novem kolesu, ne da bi vplivala na drugo. Tudi nihajna roka je bila posodobljena in je izgubila 12 % bočne togosti.
V skladu s tem novim upogibom je Honda posodobila vzmetenje Showa na osnovnem Firebladeu in elektronsko krmiljeno Ohlins na Fireblade SP. Vse različice motocikla dobijo tudi nov rezervoar za gorivo iz titana, čeprav ima samo SP delček izpostavljenega titana na zadnji strani, da ugotovi, da je motocikel v resnici narejen iz tega. Honda je dodala tudi novo različico kolesa HRC Works, ki prispeva k pedigreju SP-ja z namestitvijo sprednjega zračnika in odstranitvijo elektronskega vzmetenja v korist lažjih ročnih komponent. Podjetje trdi, da je motocikel HRC Works prava homologacija za World Superbike, vsaj če je opremljen s kompletom HRC Racing, ki izniči garancijo in vključuje nove sisteme za vbrizgavanje goriva in iginiton, kot tudi dirkalno usmerjen vzorec prestavljanja in posodobljene vrtilne točke.
Seveda, glede na Hondino zgodovino ponudbe športnih koles v ZDA, ni jasno, kdaj točno bo novi Fireblade dosegel naše obale. Na evropskih spletnih mestih je že kot model 2027, vendar je naše kolo 2027 že potrjeno kot prenos. Kot vedno bomo morali počakati na najnovejše in najboljše. Kljub temu, če lahko dobimo to kolo po specifikacijah, ki jih Honda obeta, se bo splačalo počakati.
