Minila sta manj kot dva meseca, odkar je Mitsubishi Pajero uradno ponovno vstopil na sceno terenskih vozil, osredotočenih na terenska vozila, in že zbuja valove. Dolgo oblegan Mitsubishi pravi, da neverjetnih 80 % kupcev Pajera na Japonskem prihaja od konkurentov, saj se želi premakniti na višji trg z osnovno ceno 39.000 USD – pripravljeno na izziv mogočne Toyote Land Cruiser. Seveda je velik del teh 80 % številke smiseln, saj Mitsubishi trenutno ne izdeluje ničesar tako prepričljivega in ne že nekaj časa. Iskreno povedano, domnevam, da je ostalih 20 % kupcev, ki niso osvajalci, samo ljudje, ki prihajajo iz starih Pajerosov.
Kakor koli že, Mitsu je ta teden razkril domače cene in specifikacije za svojo novo paradno ladjo ter dodal, da je na Japonskem prejel že 5.500 naročil za SUV s karoserijo na okvirju, izdelan na Japonskem – 1.500 več od pričakovanj, poroča Automotive News. S tem je sedemsedežnik na dobri poti, da doseže Mitsubishijev cilj 10.000 prodanih primerkov do marca 2027. Prodaja naj bi se na Japonskem uradno začela 17. decembra, avstralski trg pa bo svoje dobil naslednji mesec. Na Tajskem je že naprodaj, do zdaj je bilo naročil 1500.
Cena na mestu
Mitsubishi se je očitno usmeril v linijo Toyote Land Cruiser, ko je načrtoval, načrtoval in določal cene novega Pajera. Na Japonskem je njegova cena enaka 39.212 $, kar ga postavlja nekoliko nad vstopno točko Land Cruiserja 250 (36.596 $) in neposredno v skladu z osnovno uporabno različico Land Cruiserja 300 z dvojnim turbopolnilnikom (39.890 $). Količinske različice LC300 se po poročanju Automotive News začnejo pri precej višjih 55.406 $ in segajo vse do 64.586 $ za vrhunski GR Sport hibrid. V ZDA je edini Land Cruiser, ki ga dobimo, manjši 250 in se začne pri 59.775 $, vključno z destinacijo. Če bi Pajero/Montero prišel sem, ne bi bil šokiran, če bi stal nekje v tej soseščini.
V vsakem primeru se mora Mitsubishi dobro počutiti glede tega, kar Pajero že prinaša na mizo. Teh 80-odstotnih zmagovalnih številk ni nič hudega in podjetje pravi, da se vračajo številni nekdanji lastniki Pajero, ki so zapustili znamko, ko je podjetje leta 2020 globalno opustilo tablico z imenom, poroča Automotive News. Ti kupci se prav tako odločajo za velike možnosti – pri čemer se ne ozirajo na odnos do ugodnih kupčij, ki ga je Mitsubishi gojil v preteklih letih. Približno 70 % japonskih naročil je za vozila, opremljena s premium paketi, kar je neverjetna novica za podjetje, ki želi bistveno spremeniti svojo podobo.
Kljub vsemu temu še vedno ni nobene besede o tem, ali bomo dobili svoj Montero v državi, toda glede tega si ga želim. Mitsubishi pravi, da ocenjuje druge trge in načrtuje druge pogonske sklope poleg trenutnega dizla, vendar ne bom zadrževal diha.
