Toyota ima Woodland, Honda ima TrailSport, Subaru ima Wilderness, zdaj pa Mitsubishi vstopa v igro terenskih križancev s tisto, kar se mi zdi najboljša pripona od vseh: 2028 Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition.
S tem bo zmogljivost kompaktnega križanca na umazaniji presegla zmogljivost obstoječe izdaje Trail Edition s spremenjenim terenskim načinom za sistem štirikolesnega pogona, novim načinom vožnje “Rock” in 18-palčnimi terenskimi kolesi s pnevmatikami Nexen Roadian ATX za vse terene. Ta novi način Rock samodejno vklopi Hill Descent Control, uporablja zavore za zmanjšanje zdrsa koles in, kot pravi Mitsubishi, to počne hitreje kot v drugih načinih vožnje.
Velik del privlačnosti terenske različice je v estetiki in Diamond Trail Outlander je dobil zatemnjeno masko, zatemnjene žaromete ter spredaj in zadaj spremenjena odbijača, ki naj bi izboljšali pristopne in odhodne kote. Pristopni kot je zdaj 20,5 stopinje v primerjavi z 18,3 stopinje pri standardnem Outlanderju, medtem ko se odhodni kot poveča z 22,2 na 23,1 stopinje.
Nazaj na SEMA
V notranjosti je nov vodoodbojni siv material na sedežih, ki jih držijo kaki šivi. Digitalna instrumentna plošča ima novo stran, ki prikazuje podatke, pomembne za terensko vožnjo, kot so kot zasuka sprednjega kolesa, zdrs posameznega kolesa in delovanje nadzora zdrsa koles, medtem ko sistem kamere z več pogledi, ki vam omogoča, da vidite, kje bi morali in kam ne bi smeli stopiti, lahko zdaj ostane vklopljen pri hitrostih do 28,6 mph v primerjavi s 6,2 mph v navadnem Outlanderju.
Omeniti velja dejstvo, da bo Mitsubishi debitiral s tem avtomobilom na sejmu SEMA v Las Vegasu naslednji mesec, kar bo prvič, da bo Mitsubishi tam nastopil po letu 2012 – za ponazoritev, kako dolgo nazaj je bilo v smislu Mitsuja Evo X še vedno izdelan in se bo prodajal še štiri leta. Standardni Outlander Diamond Trail Edition bo na ogled poleg dveh drugih primerkov z vse bolj ekstremnimi poprodajnimi terenskimi deli in že lahko slišimo tistega spremljevalca v kabini, ki neironično izgovarja besede: “Neverjetno, kaj lahko komplet platišč in pnevmatik naredi za te avtomobile.”
Diamanti so večni
To ime pa je morda le naš najljubši del celotnega paketa. Ne samo, da pričara podobe težkih smučišč, ampak diamanti dejansko nekaj pomenijo v kontekstu te posebne znamke. V japonščini “mitsubishi” dobesedno pomeni tri diamante, kot so trije diamanti, ki sestavljajo njegov logotip. Ko je leta 1985 vstopilo v skupno podjetje s Chryslerjem, se je to podjetje imenovalo Diamond-Star Motors (DSM). Mitsubishi je nekoč prodajal avto z imenom Diamante, njegova hišna nogometna ekipa pa se imenuje Urawa Red Diamonds.
Z drugimi besedami, “Diamond Trail” je v veliki meri Mitsubishijeva stvar in za razliko od, na primer, Nissanovega Rock Creeka, nista le dve naključni besedi, ki sta jo združili nekateri marketinški ljudje, ki so mislili, da bosta zveneli dobro skupaj. Diamond Trail tudi zveni zabavno. Ravno dovolj resen, resda malce trapast in zelo prežet z energijo znamke, ki – to pravimo z ljubeznijo – nima kaj izgubiti.
Kakor koli že, Mitsubishi očitno še ni končal z izdelavo avtomobilov Diamond Trail, ker pravi, da bo ta Outlander “vodil novo generacijo terensko zmogljivih vozil.” Trenutno Mitsubishi v ZDA ponuja le še tri druge modele, ki niso Outlander: manjši križanec Eclipse Cross, še manjši križanec Outlander Sport in Eclipse Sportback EV, ki je v bistvu Nissan Leaf s prenovljeno oznako. Hej, Mitsubishi, veš kaj bi bilo res kul? Diamond Trail Edition tega kul novega Pajera.
