Te mrtve letalske družbe se morajo vrniti v nebo

Na eni strani bi lahko dobesedno prešteli vse stare prevoznike, ki so bili pred deregulacijo leta 1979. Komercialno letalstvo v Združenih državah je bilo veliko bolj živahno, ko je zvezna vlada to industrijo strogo regulirala. Upanje, da bo zmanjšanje omejitev znižalo cene vozovnic, se je uresničilo v osemdesetih in devetdesetih letih prejšnjega stoletja, vendar se je trend postopoma obrnil, ko so se letalske družbe konsolidirale v velikane. Tokrat višje cene letalskih vozovnic niso bile povezane z odlično storitvijo ali dobro plačanimi posadkami.

Naše bralce smo v začetku tega tedna vprašali, katere mrtve letalske družbe bi radi videli vrniti na nebo. Medtem ko nekateri od vas verjamejo, da je vsaka letalska družba isti operater najetega letala z različnimi blagovnimi znamkami, je razdelek za komentarje še vedno vseboval kavalkado nedelujočih prevoznikov. Bralci so imeli svoje razloge, da so si želeli določenih povračil, od obnovitve ponosa domačega mesta in hrepenenja po boljši storitvi med letom do čiste nostalgije. Brez nadaljnjega odlašanja, tukaj so letalske družbe minulih dni, ki ste jih obudili za svoj naslednji let:

Kredo. Poglejte jih, bili so prva letalska družba v Združenih državah Amerike, ki je začela leteti leta 1919 z leti iz Miamija v Bimini. Uporabljali so hidroplane, leteli pa so s plaže v Miamiju. Brez terminala, nič. Spomnim se letenja s Chalk’s v 70-ih, imeli so “terminal” v Coconut Groveu in stehtali so te, preden si sedel, da so lahko pravilno porazdelili težo.

Predložil: Cayman GT4

TWA. Če ne zaradi drugega, kot da bi St. Louisu povrnili nekaj dostojanstva, ki je izginilo, ko je TWA odkupil American Airlines.

Nekoč je bil St. Louis pomemben igralec v svetu letalstva. Bili smo dom TWA in McDonnell/Douglas. Zdaj je v najboljšem primeru potisnjen na drugorazrednega igralca.

Predložil: Autobot

To je stran za avtomobile, torej Lauda Air!

Avtor: JBJB

PSA (Pacific Southwest Airlines) na zahodni obali. Ko ste leteli s PSA, se je vedno zdelo, kot da letite s prijatelji, podobno kot Southwest pred vsemi spremembami, skozi katere so šli. Moja mama je bila nekoč na letu nazaj v Burbank v poznih 70-ih na PSA, pilot pa je prišel in pokazal na Grand Canyon in ko je ugotovil, da se vidi samo z ene strani letala, je zaokrožil, da je lahko videla tudi druga stran, in rekel: “Ne plačam goriva, zakaj pa ne?” Ne da bi se danes lahko izognili temu, a bili so zabavni. PSA ‘Catch our Smile’

Predložil: teambanzai

Za ostale Kanadčane določene starosti tukaj: Wardair. Služili so BC, Alberti, Ontariu, Quebecu in Evropi; in od 1953 do 1989. Wardair je bila letalska družba za storitve in udobje za stranke. Mislim, da je v hiši mojih staršev še vedno toaletna torbica Wardair (ki jo je dobil vsak potnik).

Predložil: JohnnyWasASchoolBoy

Deviška Amerika. Najbolj kul koča in najboljša storitev v poslu, dokler jih Aljaska ni kupila in zaprla.

Avtor: OverRMinD

Bil sem zasvojen z Virgin America. Bili so edini neprekinjeni prevozi v Fort Lauderdale iz SFO – in uporabljal sem jih izključno, ko sem potoval tja in nazaj v LA ali NYC za posel ali Seattle in Vegas za zabavo. Spoznal sem najbolj zanimive ljudi, ki bi rezervirali sedež 2C, ko sem bil v 2A. Še vedno imam ogromno zbirko majhnih prozornih plastičnih posodic za sol in poper v obliki ravnine. Še vedno ni primerljivega letalskega prevoznika.

Predložil: Brian E Parker

Midwest Airlines: Najboljša oskrba v zraku. Imel sem privilegij delati zanje več let. Neverjetni, prijazni ljudje, predani zagotavljanju odlične storitve za stranke. Brezplačni sveže pečeni čokoladni piškoti, storitev obroka na ladji, ki je bila tako dobra kot mednarodni prvovrstni obroki. Vsi v Milwaukeeju jih pogrešajo. Vsi drugi ne vedo, kaj so zamudili.

Predložil: Janez

Nazadnje sem letel z njim kot otrok, star okoli 8 let. Bilo je po deregulaciji, vendar je bilo še vedno drago leteti, zato je bilo okolje na letalu tako drugačno kot danes. Ja, tam je bil kadilski del, vendar nismo bili v njem. Potniki so bili dobro oblečeni in nihče ni bil glasen, vulgaren ali videti kot dreka oblečen v pižame ali natikače. Tudi ljudje so bili večinoma zelo vljudni in tihi. Verjetno je bilo tako pri vsakem prevozniku, toda ta let izstopa, ker nas je moj oče odpeljal na vzhodno obalo, da smo se odpeljali nazaj v avtu, ki ga je tam kupil. Najslabša izkušnja z letenjem, ki sem jo imel kot otrok, je bila na Continentalu v tistem času. Za kosilo so nam postregli čips in sendviče. Vsi čipsi v moji vrečki so zgoreli.

Predložil: Tex

Duh. Za lete, ki trajajo 2 uri in manj, vas lahko njihovi sedeži v tranzitnem avtobusu brez naslonjala poceni pripeljejo kamor koli potrebujete, ne da bi vam nekdo spustil naslonjalo v naročje. Zdaj, ko se spomnim njihovega zemljevida letov, mislim, da jih ne bi rad peljal med državo ali mednarodno (IIRC, leteli so v Južno Ameriko), toda njihova mreža bi lahko nekoga v FL, kot sem jaz, pripeljala do 1/2 države v tistem 2-urnem oknu za enodnevno poslovno potovanje z mojim osebnim predmetom, brez zmešnjave, brez hrupa.

Najbolj resničen odgovor pa je, da so skoraj vsi – preveč smo se konsolidirali in za konkurenco potrebujemo več letalskih prevoznikov.

Predložil: CarEsq

Nenavadno je, da Pan Am obstaja danes, vendar je trgovsko podjetje, čartersko podjetje in podjetje za potovalne izkušnje v plašču, ki se pretvarja, da je letalski prevoznik. Ljudje, ki so lastniki blagovne znamke in logotipa, so se odločili, da bodo prodali več kot brisače in torbice. Zdaj imajo pri Icelandairu posojeno letalo 757 za vse poslovne razrede, ki izvaja letni čarterski let, ki sledi znameniti poti Pan Amovih starih letečih čolnov Clipper. Je noro drago in nekako neuporabno, a vsaj izgleda letalo kul.

Edini ostanek pravega Pan Ama je letalska šola, ki se je odcepila in postala neodvisno podjetje ter tako preživela propad prvotne letalske družbe.

Predložil: Mercedes Streeter