Obstaja močan argument, da je Volvo XC60 najpomembnejše vozilo v vsej zgodovini švedskega avtomobilskega proizvajalca. Mislim, šele pred enim letom je prehitel 240 kot najbolj prodajan Volvov avto doslej, z več kot 2,7 milijona prodanih vozil, odkar je bila prva generacija XC60 naprodaj za modelno leto 2009. Nočete se zapletati s takšnim uspehom, zato Volvo ubira pristop “manj je več” z drugo osvežitvijo XC60 druge generacije za modelno leto 2028.
Podobno kot pri osvežitvi XC40, ki je bila razkrita v začetku tega meseca, ima prenovljeni XC60 ostrejši, bolj izklesan videz, ki ne odstopa preveč od odhajajočega modela, pametnejšo tehnologijo in varnostne sisteme ter prilagoditve notranjosti, da postane vedno lepša. Obstaja pa ena precejšnja sprememba: baterija v vrhunskem priključnem hibridu XC60 T8, ki ima zdaj večji doseg kot kateri koli drug PHEV.
Novo merilo
Pred tem je litij-ionski baterijski sklop XC60 T8 PHEV dosegel pičlih 18,8 kWh (uporabnih 14,9 kWh), kar je bilo dovolj dobro, da je po EPA ocenil 35 milj popolnoma električne vožnje. Za leto 2028 je baterija T8 precej narasla na 41,2 kWh (uporabnih 37,9 kWh), s čimer se je doseg povečal na skoraj neverjetnih 78 milj, pravi Volvo. Vsi drugi PHEV-ji z največjim dosegom, ki so v prodaji, lahko prevozijo samo približno 52 milj s čisto elektriko.
Volvo ga imenuje “priključni hibrid dolgega dosega” in je neverjetna vizitka, ki jo lahko imate, ko zanimanje za priključne hibride narašča. Z vključenim plinskim delom pogonskega sklopa ima XC60 T8 kombinirani doseg 590 milj in kljub dejstvu, da je baterija, vgrajena v tla, zdaj več kot dvakrat večja, ni izgubljenega prostora za tovor – še vedno imate 16,5 kubičnih metrov za drugo vrsto.
V ZDA bomo dobili dve različici XC60, prej omenjeni PHEV T8 AWD in osnovni model B5 AWD. Oba sta opremljena z enakim 2,0-litrskim štirivaljnikom s turbinskim polnilnikom, ki razvije 247 konjskih moči in navor 266 Nft, povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. B5 dobi blagi hibridni sistem, ki doda le še 13 KM in 30 lb-ft navora, vendar je precej živahen s časom od 0 do 60 mph v 6,5 sekunde. Elektromotor T8 je po drugi strani nameščen na zadnji osi in proizvede 174 KM in 228 lb-ft navora, s skupno močjo 455 KM za pogonski sklop PHEV. 60 mph bo dosegel v pičlih 4,5 sekunde.
Nov videz
Kljub temu, da je starejši od umazanije, menim, da je še vedno eden najlepših kompaktnih križancev v prodaji danes. Volvo se tega očitno zaveda, saj se z zasnovo avtomobila ni zares motil. Maska in sprednja maska sta bili preoblikovani tako, da sta bolj podobni prenovljenemu XC90, ki je izšel pred dvema letoma, in XC40, ki smo ga pravkar videli. Brez dvoma je čistejši kot prej, a še vedno zanimiv. Volvovi oblikovalci ga imenujejo “izklesan” in razumem, kaj mislijo.
Volvovi oblikovalci so prilagodili žaromete Thor’s Hammer LED XC60, tako da je videti, kot da je LED trak na sprednjem delu ohišja žarometa. Tako kot XC40 tudi nove enote uporabljajo tehnologijo Matrix LED s 15 segmenti osvetlitve, ki zagotavljajo širok in dolg svetlobni vzorec in preprečujejo zaslepitev nasproti vozečih.
Podobna je zgodba z LED zadnjimi lučmi zadaj. Oblikovalci so mi povedali, da je XC60 znan po tekočih linijah, zato so dali močan poudarek vodoravnim linijam, da bi križancu dali močnejši in samozavestnejši videz. Na voljo je tudi v zelo lepi novi barvi, imenovani Heather Bronze, ki pleše med bronasto, rjavo, vijolično in rožnato, odvisno od svetlobe. Res je zelo ljubek, dopolnjujejo pa ga novi 20- in 21-palčni dizajni platišč.
Scandi design
Popravki v notranjosti so prav tako minimalni, a premišljeni. Nekaj sprememb je na armaturni plošči in zasnovah vratnih plošč, skupaj z novim lesnim dekorjem in kardamomovim prezračevanim usnjem Nappa, za katerega Volvo pravi, da naj bi XC60 dalo še bolj skandinavski občutek. Ne skrbite, odličen izbirni zvočni sistem Bowers & Wilkins ni nikamor izginil.
Volvo je izboljšal tudi varnostne zmogljivosti XC60 z novo tehnologijo aktivne varnosti:
Če je zaznano morebitno trčenje, se lahko avto odzove v realnem času, opozori voznika ali posreduje, da se izogne ali zmanjša trčenje. Od krmiljenja ob nevarnosti s samodejnim krmiljenjem v sili in takojšnjega zaviranja s samodejnim zaviranjem v sili, do opozarjanja potnikov na bližajočega se kolesarja, preden se odprejo vrata, je zasnovan tako, da pomaga izbrati najvarnejše možno dejanje v trenutku.
Obstaja tudi množica drugih sistemov ADAS, ki uporabljajo radarje, kamere in druge senzorje. Kupci lahko izberejo stvari, kot sta pomoč pri menjavi voznega pasu in 360-stopinjska kamera s 3D-pogledom, vse pa je mogoče nadzorovati z 11,2-palčnega sredinskega zaslona za informacije in razvedrilo, ki ga je XC60 prejel med osvežitvijo leta 2025. Prav tako bo imel koristi od stvari, kot so redne posodobitve po zraku, ki naj bi njegove sisteme ohranjale sveže v prihodnjih letih.
V svetu (ZDA), kjer se kupci izogibajo električnim vozilom, menim, da je Volvo pameten, da zastavi svojo zastavo v tla s PHEV z največjim dosegom, ki je trenutno v prodaji pri nas. Ljudje hočejo električna vozila, le tega še ne vedo, ker so neumni, ki se bojijo, da jim bo zmanjkalo baterije in da jih bo prevzel virus prebujenega uma. Nekaj takega, kot je XC60 T8, ki lahko prevozi skoraj 80 milj med polnjenji, jim bo omogočilo tisto povsem električno izkušnjo vožnje z varnostno mrežo plinskega pogona. Škoda le, da ti fantje vseeno nikoli ne bi kupili Volva. Njihova izguba. Za vse ostale bo XC60 začel proizvajati to jesen – zdaj v ZDA – z dobavami v začetku leta 2027.
