Poglejte, naveličali ste se poslušanja o tem, naveličali smo se poslušanja o tem in vašemu bančnemu računu je vsekakor naveličano poslušati o tem, vendar se zdi, da je dandanes vse postalo hudo drago in novi avtomobili niso izjema – povprečna transakcijska cena za novo vožnjo je oktobra prvič v zgodovini dosegla 50.000 $. Toda morda smo na poti do olajšanja, ker se je ta številka maja znižala na 49.220 $. Veselite se, gospodarstvo je rešeno.
Glede na Kelley Blue Book se je ta številka znižala z 49.456 $ v aprilu, vendar je še vedno večja za 1,2 % v primerjavi z majem lani (čeprav je običajno medletno povečanje dolgoročno 3,5 %). Visoke cene so seveda povzročile, da vsako leto v povprečju manj Američanov kupuje nove avtomobile. Pred pandemijo je bilo v državi približno 17 milijonov nakupov novih avtomobilov letno, leta 2026 pa je na poti, da jih bo manj kot 16 milijonov. Da, približno milijon morebitnih kupcev novih avtomobilov je izgnanih s trga.
Avtomobili so luksuz, tudi rabljeni
In če je vaše zavračanje vsega tega kakršen koli odtenek “Odložite avokado in kupite rabljen avto, nihče ni upravičen do novega avtomobila,” je na žalost oslabljena ponudba novih avtomobilov povzročila tudi zvišanje cen rabljenih avtomobilov.
Po besedah glavnega ekonomista Cox Automotive Jeremyja Robba, ki je govoril za CNBC, je pandemija in zaustavitev proizvodnje, ki jo je povzročila, povzročila 8 milijonov manjkajočih novih vozil, ki bi bila izdelana za ZDA, a nikoli niso bila. In ekosistem rabljenih avtomobilov (vsak rabljen avto je nekdanji nov avto, ne pozabite) si še vedno ni zares opomogel od tega kraterja v ponudbi.
Če k enačbi dodamo še naraščajoče zavarovalne premije in cene goriva, bodo nekateri morda trdili, da je leta 2026 v Ameriki lastništvo avtomobila – katerega koli avtomobila, ne samo novega – postalo naravnost razkošje. Vendar, če nam uspe znižati povprečno transakcijsko ceno na pičlih 48.999 $ za junij, morda lahko vsi pridemo do kraja, kjer lastništvo doma za povprečnega mladega človeka spet ne bo le sanje.
