Ko Porsche razkrije komplet Manthey, veste, da gre za kri. Nemci so verjetno imeli slab okus v ustih, potem ko sta dve ameriški znamki premagali njuna rekorda na Nürburgringu: Chevrolet Corvette ZR1X in Ford Mustang GTD. Porsche je torej moral vrniti udarec, in to je storil na domačem terenu svojih tekmecev. Namesto da bi se boj vrnil v Ring, je Porsche 2019 911 GT2 RS povezal s kompletom za zmogljivost Manthey Racing, ki nadgrajuje aerodinamiko, vzmetenje in zavore, ter ga pripeljal na Road Atlanta, da je premagal rekord kroga serijskega avtomobila Corvette ZR1 z uradnim časom 1:22.649.
OK, OK, torej 911 GT2 RS trenutno ni več v proizvodnji, vendar je bil komplet Manthey na voljo za avto, ko je bil nov, vendar ga je mogoče dodati tudi GT2 RS pozneje. Tako lahko obstoječi lastniki 991 GT2 RS obiščejo prodajalca Porschejev, nadgradijo svoj avto prav s tem kompletom in se podajo na lov za ZR1. Seveda, s ceno avtomobila in kompleta ste v luknji za skoraj dvojno ceno novega ZR1. In Manthey GT2 RS je premagal ZR1 le za dve desetinki sekunde. A kljub temu ni slabo za nekaj let starejši avto z več kot 300 konjskimi močmi.
Kaj je Manthey Kit in kako je pomagal GT2 RS premagati ZR1?
Če imate ogromno denarja in vam je le malo mar za celovitost vaše hrbtenice, bo Mantheyjev komplet vaš hardcore Porsche, ki je že pripravljen na steze, naredil še bolj hardcore in pripravljen na steze. Za neverjetnih 113.140 USD poleg osnovne cene GT2 RS v višini 294.250 USD lahko dobite rekordno nastavitev, ki se lahko kosa z najboljšimi športnimi avtomobili na svetu. Kar vas ne bo kupilo, je vozniška spretnost Porschejevega hišnega profesionalnega dirkača Jörga Bergmeisterja, ki je bil za volanom v rekordnem krogu, zato bodo rezultati različni.
Komplet Manthey prinaša tri- in štirismerno nastavljiva nastavitev blažilnikov (trismerno spredaj, štirismerno zadaj), pletene zavorne cevi in tona zračnih delov iz ogljikovih vlaken, vključno z masivnim zadnjim krilcem, karbonskim sprednjim pokrovom motorja in zračnimi diski za pokrivanje zadnjih koles. Pogonski sklop ostaja enak, tako da je še vedno 3,8-litrski šestvaljnik z dvojnim turbopolnilnikom in 700 konjskimi močmi ter navorom 528 lb-ft. Za prestavljanje skrbi sedemstopenjski PDK z dvojno sklopko, moč pa upravljata le zadnja kolesa. Seveda so bile uporabljene najbolj lepljive pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2 R N0.
“Tudi skoraj 10 let po uvedbi je dobava moči twin-turbo agregata še vedno navdušujoča,” je dejal Bergmeister. “Izboljšave podvozja in večja količina tlačne sile so mi omogočili, da prenesem hitrost globoko v ovinke in zgodaj pospešim, kar mi daje veliko samozavest – kar je tudi prednost za običajne voznike, ki se odpravijo na stezo.”
Primerjajte Manthey GT2 z twin-turbo V8 ZR1 s 1.064 konjskimi močmi in 828 lb-ft navora in Porsche je očitno moral zmagati z manjšo težo, natančnostjo in vodljivostjo. Medtem ko ZR1 vsekakor ne manjka tlačne sile (njegovo zadnje krilo lahko ustvari do 1200 funtov) ali natančnosti, Bergmeister pripisuje aero in vzmetenje GT2 RS za nov rekord. “Njegove hitrosti v ovinkih so na ravni dirkalnih avtomobilov razreda GT. Vzmetenje zelo dobro ublaži udarce robnikov in pomaga izvleči največji potencial iz tega impresivnega paketa.”
Tako je Porsche svoj rekord Road Atlanta vzel nazaj od Chevyja, v Chevyjevi domovini. Se bo Porsche zdaj vrnil na Nurburgring, da bi videl, ali lahko povrne tudi ta rekord?
