Evo, kako drag bi moral biti bencin, preden bi naši bralci kupili EV

V zadnjem mesecu so cene goriva skokovito narasle in po naključju se je v prvem četrtletju povečala prodaja rabljenih električnih vozil. Pravzaprav ne bomo vedeli, kakšen učinek je imela Trumpova nesmiselna vojna v Iranu na prodajo električnih vozil, dokler ne vidimo številk v drugem četrtletju, in nižje cene rabljenih električnih vozil so te številke morda vseeno povečale, a vseeno je lepo videti. Zdi se tudi, da je Trump popolnoma zamotil napoved o prekinitvi ognja, saj streljanje dejansko ni prenehalo, Iran pa je ponovno zaprl Hormuško ožino, zaradi česar smo prisiljeni soočiti se z možnostjo, da bodo cene plina samo še rasle.

Z vsem tem v mislih smo vas prejšnji četrtek vprašali, kako drag bi moral biti plin, preden bi prešli na elektriko. Seveda cene goriva niso edini razlog, zakaj ljudje kupujejo električna vozila, vendar se je zdelo dobro izhodišče za zanimivo razpravo. Ali smo dobili veliko odgovorov, ki so navedli točno določeno ceno? Ne, ampak to je v redu. To ni bilo popolno presenečenje in številni komentarji, ki smo jih prejeli, so bili še vedno zelo zanimivi. Oglejmo si nekaj najbolj priljubljenih odgovorov.

Pred dvema letoma smo najeli EV in to je bilo za nas preoblikovanje v mnogih pogledih. Ko je prišel čas za oddajo najema, smo kupili drugo EV, da ga nadomestimo (preostala vrednost/vrednost pri nadaljnji prodaji je bila pri našem najemu preveč oddaljena, da bi ga odkupili). Ko smo prvič kupili avto, sem naredil nekaj matematike in izračunal, da bi moral biti bencin skoraj pod 1 USD/g, da bi bilo ceneje voziti vozilo z motorjem na led, preden sploh pomislite na nižje stroške vzdrževanja, ki so povezani s tem. Če lahko polnite doma, je ekonomija že nekaj časa smiselna.

Predlagal: Eric Janney

in

Kot lastnik električnega vozila se ne bom vrnil na plin, ne glede na to, kakšne so cene goriva. EV je preprosto boljši za vožnjo, boljši v vseh pogledih. Tišji, hitrejši, bolj gladek, brez vonja po plinu, brez segrevanja, takojšnje gretje in brez črpanja plina. In veliko cenejši.

Predlagal: Gabriel S

Zame ni cena bencina tista, zaradi katere bi kupil EV. Res si želim, da bi čez nekaj let dobil pickup Slate.

Ne zato, ker je EV, ampak zato, ker je majhen, preprost pickup z običajno kabino in jih nihče več ne izdeluje. Od leta 1991 vozim običajne kombije s kabino, osnovnim modelom in ročnim menjalnikom.

Predlagal: Anonimna oseba

in

Trenutno vozim 2 vozili na plin, vendar se starajo in ju bom zamenjal z električnim in hibridnim avtomobilom. Mogoče samo ena električna. Cena plina bo nepomembna.

Predlagal: RWP

Imel sem dobesedno popolno nevihto. Nova služba z veliko več lokalne vožnje, GF, ki živi 2 uri stran, sveže nameščeni sončni kolektorji, smešna zamenjava za moj stari (plačan) Colorado in neresnična ponudba za Mach-E. Z 72 meseci pri 0 % in brez denarja za avto (nalepka znaša 60.000 $) je moje mesečno plačilo manjše od tistega, kar sem vsak mesec porabil za bencin, in to takrat, ko je bil bencin pod 3 $/galono. Šlo je izključno za gospodarsko odločitev z zelo hitro in opazno donosnostjo naložbe.

Zdaj ni podobnega primera z naraščajočimi cenami goriva. Ko se cene bencina dvignejo, menjalna vrednost vozila, ki porabi manj kot 20 mpg in/ali uporablja vrhunsko gorivo, precej hitro pade. Rabljena električna vozila so trenutno poceni in na novih je treba skleniti grozljive kupčije, vendar trenutno stanje traja šele 6 tednov. Plin je samo 4 $/galono. v nadaljnjih 6 mesecih, če je bencin nad 5 $/galono, IN se lahko izognete trgovanju (ker trgovci sčasoma ne bodo samo požrešniki bencina, ampak ga bodo začeli zavračati v trgovino), IN lahko polnite doma, potem se morda lahko odločite za zamenjavo.

Predlagal: 05Train

Imel sem več najetih električnih vozil, od Bolta do Polestarja (do zdaj mojega najljubšega) do nekaj Tesel, in sem bil navdušen, vendar me je nekajkrat zaskrbelo doseg, ko nisem našel delujočega ali razpoložljivega polnilnika. Imam stanovanje s pokritim parkiriščem, vendar nimam na voljo polnilnika, niti vtičnic ali razpoložljivega prostora za namestitev polnilnika. Prav tako brez polnilnikov v službi. Edina polnilca, ki sta na voljo, sta na koncu moje ulice, kjer zavije na prometno ulico, in ker sta polnilnici na javnem parkirišču, sta pogosto v uporabi. To lahko postane težko, če ljudje svojih napolnjenih električnih vozil ne premaknejo pravočasno.

Torej bi plin lahko dosegel 10 $/gal in vseeno bi moral uporabiti vsaj neko obliko pogona ICE. Verjetno priključni hibrid, kjer lahko izkoristim način EV, ko sem blizu polnilnika. Ampak po mojem razumu in nekoč sem skoraj obstal na cesti I-71, ker se mi je doseg baterije EV močno in hitro zmanjšal, še ne morem se zanesti samo na čisto EV. Lahko pa naredim svojo vožnjo učinkovitejšo in poskušam več delati od doma (HA!)

Predlagal: Xavier96

Pri brezplačnem bencinu sem za EV. Če vam nikoli ne bo treba obiskati mastne bencinske črpalke ali iti na redni servis, je vredno ne glede na ceno. Lastnik 2 električnih vozil, prvega po 3 letih, in še nikoli nisem obiskal polnilne postaje z nobenim. Na srečo lahko polnim doma in si niti v sanjah ne bi privoščil “road trip” … kar zveni le kot neprijetna dejavnost, ki vključuje postanke na grozljivih bencinskih črpalkah ali pustih polnilnih postajah

Predlagal: Not4one

Želim EV, ker vsak dan prevozim le nekaj kilometrov, da svoje otroke pripeljem v šolo in iz nje. Vožnja naokoli v mojem SHO je na tej točki prav brutalna, ker če se turbo motorji zvijejo, potem začne kar hlastati gorivo.

Dandanes se tako malo vozim, da bi ga lahko dopolnil tako, da bi ga priklopil doma. Vendar se zdi, da trgovci vidijo možno povpraševanje po električnih vozilih in na mojem območju so se cene električnih vozil CPO dvignile za 30-50 %.

Predlagal: Flashpoint Zero

Nihče, ki je dober v matematiki, ne bi smel niti približno razmišljati o zamenjavi svojega vozila z našimi trenutnimi cenami goriva. Z 12.000 miljami na leto pri 25 miljah na galon dodatni 1 dolar na galono, ki ga plačujemo, znaša 480 dolarjev letno. Tudi če bi se plin podvojil na 8 dolarjev na galono, govorimo o pod 2500 dolarjih.

Predvidevam, da bi se morali stroški goriva potrojiti ali početveriti, preden bi ljudje sprejeli udarce zaradi amortizacije in kupili visoke MPG, ob predpostavki, da bi bilo to trajno povečanje in ne začasen skok.

Zanimivo je to, da so ZDA kljub trenutnemu povprečju 4,12 USD na galono ali tako še vedno med najcenejšimi bencini v razvitem svetu, razen izbranih držav proizvajalk nafte, kot so Venezuela, Iran, Libija, Kuvajt itd.

V zahodni Evropi je že leta 9-10 dolarjev za galono običajno. Lahko bi se ozrli na te države in načrtovali, kaj bi vsi sčasoma vozili, če bi se stroški goriva trajno podvojili.

Povpraševanje po pick-upih polne velikosti in terenskih vozilih za priložnostno uporabo bi se zmanjšalo na nič, skupaj z vsem drugim, kar je povezano z večnim tekmovanjem v merjenju kurcev, ki ga imamo tako radi. Bolje bi nam bilo.

Predlagal: Factoryhack

Vozim pickup Chevy C10 letnik 1971. Nima računalnikov, injektorjev, senzorjev za kisik … in ne potrebuje bencina.

Potrebuje le vnetljivo tekočino, ki jo lahko vžge iskra, ko je razpršena. To je ključno; zlahka bo zažgal veliko različnih goriv, ​​razen bencina.

Vse, kar moram narediti, da ga ločim od bencina, je, da izvrtam glavno šobo ogljikovega hidrata in namesto bencina v rezervoar natočim alkohol. 🤷

Predlagal: TestE Cull

Iskreno? Moralo bi biti res, zelo visoko. Prevozim približno 4000 milj na leto in tudi z električnim kolesom prevozim približno 4000 milj na leto. Ker moj Outback porabi približno 25mpg, vsako leto res porabim samo 160 litrov goriva. Če se bencin podraži za 1 USD/galono, je to samo 160 USD več, kot bi porabil na leto. Če se je plin podražil za 2 USD/galono, je to še vedno samo dodatnih 320 USD ali manj kot 30 USD/mesec. Hudiča, če bi se bencin podražil na 10 $/galono, bi zanj še vedno porabil skupaj 160 $/mesec. In težava je v tem, da so električna vozila še vedno neumno draga, saj ni veliko rabljenih, zato bi bila zamisel o plačilu 400 $ za avto samo zato, da bi se izognil plačilu 160 $ ​​za vozilo, ki ga imam, definicija neumnosti.

Predlagal: Dante

Sem inženir. Imam tehnologijo (Excel).

V mojem primeru imam dve vozili.

Vozilo 1.

Trenutno je odplačana Sienna iz leta 2007 s 300.000 prevoženimi miljami. Cena plina bi morala biti več kot 16 USD/galono, da bi bila plačila in elektrika nižja od plina in rednega vzdrževanja na Sienni, če predpostavim ID.Buzz

Vozilo 2

Trenutno je odplačan Camry iz leta 2004 z 240.000 prevoženimi kilometri. Točka preloma za to je 7 $/galono ob predpostavki rabljenega Chevy Bolta.

Vendar pa obstajata dve krivulji.

Če bi cene plina res padle na 7 USD/galono, pričakujem, da bi se povpraševanje po električnih vozilih povečalo in ceno dramatično dvignilo.

Obe vozili sta stari in imata veliko kilometrov, matematika se spremeni, če govorimo o zamenjavi.

Za kombi bi ga zamenjal z novim kombijem (od tukaj slišim, kako kriči moj proračun). Razlika v ceni na ID-ju. Buzz po spodbudah za Hondo Odyssey je dovolj nizek, da bi cene bencina znašale le 3,55 USD, da bi upravičile Buzz.

Za avto so električna vozila zakucanje. Privadil bi se in cena za rabljeno električno vozilo je nižja od enakovrednega vozila z motorjem z ledom, prevoženega milj/leto.

Predlagal: hoser 68