Vojna z Iranom vpliva na vse, od proizvajalcev ultra luksuznih avtomobilov do tebe in mene na črpalki, ki plačava več kot 1 dolar za galono več kot pred mesecem dni. Ker je Hormuška ožina skoraj zaprta za ladijski promet, je po podatkih Združenih narodov v Perzijskem zalivu nasedlo okoli 2000 ladij. Nobeden od 20.000 pomorščakov, ki delajo na teh ladjah, se ni prijavil za ujetost na vojnem območju, toda to je situacija, s katero se zdaj soočajo.
“Ni precedensa za nasedlo toliko pomorščakov v moderni dobi,” je dejal Damien Chevallier, direktor oddelka za pomorsko varnost pri Mednarodni pomorski organizaciji ZN. “IMO je pozvala vse strani v konfliktu, naj umirijo napade, da bi pomorščake lahko evakuirali na varno. Že en mesec delajo na aktivnem vojnem območju. To je zelo strašljiva situacija in lahko si samo predstavljamo, pod kakšnim psihološkim stresom so.”
Iran je bil pripravljen napasti civilne cilje, od podatkovnih centrov Amazonke do naftnih polj in rafinerij. V Perzijskem zalivu je bilo 19 napadov na civilne ladje, pri čemer je bilo deset ubitih in osem ranjenih. To pošilja sporočilo, da bi lahko bil kateri koli od njih tarča. Vendar je ostati na morju morda varnejši od bivanja v pristanišču, ki bi lahko bilo lahka tarča za iranske rakete in brezpilotna letala. The New York Times poroča, da nekateri pomorščaki ne spijo več v svojih kabinah, saj se bojijo, da so zaradi natančnosti sodobnih brezpilotnih letal prostori za posadko najverjetneje mesto na ladji, ki bo tarča.
Napadi niso edina nevarnost
Druga težava je, da preprosto zmanjka hrane, vode, goriva in drugih osnovnih zalog. Nihče ni načrtoval, da bi za nedoločen čas obstal v Perzijskem zalivu, zato si večina ladij ni omislila daljšega bivanja. IMO si prizadeva vzpostaviti stik ladij s podjetji v Savdski Arabiji in Omanu, da obnovijo potrebne zaloge.
Glavna težava pa je 20.000 civilistov, ki so obtičali na vojnem območju, od katerih večina noče biti tam. Nekateri se odločijo ostati zaradi višjega plačila za delo na tako tveganem področju, pravi Barron’s. Drugi so tako obubožani, da si ne morejo privoščiti izgube službe, tudi pod temi pogoji. Vendar večina preprosto želi oditi, saj to dobesedno ni tisto, za kar so se prijavili. Iz New York Timesa:
Hans Cacdac, sekretar filipinskega oddelka za delavce migrante, je dejal, da imajo pomorščaki pravico zavrniti plovbo na konfliktnih območjih, tudi skozi Hormuško ožino, in da so tisti, ki to storijo, upravičeni do dvomesečne plače in brezplačne repatriacije. Vendar ostaja nejasno, ali lahko ta zaščita velja za mornarje, ki so obtičali na morju.
Lastniki ladij ne želijo izgubiti svojih posadk, tudi če so zakonsko dolžni, da jih spravijo z območja na njihove stroške. Wired poroča, da je veliko ladij, ki so v lasti podjetij v eni državi, registrirane v drugi in delujejo nekje povsem drugje, zakonodaja, ki se uporablja za zaščito pravic pomorščakov, pravna siva cona (nimajo te sreče, da bi imeli sindikat, ki bi jim stal ob strani). Nekatera podjetja to izkoriščajo, da jih obdržijo na krovu, ko jim potečejo pogodbe, ali pa se celo izognejo plačilu. To je problem tudi brez ZDA, Izraela in Irana, ki drug drugega mečejo z bombami.
