Pravijo, da težki časi naredijo močne moške. Močni moški naredijo dobre čase, kar posledično rodi šibke moške, ki naredijo težke čase. Veliko sodobnih moških bo objokovalo, kako smo se vsi pomehkužili, kako šibka je sodobna moškost, in opozorili bodo na nejasne čase pred – pogosto med drugo svetovno vojno ali takoj po njej, a pred vsemi tistimi zapletenimi zadevami o državljanskih pravicah – kot na čase, ko so močni moški tradicionalne moškosti kraljevali in ustvarjali dobre čase, v katerih zdaj vsi uživamo.
Iz tega bi sledilo, da bi bil Indian Chief Vintage – različica platforme Chief, ki se vrača v obdobje podjetja po drugi svetovni vojni – kolo za močnejše moške kot, recimo, nesramežljivo sodobna različica Sport Chief RT, ki sem jo vozil lani. Bilo bi grobo in prevrnjeno, zahtevalo bi moškega moža, da ga prevede v pokornost in sodelovanje. Zakaj je torej Chief Vintage bolj dostopno, udobno in samozavestno kolo?
Popolno razkritje: Indian me je poslal v Los Angeles, da bi vozil Chief Vintage na dogodku predstavitve motocikla, ki je vključeval tudi slavnostno zabavo v Petersenovem avtomobilskem muzeju, kjer so bili prisotni ugledni lastniki trgovcev in iz neznanega razloga menda celo William H. Macy. Podjetje mi je plačalo letalske vozovnice, prenočišče in gorivo, prijaznim ljudem v Indianu pa sem se oddolžil tako, da sem bruhal v Uberju, ki so ga kupili, da me je pripeljal iz LAX-a v hotel. Oprostite, če je to povzročilo stroške čiščenja. Tudi zato nosim hlače, ki ne sodijo na slike, so ravno to, kar bi lahko zgrabila na naključni Ross Dress for Less v LA.
Pogled nazaj
Chief Vintage je estetsko povratni klic Chiefu iz let 1947 in 1948. Novi model si deli blatnike iz vtisnjene kovine, lebdeči sedež in sprednjo “osvetljeno pokrivalo” s tistimi leti in tako kot starejše kolo ni hardtail – kolo iz 40. let je imelo nekaj rudimentarnega zadnjega vzmetenja, Chief Vintage pa je na dvojnem vzmetenju. zadnji blažilniki s tremi centimetri hoda.
Njegov motor ni niti zatemnjen niti popolnoma kromiran kot pri drugih Chiefih v liniji, ampak je mešanica črnih in surovih kovinskih delov, ki resnično zakoličijo vintage videz. Zasluge gredo tudi kolesom z naperami, ki nosijo ožjo zadnjo pnevmatiko s 150 prerezi, da spominjajo na tanke stare pnevmatike. Dolgo sem bil oboževalec teh starih koles z blatniki in Indian je tukaj resnično zadel videz – razen seveda črnega sedeža. Daj mi možnost rjavega usnja, da grem z rdečo barvo, indijski.
Ta vintage videz se razširi na občutek kolesa, vsaj kar zadeva trikotnik kolesarja. Sedež je bolj udoben, kot bi lahko pričakovali, po nekaj časa prilagajanja za suhega kolesarja, kot sem jaz, palice in talne deske pa so zlahka dosegljive. Nisem tako raztegnjen, da bi namestil kolo, kot sem bil na Sport Chief RT, čeprav prenos krmilnikov do kolesarja prinaša stroške. Kot lahko potrdi opeklina, ki je še vedno rdeča na moji nogi, so talne deske morda nekoliko preblizu izpuha.
Ampak ne preveč nazaj
Kljub skoraj vintage ergonomiji se Chief Vintage v resnici ne počuti tako vintage. Njegov sklop digitalnih merilnikov ima štiripalčni zaslon z GPS-om, Bluetoothom in Apple Carplay; njegov 116-kubični V-dvojček z vbrizgavanjem goriva zagotavlja svojih 120 funtov navora zanesljivo, kadar koli ga vprašate. Morda je zračno hlajen, vendar nima nekaterih posebnosti starodobnega kolesa. S tem položajem sedenja in tem videzom sem pričakoval, da bo motor deloval še nekaj vrtljajev, potem ko so ga ugasnili kot Ural ali staro kolo z uplinjačem – in sem bil nekoliko razočaran, ko je električno stikalo za izklop opravilo svoje delo.
Eden od vidikov Chief Vintage, ki se res zdi precej starinski, je zadnji, ki bi si ga želeli: zavore. 11,7-palčni sprednji rotor lepo skriva svojo čeljust pod sprednjim blatnikom, vendar se paket pri normalni vožnji skoraj strašljivo počasi ustavi. Je enake velikosti kot zadnji rotor, ki je na koncu veliko bolj uporaben kot na drugih kolesih. Prihajata teža praznega vozila in cena, kjer dvojni sprednji diski niso več športna možnost ali razkošje, ampak varnostna nuja, in s 721 funti na mokrem in z 19.999 $ za začetek Chief Vintage stoji precej nad obema.
Lepa lahka vožnja
Poleg stresa ob upočasnjevanju kolesa je preostala izkušnja vožnje na splošno prijetna. 27-palčna višina sedeža olajša vožnjo ljudem vseh višin, motor pa z veseljem ponudi navor kjerkoli in povsod vzdolž merilnika vrtljajev (samo ne pričakujte, da boste veliko pridobili od ožemanja motorja do njegove rdeče črte 5400 vrtljajev na minuto). Kolesa z naperami pomenijo, da ni najbolj okretna križarka, vendar je še vedno več kot sposobna razcepiti po pasovih kalifornijske avtoceste, zaradi nizkega težišča pa jo je težko spustiti, tudi ko se z ugasnjenim motorjem spuščate po makadamskem hribu. Ne da bi to priporočal, lahko pa govorim iz izkušenj.
Zaradi pomanjkanja zaščite pred vetrom je Chief Vintage precej boleč za dolge vožnje po avtocestah, čeprav Indian ponuja nekaj vetrobranskih stekel v primernem vintage stilu. Spravite kolo v bolj zavito vožnjo in ugotovili boste, da se je gotovo sposobno nagniti. Ni najhitreje spremeniti smeri, spet zahvaljujoč tistim kolesom z naperami, vendar še nikoli nisem slišal toliko strganja talnih desk na vožnji s stiskalnico.
Drugačna starost človeka
Ko sem vozil Sport Chief RT, me je presenetilo, kako močno oblikuje svojega kolesarja v edinstven izraz moškosti. To je kolo za Jaxa Tellerja in njihove wannabe, za moške, katerih definicija moškosti temelji na tem, da so veliki in glasni ter da zavzamejo čim več prostora. Torej, ko mi je Indian povedal, da prilagaja to platformo Chief za izdelavo kolesa, ki bo odražalo obdobje podjetja po drugi svetovni vojni, sem pričakoval nekaj podobnega – kolo, zgrajeno tako, da pomiri krhke moške, da so v resnici tako veliki, močni in močni, kot si želijo predstavljati.
Toda v odmevu estetike tiste pretekle dobe je Indian nujno odmeval ergonomijo 80 let starih koles. Ta ergonomija govori o drugačnem obdobju moških, o generaciji s tiho samozavestjo namesto kompenzacije z velikimi črkami. Če Sport Chief vaše telo izvleče v agresivno hipermoškost, Chief Vintage ve, da je – in kolesar na njem – dovolj dober, kot je.
Če pravi pregovor, da dobri časi ustvarijo šibke moške, potem je Sport Chief RT za moške, ki se obupno bojijo, da so v resnici šibki. Moški, ki morajo dokazati, da so močni in katerih edini jezik za to je agresija. Toda močni možje, za katere mislijo, da jim je treba ustrezati, ki so vdrli v Normandijo in dali nacistom kaj za, so vozili takšna kolesa: udobna, dostopna in povsem brez skrbi za podobo, ki so jo dajali drugim. Chief Vintage ne drži, ne kompenzira, preprosto je zelo dober motocikel.
