Majhni unibody SUV-ji niso zaživeli, dokler Jeepov ljubljeni XJ Cherokee ni šel v prodajo leta 1984 in si je hitro prislužil mesto na milijonih dovozov po vsej državi. Nedavni Cherokeeji niso imeli povsem enakega kulturnega vpliva, toda prenovljeni Jeep Cherokee 2026 in njegov hibridni pogonski sklop s turbinskim polnilnikom sta tu, da naredita vse, kar je v njegovi moči, da bo dedek XJ ponosen.
Zdaj nisem imel priložnosti voziti novega Cherokeeja po ničemer drugem kot po asfaltu – Jeep je odpovedal terensko izkušnjo, ker je nedavno deževje v LA-ju naredilo stvari “preveč grčaste” – vendar mislim, da novi hibridni Cherokee ne bo upravičil terenskega slovesa XJ. V svetu, kjer skoraj vsi športni terenci vse življenje živijo na asfaltiranih cestah, ima cherokee šeste generacije dobre možnosti, da pridobi veliko novih kupcev.
Popolno razkritje: Jeep me je povabil v neverjetno bujne kanjone Malibuja, da se zapeljem z njegovim novim Cherokeejem iz leta 2026 in prenovljenim Jeepom Grand Cherokeejem z novim štirivaljnim motorjem Hurricane s turbopolnilnikom. Prav tako me je vzdrževal s hrano in pijačo za ves dan.
Je hibrid (boogie woogie woogie)
Največja novost pri novem cherokeeju je njegov hibridni pogon. Sestavljen je iz 1,6-litrskega inline-4 motorja s turbinskim polnilnikom, dveh elektromotorjev, stisnjenih v menjalnik, in 1,03-kWh baterijskega paketa. Skupna moč je 210 konjskih moči in 230 lb-ft navora, ki se prenaša na vsa štiri kolesa prek ECVT. Uporablja Jeepov sistem štirikolesnega pogona Active Drive I, ki ima fizični pogonski sklop, ki se pod določenimi pogoji prekine v načinu samodejne vožnje, medtem ko vsi preostali načini vožnje (šport, sneg in pesek/blato) zaklenejo sistem v štirikolesnem pogonu. EPA računa, da bo novi Cherokee vrnil 39 mpg v mestu, 35 mpg na avtocesti in 37 mpg skupaj, kar je ogromno 50-odstotno izboljšanje v primerjavi s predhodnikom.
Za leto 2026 je Cherokee znatno zrasel, tako da ni več toliko manjši od Grand Cherokeeja. V primerjavi z modelom pete generacije je novi cherokee 4,7 cm daljši, 1 cm širši in 2 cm višji. Zahvaljujoč za 6,4 palca daljši medosni razdalji je prostornejša tudi notranjost.
Kljub vsej svoji prostornosti in tehnologiji novi Cherokee predstavlja dobro vrednost, z osnovnimi cenami, ki se začnejo pri 36.995 USD, vključno z destinacijo. Standardne funkcije vključujejo prilagodljivi tempomat, 10,25-palčno digitalno skupino merilnikov, 12,3-palčni zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema z brezžičnim sistemom Android Auto in Apple CarPlay, nadzor mrtvega kota, stereo s 6 zvočniki, pasivni vstop na vsa vrata, vožnjo brez ključa, brisalce z zaznavanjem dežja in pomoč pri trku v križišču.
Dobro je na cesti
Imel sem le nekaj ur za volanom novega cherokeeja v obliki veverice na avtocestah in kanjonskih cestah in na splošno sem zelo užival v izkušnji vožnje. Pogonski sklop dobro premakne svojo zajetno maso praznega vozila, ki tehta 4295 funtov, s subtilno vznemirljivim povečanjem električnega navora pri ustavljanju. Ko se štirivaljnik s turbinskim polnilnikom zažene, nadaljuje tam, kjer je elektromotor končal, in ohranja občutek pospeševanja pri avtocestnih hitrostih.
Preklop izbirnika načina vožnje v Sport poživi odziv plina in povzroči, da plinski motor skoči naravnost v svoj pas moči, včasih prehitro. Je nekoliko preveč vnet in je med mojo kratko vožnjo otežil gladko modulacijo plina. Vsekakor je nekaj vpitja CVT, toda na splošno je kabina dobro izolirana od hrupa ceste in pnevmatik.
Smešno nagnjen volan ne ponuja veliko povratnih informacij, vendar je krmiljenje hitro, zaradi česar je zavijanje ostro in odzivno, zaradi nižjega težišča in čvrste nastavitve vzmetenja pa je Cherokee zabaven med vožnjo po zavitih cestah.
Notranjost je vrhunska, prostorna in skladna
Ko stopite v notranjost novega Cherokeeja, vas pozdravi široka, ravna armaturna plošča z veliko vizualno privlačnih materialov in tekstur. Jeep je opravil odlično delo in povečal privlačnost svoje trde plastike. Na armaturni plošči je trak iz rebraste plastike, ki odmeva na sredinski konzoli; Prepričan sem, da sovražim trdo plastiko v avtomobilih, vendar je to videti in na otip odlično. Gumb za zagon in izbirnik prestav obdaja nekaj klavirske črnine, preostali materiali nižjega cenovnega razreda pa so prikriti za pametnim dizajnom.
12,3-palčni zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema je lepo integriran v zasnovo armaturne plošče v času, ko se večina konkurentov osredotoča na iPade in temu pravi dan. Med vožnjo se nisem uspel kaj dosti seznaniti z vmesnikom UConnect 5, vendar je bil moj prvi vtis, da je nekoliko zapleten. To je še poslabšano zaradi pomanjkanja priročnega mesta za stabilizacijo vaše roke za natančno interakcijo z zaslonom na dotik med vožnjo, vendar se bodo lastniki verjetno navadili na to z več časa. Digitalni merilniki so v mirovanju videti v redu, vendar je zaslon zakasnjen, zlasti merilnik moči/regeneracije. Vsaj nastavljiv je, tako da vam ni treba gledati tega zamika merilnika, če vam ni všeč.
Upravljalniki klimatske naprave so vgrajeni v ploščo, občutljivo na dotik pod zaslonom informacijsko-razvedrilnega sistema, in čeprav sem hvaležen, da imam stalne namenske kontrole, bi pravi gumbi in gumbi olajšali prilagajanje sistema, ne da bi gledali stran od ceste. Na levi in desni strani zaslona informacijsko-razvedrilnega sistema je več namenskih gumbov, občutljivih na dotik, ki vozniku in sovozniku omogočajo hitro nastavitev ogrevanih sedežev (in ventiliranih sedežev, če so na voljo). Komande, ki so najbližje vozniku, pa popolnoma blokira debel volanski obroč, tako da sem ugotovil, da sem poskakoval naokoli kot papagaj in jih poskušal jasno videti.
Na prednjih sedežih novega Cherokeeja je veliko prostora. Visok sem 6’8″ in se udobno prilegam, toda moje dolge noge so želele manj vdora kolesnega loka v voznikov prostor za noge. Sicer pa je prostor za glavo dober, široka kabina pa omogoča veliko prostora za komolce. Če nameravate v svojega Cherokeeja hkrati namestiti veliko visokih ljudi, pazite, da baterija vdre v zadnji prostor za noge. Lahko sem se namestil za svojim najljubšim voznikom vendar hibridna baterija nekoliko štrli izpod dna zadnjega sedeža, zato sem moral potisniti sprednji del nog pod sedež in zagozditi pete ob baterijo, a če se ljudje na sprednjih sedežih nekoliko pomaknejo naprej, je to manjša težava.
Ta občutek prostornosti se prenese tudi v prtljažni prostor, vendar je tu ulov: širok je in dolg, vendar je zelo počepast. Odprtina prtljažnika je visoka le 28,1 cm in ko sem nahrbtnik postavil pokonci v prtljažnik, je zavzel približno polovico višine odprtine prtljažnika. Če nameravate s svojim Cherokeejem prevažati visoke predmete, boste morda morali izkoristiti njegovo vlečno zmogljivost 3500 funtov in svoje stvari namesto tega zložiti v prikolico.
Obstaja nekaj manjših pomislekov in ena očitna pomanjkljivost
Precej všeč mi je bil moj čas z novim Cherokeejem, vendar ima nekaj pomanjkljivosti. Trdno vzmetenje, ki poskrbi za igrivo vozniško izkušnjo, poskrbi tudi za vožnjo, ki meji na grobo. Povzroča nekaj strukturnih škripav, ki gredo po grobem pločniku, še posebej pa so opazne, ko zapeljete na in z dovozov.
To je morda Jeepov prvi tradicionalni hibrid, vendar ima bogate izkušnje pri izdelavi priključnih hibridnih vozil, zato sem pričakoval boljšo uglajenost. Zavore Cherokeeja so pri nizkih hitrostih izjemno občutljive, zato manevri na parkirišču zahtevajo nežno in natančno nogo. Ko sem prvič sedel v Cherokeeja in se splazil skozi parkirišče, sem komaj pritisnil na zavorni pedal in avto se je ob žvrgoleči gumah ustavil. Na srečo težava ni tako očitna pri višjih hitrostih, vendar je prvih nekaj centimetrov hoda pedala še vedno bolj zmečkanih, kot bi si želel.
Edina prava kršitev, ki sem jo opazil pri novem Cherokeeju, so bili sedeži. Po 10 minutah na voznikovem sedežu me je zabolela zadnjica, naslon sedeža pa je bil grudast in neergonomičen. Ta težava je še hujša pri najvišji opremi Overland, kjer se je zdelo, kot da bi nekdo zataknil zloženo odejo za naslonjalo sedeža Capri iz usnjenega usnja in mojo prsno hrbtenico. Vendar je vsaka karoserija drugačna, zato jo vsekakor preizkusite sami, če gledate Cherokeeja.
Na splošno sta Jeep Cherokee 2026 in njegov turbohibridni pogon name naredila odličen prvi vtis. Všeč mi je bila njegova moč, učinkovitost, igrivo podvozje, hitro krmiljenje ter umirjena, prostorna in vrhunska notranjost. Občutljive zavore, zapleten infotainment in škripajoča struktura so poslabšali izkušnjo, vendar ne toliko kot grudasti sedeži. Toda če lahko te težave spregledate, je Cherokee dobra izbira v prenatrpanem segmentu kompaktnih križancev.
