Vse več zveznih držav razmišlja o uporabi naprav za omejevanje hitrosti, da bi obvladali voznike, ki čutijo potrebo po hitrosti, Illinois pa je zadnja, ki razmišlja o takem ukrepu. WAND poroča, da je spremenjeni osnutek zakona 4948 predstavniškega doma sprejet s soglasnim glasovanjem pravosodnega kazenskega odbora predstavniškega doma in se premika naprej v parlament.
Po tem zakonu bi morali vozniki v Illinoisu, obsojeni za dva vozniška prekrška v enem letu, v svoja vozila namestiti omejevalnike hitrosti. “Kvalificirani prekršek je obsodba ali odredba sodnega nadzora za prekoračitev hitrosti nad 25 milj na uro preko omejitve ali nepremišljeno vožnjo,” je za WAND povedala predstavnica Martha Deuter, ki je sponzorirala predlog zakona. Poleg tega bi kršitelju začasno odvzeli standardno vozniško dovoljenje, vendar bi bili upravičeni do posebnega dovoljenja, ki bi jim dovoljevalo samo vožnjo vozil z nameščenim odobrenim omejevalnikom hitrosti. Prav tako bi morali v 14 dneh na svoj avtomobil namestiti omejevalnik hitrosti.
Sam predlog zakona priznava, da “približno 75 % voznikov z začasno odvzetimi vozniškimi dovoljenji še naprej vozi, kar ustvarja stalna tveganja za javno varnost, kot je dokumentirano v raziskavi, ki jo je objavil National Cooperative Highway Research Program.” Sprašujem se, če 75 odstotkov voznikov krši zakon, zakaj ga sploh ima? Deuterjeva je to obravnavala na spletni strani Illinois House Democratic Caucus, kjer je dejala:
“V Združenih državah Amerike avto ni le način premikanja, je ključ do ekonomske mobilnosti,” je dejal Deuter. “S preklopom naših mehanizmov uveljavljanja v proaktivne in ne reaktivne, lahko zgradimo pravičnejši sistem, ki odgovarja za super hitre voznike, hkrati pa jim dovoljuje, da hodijo v službo, obiskujejo svoje družine in so del svojih skupnosti.”
Reševanje pomislekov
Zakonodaja Illinoisa neposredno obravnava nekatera vprašanja, ki smo jih že izpostavili, ko gre za predpise o omejevalnikih hitrosti. Največji je strošek, ki bi ga ljudje, ki bi morali imeti te naprave, navidezno morali plačati. Naprava in njena namestitev bi stala od 100 do 250 dolarjev, obstajala bi naročnina za storitev omejevanja hitrosti in 30 dolarjev na mesec v državni sklad za dovoljenja za inteligentno pomoč pri hitrosti – vse plača voznik. Če pa je voznik razglašen za revnega, bi prejel napravo in storitev brezplačno. Illinois opredeljuje revno osebo kot osebo, ki prejema javno pomoč (socialna varnost, SNAP itd.) ali ima dohodek pod 125 odstotki ravni revščine. Ta model ima nekaj prednosti za voznike, ki izpolnjujejo pogoje, vendar ne pomaga članom vse manjšega srednjega razreda, ki zaslužijo preveč, da bi bili upravičeni do pomoči, vendar premalo, da bi si resnično privoščili naprave za omejevanje hitrosti.
Zasebnost podatkov je še ena skrb in predlog zakona v Illinoisu se po svojih najboljših močeh trudi tudi to obravnavati. Predlog zakona opredeljuje, katere podatke je dovoljeno zbirati, kar je omejeno na podatke, potrebne za opravljanje nalog učinkovitega omejevanja hitrosti ter preprečevanje posegov in poročanje o okvarah. Podatki o lokaciji “se hranijo le za preverjanje skladnosti, ne za splošno sledenje lokaciji.” Podatke je mogoče hraniti le 90 dni, nato pa jih je treba izbrisati. To je precej temeljit nabor standardov in impresiven glede na to, kako pogosto zakonodaja o zasebnosti zaostaja.
Doslej je Virginia sprejela svoj predlagani zakon o omejevanju hitrosti, skupaj z zveznimi državami Washington in Washington, DC Pet drugih držav, vključno z Illinoisom, ima takšne zakone v pripravi. Še več, nacionalni odbor za varnost v prometu je priporočil obvezno uvedbo omejevalnikov hitrosti po vsej državi, ne glede na evidenco vožnje. Zdi se, da je to priporočilo zastalo, vendar bi to lahko bil začetek trenda za vsako državo posebej.
