7 športnih avtomobilov, o katerih morate razmisliti, če vam je bil všeč Kia Stinger

Kia Stinger s šestimi modelnimi letniki (2018 do 2023) in eno generacijo ni bila prav dolgo v prodajnih salonih, a je pustila trajen vtis. Leta 2022 smo Kio Stinger označili za “predobro”. Ampak, kot pravijo, nič ni večno. Kia je opustila Stingerja, ko se je ameriška zaljubljenost v SUV vozila nadaljevala. Za mnoge (ali vsaj za 70.864 ljudi, ki so kupili Stingerja v ZDA) je Kijino značilno vozilo ustvarilo idealno ravnotežje med zmogljivostjo, praktičnostjo in vrednostjo, ki ga je bilo vse težje najti na vse manjšem trgu limuzin.

Na srečo te lastnosti (čeprav ne nujno v enaki kombinaciji) še vedno živijo v drugih modelih, kot so Genesis G70, Alfa Romeo Giulia in Lexus IS 350. Ne skrbite, nismo pozabili na Nemce — BMW serije 3 in Audi A5 sta na seznamu. Če pogon na zadnja kolesa ali štirikolesni pogon nista obvezna, lahko še vedno najdete nekaj zabavnega s pogonom na sprednja kolesa, kot je Acura Integra Type S. Morda boste celo lahko prihranili nekaj dolarjev, če se boste odločili za Hyundai Elantra N.

Preden raziščemo ta seznam alternativ Stingerju, postavimo izhodišče tako, da si ogledamo specifikacije zadnjega modelnega leta Stingerja. Za izdajo 2023 je imela osnovna GT-Line s pogonom na zadnja kolesa (RWD) MSRP 37.865 $ in je bila opremljena z 2,5-litrskim 4-valjnim motorjem s turbinskim polnilnikom, ki proizvede 300 konjskih moči. Vrhunska različica GT2 s 3,3-litrskim V6 twin-turbo s 368 konjskimi močmi je znašala 53.065 dolarjev. Štirikolesni pogon (AWD) je bil možnost pri obeh različicah. Ob upoštevanju inflacije bi bil današnji cenovni razpon približno 42.000 do 59.000 $. Vsi MSRP-ji, omenjeni v tem članku, vključujejo tovarniške ciljne pristojbine in temeljijo na modelnem letu 2026.

Logična alternativa Stingerju je Genesis G70. To je poslovni bratranec, ki si deli isto platformo, čeprav s krajšo medosno razdaljo. G70 ima tudi tradicionalno obliko karoserije limuzine, za razliko od konfiguracije dvižnih vrat Stingerja. Medtem pa možnosti motorjev (2,5-litrski turbo in 3,3-litrski dvojni turbo) živijo s skoraj enakimi izhodnimi številkami kot pri Kii. Tako kot Stinger je tudi pogon na štiri kolesa standarden, štirikolesni pogon pa izbirni. Tudi hitrost ni problem. S štirikolesnim pogonom lahko G70 z osnovnim motorjem doseže 60 mph z mesta v 5,9 sekunde, medtem ko V6 potrebuje le 4,5 sekunde.

Na žalost, če upate na ročni menjalnik, bodo te želje neizpolnjene, saj se je Genesis odločil za samodejni menjalnik šele leta 2022. Seveda pa pri Stingerju nikoli ni prišlo v poštev prestavljanje lastnih prestav. Če so projekcije inflacije za Stinger razumne, postane cena G70 privlačna, zlasti na zgornjem koncu razpona. Osnovni G70 2.5T se začne pri 44.845 $, kar je le nekaj tisočakov več od tistega, za kar bi lahko danes prodali teoretični osnovni Stinger iz leta 2026. Primerjava postane še ugodnejša na zgornjem koncu lestvice. High-zoot G70 3.3T Prestige Graphite ima MSRP 58.295 $, kar je približno 1.000 $ manj, kot bi lahko enakovredni Stinger stal leta 2026.

Bodimo odkriti: Giulia Quadrifoglio ni del tega pogovora. Ta zver s 505 konjskimi močmi je imela veliko višjo začetno ceno (okoli 83.000 $), poleg tega pa jo je Alfa Romeo po letu 2024 črtala iz ponudbe. Namesto tega bomo pozornost usmerili na še vedno živahno Giulio, ki jo poganja 2,0-litrski 4-valjni agregat s turbopolnilnikom. Njegova moč 280 konjskih moči je bližje spodnjemu koncu ponudbe Stingerja in omogoča pospešek do 100 km/h v 5,5 sekunde (z zadnjim pogonom). Za prikaz te zmogljivosti v perspektivi je Stinger GT-Line 2023 (osnovna oprema), opremljen z zadnjim pogonom, opravil isto nalogo v 6,2 sekunde. Tako kot pri Stingerju tudi pri Giulii služi zadnji pogon kot osnovni pogonski sklop.

Hkrati bo zanesljivost Giulie morda zahtevala ločeno razpravo, saj je Consumer Reports imenoval Alfa Romeo kot znamko, ki se ji je treba izogibati. Za leto 2026 je Giulia na voljo le v eni izvedbi po ceni 48.245 $, kar jo uvršča bolj v sredino alternativ Stinger. Če vam je všeč vaša športna limuzina z zadnjim pogonom in zadnjim diferencialom z omejenim zdrsom, boste morali dodati paket Veloce. Nadgradnja z omejenim zdrsom je od leta 2019 postala standardna za Stinger GT.

Razmislite o Lexusu IS 350 iz leta 2026 kot o načinu delitve razlike med Stingerjevima pogonskima sklopoma. Lexus pod pokrovom pospravi atmosferski 3,5-litrski V6, vendar je moč mlina, 311 konjskih moči, bližje Kijini osnovni ponudbi. Puristi bodo cenili tudi standardno konfiguracijo RWD modela IS 350, s štirikolesnim pogonom le nekaj možnosti. S to nadgradnjo v vrednosti 2000 $ lahko IS 350 pospeši do 60 mph v 5,6 sekunde.

Modelno leto 2026 prinaša osveženo notranjost in zunanjost. Vendar pa IS primanjkuje prostora za noge zadaj. Z le 32,2 palca prostora za raztezanje kdorkoli, ki je vajen 36,4 palca v Stingerju, verjetno ne bo užival v vožnji. Poleg tega ima lexus skromen prtljažnik (10,8 kubika), kar je manj kot polovica stingerjevih 23,3 kubika. Alternative niso vedno popolne. Kljub Lexusovi znački IS 350 ni najdražja možnost tukaj. Osnovna oprema F Sport Design se začne pri 46.795 $. Nadgrajena oprema F Sport stane dodatnih 2450 $ in med drugimi dobrotami ponuja možnost nadgradnje na prilagodljivo vzmetenje in zadnji diferencial z omejenim zdrsom (samo RWD).

Ko boste primerjali BMW serije 3 in Kio Stinger, boste morali izbrati svojo pot. V vsakem primeru boste potrebovali posebej debelo denarnico. Izbira osnovnega modela 330i, opremljenega z zadnjim pogonom, pomeni opravka s priporočeno maloprodajno ceno 49.350 USD, in to še preden AWD sploh pride na podobo. Dobili boste vseprisotni 2,0-litrski 4-valjni motor s turbinskim polnilnikom, ki razvije 255 konjskih moči v tej blagi hibridni aplikaciji. Kljub razmeroma skromnim ponijem lahko 330i drži korak s skupino, zahvaljujoč zmogljivosti 5,6 sekunde pri teku od 0 do 60 mph.

Če pa upate na ta angelski zbor v ozadju, ko pritiskate na stopalko za plin, boste morali stopiti do M340i in njegove nalepke za okna v vrednosti 63.650 $ (dodajte 2.000 $ za AWD). 3,0-litrski inline-6 ​​s turbinskim polnilnikom proizvede 386 konjskih moči, zaradi česar je edini v tej skupini z več poniji kot Stinger GT s 368 konjskimi močmi. Ta nastavitev ima tudi 48-voltno blago hibridno ureditev. Kaj vam ta dodatna moč prinese? Stinger v vzvratnem ogledalu zaradi pospeška M340i od 0 do 60 km/h v 4,4 sekunde (ali 4,1 sekunde s štirikolesnim pogonom).

Če športna limuzina s pogonom na sprednja kolesa (FWD) ne žali vaše moralne občutljivosti, potem je težko nasprotovati Acuri Integri Type S. Jalopnikova ocena Acure Integre Type S 2024 je skoraj povzela vse, kar je pomembno: “Na cesti je morda le popoln avto.” Kljub temu izrecno izključujemo spodnje dodatke Integre, ki imajo 1,5-litrski 4-valjni motor s turbinskim polnilnikom in močjo 200 konjskih moči. Namesto tega je Type S deležen Hondine magije, izvedene na turbo 2,0-litrskem 4-valjnem agregatu, ki proizvede 320 konjskih moči. To je dovolj, da požene Type S do 60 mph v 5,1 sekunde.

Ljubitelji Stingerja bodo cenili Integrino petvratno konfiguracijo in bodo morda ljubosumni, da je Type S na voljo samo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Acura si prav tako zasluži pravico do hvalisanja pred Stingerjem z dodatnim kubičnim čevljem prostora za tovor in dodatnim centimetrom prostora za noge zadaj. Pri MSRP 54.695 $ je Integra Type S ena dražjih alternativ Kii Stinger.

Razumno je trditi, da duh Stingerja živi še naprej z Audijem A5, ki ima petvratno funkcionalnost, štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom in 22,6 kubičnih metrov prostora za tovor za drugo vrsto. Z 268 konjskimi močmi pa je Audijev 2,0-litrski agregat pod osnovnim Stingerjem.

A5 je bil preoblikovan za leto 2025, tako da boste dobili vsaj nekaj s svežim videzom. AWD je tudi standard. Vendar pa je začetna cena 51.495 $ A5 precej višja od cene, ki bi jo leta 2026 lahko prodal začetni Stinger. Upoštevajte, da je to cena za osnovno opremo Premium. Nalepke srednjega razreda Premium Plus pri 53.995 $, medtem ko ima Topline Prestige MSRP 57.995 $. Dobili boste vsaj brezplačno vzdrževanje za tri leta ali 30.000 milj in 5,6-sekundni čas od 0 do 60 mph ni najpočasnejši v skupini.

Vredno je omeniti bolj mišičastega brata A5, S5, ki je po specifikacijah bližje Stingerju GT zahvaljujoč Audijevemu 3,0-litrskemu V6 s turbinskim polnilnikom, ki proizvede 362 konjskih moči v motornem prostoru. Osnovni S5, ki lahko doseže 60 mph v 4,3 sekunde, se začne pri 64.595 $.

Če vam ni všeč zamisel, da bi morali zapraviti precej več kot 40.000 $, da bi dobili stingerjeve vzdušje, ampak želite nekaj s praktičnostjo limuzine, je ena alternativa Hyundai Elantra N. Pred nekaj leti je Jalopnik ta kompaktni štirivratnik poimenoval ugodna trgovina BMW M3. Čeprav to zagotovo ni najcenejši nov avto, ki ga lahko kupite, je Elantra N z osnovno ceno 36.345 $ vsekakor bolj prijazna denarnici kot luksuzne znamke na tem seznamu. 276 konjskih moči, ki prihajajo iz njegovega 2,0-litrskega 4-valjnega motorja s turbopolnilnikom, postavljajo tega Hyundaija pred 330i in A5. Prav tako objavi čas od 0 do 60 mph 4,8 sekunde (z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko). Razpoložljivi šeststopenjski ročni menjalnik lahko izravna konfiguracijo Elantre N s pogonom samo na sprednja kolesa.

Kljub sorazmerno skromni ceni je Elantra N še vedno opremljena s številnimi dodatki, vključno s sončno streho, oblazinjenjem iz usnja in alkantare ter ogrevanimi sprednjimi sedeži. Hyundai dodaja tudi zadnje krilo, 14,2-palčne prezračevane sprednje rotorje, zadnjo opornico šasije, povečanje moči (samo avtomatski menjalnik) in načine za nadzor zagona.