Maybach GLS je vsekakor zelo kul paket, toda eno mesto, kjer mu manjka – še posebej v primerjavi z limuzinskim bratom – je pod pokrovom. V ZDA je na voljo samo en motor in to ni pravi. Medtem ko imajo kupci razreda S možnost izbire med V8 ali V12, kupci GLS dobijo samo nadgrajeno različico Mercedesovega M177 EVO V8, ki ima zdaj ravno ročico. Seveda proizvaja podobno moč kot Mercedesov V12, vendar preprosto ni enako, človek. Mislim, da ni ravno nepričakovano. Mislim, Maybach GLS nikoli ni ponujal V12.
V vsakem primeru ta blagi hibridni 4,0-litrski V8 z dvojnim turbinskim polnjenjem razvije neverjetno močnih 612 konjskih moči in 627 Nft navora. To je enaka količina konjskih moči in 37 manj navora kot V12 razreda S, toda s pomočjo tega novega 48-voltnega blagega hibridnega sistema lahko potegne tega 6195 funtov težkega orjaka od 0 do 60 mph v manj kot 4,5 sekunde in doseže najvišjo hitrost 255 mph. To je resna hitrost, še posebej pri 205,5-palčni zveri, kot je Maybach GLS.
To je tudi veliko več moči kot prej, zato preimenovanje iz GLS600 v GLS680. Leta 2026 se je zadeva morala zadovoljiti s samo 550 KM in 538 lb-ft navora. Tako sem vesel, da so ti dnevi za nami. Imeti manj kot 600 konjskih moči leta 2026 je prav neprijetno.
Mercedes-Maybach je za leto 2027 izvedel tudi nekaj popravkov krmiljenja in podvozja, da bi GLS-u zagotovil udobnejšo vožnjo, ki še vedno zagotavlja “večjo natančnost (…) ne glede na to, ali gre za navigacijo po največjih bulvarjih ali najbolj zavitih podeželskih cestah.” Posodobljeni sistem vzmetenja Airmatic ima zdaj inteligentno blaženje, kar pomeni, da uporablja informacije od avtomobila do avtomobila iz drugih vozil Mercedes, ki vozijo spredaj, da vašemu avtomobilu sporoči, kakšna je cesta. Podatki se pošljejo v oblak Mercedes-Benz, sistem pa lahko nato predvidi cesto in samodejno prilagodi nastavitev blažilnikov, da bo vožnja toliko bolj udobna.
Na voljo je tudi z Mercedesovim fantastičnim naborom sistemov za pomoč vozniku, vključno z MB.Drive Assist Pro2 s funkcijo City Pro. Ne bo na voljo ob lansiranju, vendar naj bi sistem omogočal brezhibno navigacijo od točke do točke, ko bo na voljo s posodobitvijo po zraku.
Če se vam vse to zdi privlačno, potem imam dobro novico. Mercedes-Maybach GLS680 bi moral kmalu začeti zapuščati proizvodne linije v tovarni proizvajalca avtomobilov v Tuscaloosi v Alabami, čeprav točen čas še ni bil določen. Pričakujemo lahko, da bomo izvedeli več o konkretnem času in cenah, ko se približujemo uradnemu datumu lansiranja avtomobila.
Ob vsem tem povedanem, nisem tako prepričan, veliki dawg. Če bi šlo za moj denar, kar očitno je, mislim, da bi moral ostati pri Maybachu razreda S. Da, v GLS-u bo več prostora za tovor in potnike. Ja, bolj impozanten je in velik SUV je bolj v modi kot velika limuzina. Toda nekaj je v razredu S. Nisem prepričan, ali je kriva dodana medosna razdalja, da bi se bolj vizualno razlikoval od običajnega avtomobila, ali vključitev twin-turbo V12, toda razred S je Maybach, za katerega bi se odločil. Kljub temu je Mercedes opravil občudovanja vredno delo, da je svoj paradni SUV ohranil relevanten toliko let po tem, ko je bil prvič v prodaji.
