Volkswagen še vedno ni objavil cene za svoje ID.4 in ID.5 električnih SUV-jev, čeprav se njihova predstavitev decembra 2024 lezi vse bližje, vendar je postavil pričakovanja.
“Nad tem (ceno) boste prijetno presenečeni,” je za povedal Paul Pottinger, generalni direktor korporativnega komuniciranja pri Volkswagen Group Australia.
Pričakovali so, da bo podjetje objavilo cene ta teden, vendar je lokalni šef dejal, da je še v fazi dokončanja.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
»To še ni narejeno. Mislim, da bomo potrebovali še nekaj dni in (kratko) obdobje, da ga dokončamo s sedežem,« je povedal generalni direktor VGA Karsten Seifert.
»Vendar sem povsem prepričan, da bomo tudi za ID.4 dosegli razumno ceno z zelo dobrodošlo ceno za avstralski trg.
»Moramo najti pravo cenovno mesto, kar ni vedno, recimo temu, najlažja tema za našo skupino. V tem bomo postali boljši.”
Oba direktorja sta pokazala na osebno izkaznico. Buzz, za katerega so bile cene objavljene v začetku tega leta in za katerega večina električnih vozil za selitev oseb zdrsne pod prag davka na luksuzne avtomobile (LCT).
Ni jasno, kako blizu se bo Volkswagen lahko približal tekmecu Tesla Model Y, ki ni le najbolje prodajano vozilo v segmentu, ampak tudi najbolje prodajano električno vozilo (EV) v Avstraliji.
Podobno velik SUV, izdelan na Kitajskem, se odpre pri 55.900 $ pred cestnimi stroški za osnovni model s pogonom na zadnja kolesa, medtem ko je Long Range AWD 69.900 $ pred cestnimi stroški, vodilni Performance pa 82.900 $ pred cestnimi stroški.
Volkswagen pravi, da je nekaj sto primerkov novih električnih SUV-jev že izdelanih za Avstralijo in so pripravljeni za pošiljanje.
ID.4 bo tukaj predstavljen decembra, sprva samo kot model Pro z enim motorjem in pogonom na zadnja kolesa, njegov elegantnejši kupejevski SUV brat, ID.5, pa bo sprva predstavljen le kot GTX z dvojnim motorjem in štirikolesnim pogonom.
Leta 2025 bosta sledili Pro različica ID.5 in GTX različica ID.4.
Tesla je v začetku tega leta prekinila segment z zaporednimi znižanji cen, zaradi česar je njen model Y postal še bolj dostopen, nato pa so tudi različne znamke znižale cene svojih električnih vozil.
Na vprašanje, ali bi bil Volkswagen prisiljen znižati cene ID.4 in ID.5, če bi Tesla to storila znova – ali če bi na trg vstopili celo bolj dostopni kitajski modeli – je gospod Seifert pustil odprta vrata.
“Ravnali bomo prav, pravilno in spet mislim, da ne moremo reči, da (ne bomo nikoli znižali cen) – mislim, da bi bilo to narobe in to ni pravilno,” je dejal.
“Mislim, da ravnamo res razumno na pravi način, glede na današnji trenutek resnice.”
Dejal pa je, da bodo cene za električna vozila “imele stabilen vidik” in da bo podjetje pazilo, da ne bo sprejemalo odločitev, ki bi srednjeročno in dolgoročno škodile ohranjenim vrednostim.
G. Seifert je priznal zamudo pri dostavi ID.4 in ID.5 v Avstralijo, rekoč: “Včasih potrebujemo predolgo, da pridemo do novih tehnologij.”
ID.4 je bil v Evropi prvič naprodaj konec leta 2020, kar pomeni, da bodo minila približno štiri leta, preden se bo končno dotaknil pri nas.
Čeprav je videti skoraj enako kot takrat, mu je Volkswagen pred kratkim namenil nabor mehanskih posodobitev. Ti so vključevali nov, zmogljivejši električni motor z 210 kW/545 Nm v modelih s pogonom na zadnja kolesa, ki so prav tako opazili povečanje dosega, kot tudi novo upravljanje polnjenja in toplote.
V notranjosti so električni SUV-ji pridobili tudi večji 12,9-palčni infotainment zaslon na dotik z osvetljenimi drsniki na dotik pod njim.
ID.4 in ID.5 še zdaleč nista edini vozili v svojem segmentu z zamudo pri prihodu v Avstralijo.
Ford Mustang Mach-E je bil v Severni Ameriki naprodaj konec leta 2020, a sem prišel šele konec leta 2023, medtem ko je bila Toyota bZ4X tam naprodaj leta 2022 in je do tega leta prispela lokalno.
Nissan Ariya bo v Avstraliji še vedno na voljo šele v drugi polovici leta 2025, približno tri leta po začetku prodaje v tujini.
Medtem ko je Volkswagen dejal, da trg električnih vozil dozoreva, z več vozili, ki prihajajo in zmanjšujejo prevlado, ki jo uživa Tesla, je g. Seifert opozoril, da trg “ne postaja bolj gladek (ampak) iz leta v leto težji” in da “vstopajo Kitajci”.
ID.4 in ID.5 se ne bosta morala boriti samo z zgoraj omenjenimi tekmeci in drugimi, kot sta Hyundai Ioniq 5 in Kia EV6, ampak tudi s kopico kitajskih udeležencev.
To vključuje prihajajoče BYD Sealion 7, Leapmotor C10, Xpeng G6, Zeekr 7X in verjetno srednje velik električni SUV iz MG.
