LDV Avstralija je potrdila eTerron 9 bo njegov naslednji električni ute, ki bo prispel v lokalne prodajne salone, in bo nasledil precej obrekovanega eT60.
Kitajska avtomobilska znamka je na svoji avstralski spletni strani odprla stran za eTerron 9, na kateri piše, da bo električni ute ‘prispel v začetku leta 2025’ – v skladu s prejšnjimi poročili, ki so nakazovala, da bo tukaj v prvem četrtletju (od januarja do marca).
Pojavil se je tudi v odobritvenih dokumentih avstralske vlade, kar nakazuje, da je dobro in resnično na poti.
V Evropi se prodaja kot Maxus eTerron 9 in bo to drugi električni ute LDV, ki se bo prodajal pri nas po modelu eT60, ki je bil minimalno spremenjena različica turbodizelske dvojne kabine, vendar je imel dvakrat višjo ceno. , od 92.990 $ pred stroški na cesti.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Medtem ko je LDV uspelo prodati le približno 100 eT60 – predvsem flotam in podjetjem, ki ciljajo na ničelne emisije iz izpušne cevi – se zdi, da je eTerron 9 resnejši poskus pridobivanja zasebnih kupcev.
Za prodajo v Avstraliji sta bili odobreni postavitvi z enomotornim pogonom na zadnja kolesa in štirikolesnim pogonom z dvojnim motorjem, ki razvijeta 200 kW oziroma 325 kW, kar je bistveno več kot eT60 s 130 kW samo zadnjim pogonom.
Maxus trdi, da lahko eTerron 9 z dvojnim motorjem pospeši od 0 do 100 km/h v 5,8 sekunde.
Električni motor se napaja iz litij-železovega fosfatnega (LFP) akumulatorja s 102 kWh, ki lahko zagotovi do 430 km zahtevanega dosega vožnje na podlagi preskusnega cikla WLTP.
Za primerjavo, eT60 napaja 88,5 kWh litij-ionska baterija, ki v laboratorijskih testih dosega 330 km dosega.
Baterijo eTerrona 9 je mogoče polniti z močjo do 115 kW, električni ute pa ima tudi zmogljivost od vozila do obremenitve (V2L). To lastnikom omogoča napajanje zunanjih naprav in orodij z več vtičnicami z močjo 2,2 kW v celotnem vozilu in zunanjim priključkom z močjo 6,6 kW.
Maxus pravi, da »pol-monokok ohišje« in jeklena konstrukcija »izjemno visoke trdnosti« eTerrona 9 zagotavljata, da izpolnjuje standarde varnostnih certifikatov Euro NCAP za oceno petih zvezdic, vendar ga mora sestrski organ ANCAP še preizkusiti. .
eTerron 9 ima večvodilno zadnje vzmetenje. Standardno zračno vzmetenje vam omogoča znižanje nakladalne površine za 60 mm v načinu Easy Load.
Na voljo je šest spremenljivih načinov vožnje, vključno z načinom po meri, ki omogoča voznikom, da izberejo želeno višino zračnega vzmetenja, ter nastavitve krmiljenja, rekuperacije energije, nadzora stabilnosti in pogonskega sklopa.
Medtem ko je nosilnost padla s 1000 kg eT60 na 650–750 kg, lahko eTerron 9 z zaviranjem vleče do 3500 kg, kar je precej več od omejitve 1000 kg njegovega predhodnika.
eTerron 9 meri 5500 mm v dolžino, 1997 mm v širino in 1860 mm v višino ter se vozi na 3300 mm medosne razdalje. Njegova skupna masa vozila (GVM) znaša 3500 kg.
Ute ima številne priročne dodatke za dodatno praktičnost, kot sta 236L ‘frunk’ in električna ‘prtljažna vrata’, ki ločijo kabino od kadi. Slednji ustvari nakladalno površino do 2,4 m dolgo, kar lastnikom omogoča vleko daljših predmetov.
Pokrov motorja in prtljažna vrata imata električno pomoč.
Razume se, da bi lahko v Avstraliji ponudili dve različici, opremljeni z 18- oziroma 20-palčnimi kolesi.
V notranjosti ima eTerron 9 usnjene sedežne obloge, v osem smeri električno nastavljiv voznikov sedež ima prezračevanje in masažo, oba prednja sedeža pa sta zložljiva, da ustvarita “skoraj ravno spalno površino”, ki je dolga 170 cm.
Vladni dokumenti o odobritvi so tudi pokazali, da je bila turbodizelska različica uteja, imenovana Terron 9, zeleno osvetljena za Avstralijo, poganja pa jo 2,5-litrski štirivaljni motor s 165 kW.
