Cupra Born je že eno najslajših električnih vozil, ki so na voljo za ta denar, zdaj pa bo španska znamka povišala ponudbo s precej hitrejšo in bolj dinamično različico – Rojen VZ.
Z znatnim povečanjem moči v primerjavi s standardnim Bornom obljublja veliko bolj navdušeno vozno izkušnjo, a še vedno z enakim šarmom kot izvirnik.
Mislim, 240kW + RWD = dober recept, kajne?
Kako deluje Cupra Born primerjati?
Oglejte si podrobno razčlenitev Cupra Born proti vozilom podobne velikosti.
Cupra
rojen
Koliko stane Cupra Born?
Cupra Australia še ni potrdila cen za Born VZ, vendar bo stala več kot obstoječi model, kot bi pričakovali.
Trenutno se edina različica Born s 77 kWh, ki se prodaja v Avstraliji, prodaja za 59.990 $ plus stroški na cesti, zaradi česar je dokaj draga električna loputa, ne glede na to, kako lepa ali praktična je, zlasti če upoštevamo odrezav maloprodajni pristop nekaterih konkurenčnih električnih vozil v segmentu.
Zdi se, kot da se na primer cena vsakih nekaj tednov prilagodi za MG 4, visokozmogljiva različica – XPower s štirikolesnim pogonom s 320 kW – pa trenutno stane pod 60.000 USD.
Torej bi bilo pošteno trditi, da bo morala biti Cupra pri cenah pozorna na svoje tekmece. Toda kdo ve, lahko bi bil v razponu 70.000 $ za VZ. Je to preveč? Povejte svoje mnenje v komentarjih.
Če želite videti, kako se Cupra Born ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kakšna je Cupra Born v notranjosti?
Če ste sedeli v obstoječem Bornu, ne pričakujte velikih sprememb – in to je v redu, saj ima čudovit dizajn kabine, uporabnost in možnosti opreme.
V VZ je na školjkastih sedežih Cup zaključek iz mikrosemiša, ki to različico ločuje od nižje različice, in so odličen komplet stolov – tako za udobje na daljših vožnjah kot za nadzor v zahtevnejših nastavitvah.
Še vedno dobite tudi perforiran usnjen volan z gumbom za način Cupra in gumbom za izbiro načina vožnje, vendar je moteče, da so na volanu otipljivi gumbi, ki jih je zlahka udariti, ko premikate ročico v ovinkih.
Izbirna ročica je nameščena na volanskem drogu in sprosti prostor med sedežema za dodatno shranjevanje, vključno z držali za skodelice, brezžičnim polnilnikom za telefon in drugimi kotički.
Na sredinski armaturni plošči prevladuje 12,9-palčni medijski sistem z zaslonom na dotik, ki ima prenovljen programski sistem, ki močno izboljša uporabnost menijev.
Na vrhu je razdelek za priljubljene, kot so nastavitve avtomobila, specifikacije baterije in načini vožnje, vrh zaslona pa lahko povlečete navzdol, da pridete do izbire hitrih kontrol – kot je sistem za ohranjanje voznega pasu, ki bi ga morda želeli izklopiti.
Na dnu zaslona je nadzorna plošča klimatske naprave, ki ostane na mestu, vendar morate še vedno iti v meni drugega zaslona, da prilagodite hitrost ventilatorja z dotikom. Pod zaslonom sta tudi haptična drsnika za glasnost in dvopodročno klimo.
Spredaj je udoben in dovolj praktičen, zadaj pa je velika pomanjkljivost – Born še vedno nima usmerjenih prezračevalnih šob, zaradi česar nekateri starši morda ne bodo hodili.
Tudi dejstvo, da školjkasti sedeži Cup nimajo žepov za zemljevide na hrbtni strani, se šteje proti njemu kot avtomobilu za mame ali očeta.
Toda prostora na zadnjem sedežu je dobro za 182 cm/6’0” odraslega, da lahko sedi za svojim položajem z dovolj prostora za kolena, in ni tunela za menjalnik, ki bi vdrl v prostor, tako da bi morali biti možni trije.
Ni pa jasno, ali bomo Born VZ dobili kot štiri- ali petsedežni model, ki je prav tako možnost pri osnovni izvedbi.
Model, ki sem ga vozil, je imel pet sedežev, pri čemer je srednji del ponujal zložljiv naslon za roke in držala za skodelice ter priključek za smuči.
Druge vključitve so vključevale polnilna vrata USB-C; držala za steklenice v vratih; obvezne točke ISOFIX na sedežih ob oknih; in zgornje priveze za vse tri zadnje položaje.
Prtljažnik je pri Bornu 385 litrov in to je dovolj prostora za otroški voziček in nekaj nakupov ali prtljage za vikend.
Na voljo je nastavljivo dno prtljažnika, ki ga lahko dvignete, da izravnate tovor (in vanj pospravite polnilne kable), ali pa ga spustite, da odprete večjo zmogljivost. Tovorni prostor ima ob strani tudi ločene prostore za druge predmete, pod dnom pa ni rezervnega kolesa – dobite komplet za popravilo pnevmatik.
Če želite videti, kako se Cupra Born ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kaj je pod pokrovom motorja?
Born VZ pretresa stvari v smislu faktorja zmogljivosti za to limuzinsko linijo, spodaj pa smo našteli dva modela enega ob drugem, da lahko vidite, kako pomembna potresna sprememba je ta nova različica.
Če želite videti, kako se Cupra Born ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kako se pelje Cupra Born?
Ta različica Borna je veliko bolj osredotočena, hitrejša in bolj zabavna.
To je velik poziv, saj je bil že prvotni Born tako čudovita stvar za vožnjo – toda s spremembami pogonskega sklopa, ki so povečali moč za več kot 40 odstotkov in navor za 75 odstotkov, so rezultati očitni. To je orožje!
Je veliko hitrejši v smislu pospeševanja, in čeprav ni na enaki ravni kot nekatera od tistih vozil Ludicrous, o katerih bi sicer morda razmišljali, vas vrže na obzorje z več kot dovolj hitrostjo, da občutite hitrost.
Dejstvo, da ima pogon na zadnja kolesa, ga prav tako hitro loči od nekaterih članov paketa električnih vozil. Ima raven lastne vodljivosti in dinamične moči, ki se ji modeli z dvojnim motorjem in štirikolesnim pogonom preprosto ne morejo približati.
To je fizika, kajne? Če je treba sprednja kolesa zmanjšati moč in krmiliti, obstaja kompromis. Toda v Born VZ je krmiljenje čisto in neponarejeno, moč pa se zdi, kot da vas potiska iz ovinkov, namesto da bi vas izvlekel.
Na voljo je način ESC Sport, ki vam omogoča, da nekoliko popustite vajeti, in bo nekoliko stopil ven, kar vam bo omogočilo, da resnično občutite svojo pot skozi ovinek, tako da ga usmerite na plin.
Vendar bodite pozorni – ta mali avto tehta veliko. VZ doseže tehtnico pri 1999 kg brez voznika, in to je težka kombilimuzina v jeziku vseh.
Pomemben pa je sistem dinamičnega nadzora podvozja, ki vam omogoča, da prilagodite vozno izkušnjo, da ustreza tej situaciji, in zelo sem bil navdušen nad udobjem med vožnjo v mešanici situacij, ko so bili blažilniki mehkejši.
Na zavitih cestah je bila kombinacija razmeroma čvrstih nastavitev blažilnikov in lahkotnejšega občutka krmiljenja tisto, h čemer sem težil v načinu Individual, vendar sta na voljo tudi načina Cupra in Performance, oba pa imata nekoliko drugačne kalibracije.
Moja glavna kritika dinamičnega elementa je občutek zavornega pedala, za katerega se mi je zdelo, da ga potrebujem le malo bolj zalogaj – to je še posebej očitno pri situacijah hitrejšega ustavljanja.
Toda način ‘B’ za regenerativno zaviranje je odličen za druge situacije, ko lahko pustite, da vas avto hitro upočasni in vrne nekaj energije v baterijo. Stvar, ki manjka? Po mojem mnenju preveč tiho.
Nekateri tekmeci bodo morda prejeli kritike zaradi umetnih zvokov v kabini ali zunaj, kot sta Ioniq 5 N in Abarth 500e.
Toda vsak, ki je vozil ta vozila, bo imel vsaj mnenje o zvoku, medtem ko je težko imeti stališče o tem, kaj je v bistvu tišina.
Kaj dobiš?
Cupra Born poudarja:
- 77kWh baterija
- 19-palčna črna, bakrena lita platišča Typhoon
- Ogrevana, električno zložljiva zunanja ogledala
- LED žarometi, zadnje luči, meglenke
- Avtomatski žarometi s samodejnimi dolgimi lučmi
- Brisalci z zaznavanjem dežja
- Zadnje steklo za zasebnost
- Zadnji strešni spojler
- 5,3-palčna digitalna instrumentna plošča
- 12,9-palčni infotainment zaslon na dotik
- Apple CarPlay in Android Auto
- Brezžično polnjenje telefona
- DAB+ digitalni radio
- 4 x USB-C priključki
- Ogrevan volan oblečen v usnje
- Sprednji školjkasti sedeži
- Vstop in zagon brez ključa
- Samodejno zatemnitveno vzvratno ogledalo
- Dvopodročna klimatska naprava
- Aluminijasta pedala
- Športno vzmetenje
- Progresivno krmiljenje (s spremenljivim razmerjem).
Rojeni VZ dodaja:
- 79kWh baterija
- 185kW DC polnjenje (+10kW)
- 20-palčna lita platišča
- Posebne spremembe zunanjosti
- Head-up zaslon z razširjeno resničnostjo
- Vrhunski zvočni sistem Sennheiser
- Skodasti sedeži
- Prilagoditev moči
- Ledvena opora
- Pomnilniška funkcija
- Notranja obloga iz mikrosemiša
- Dinamični nadzor šasije
Popoln seznam standardne opreme za VZ za avstralski trg bo na voljo pozneje.
Ali je Cupra Born varna?
Cupra Born je leta 2022 dosegla najvišjo oceno petih zvezdic ANCAP.
Standardna varnostna oprema vključuje:
- 7 zračnih blazin
- Avtonomno zaviranje v sili
- Zaznavanje pešcev, kolesarjev
- Prilagodljivi tempomat
- Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
- Nadzor slepega kota
- Opozorilo na prečni promet zadaj
- Nadzor voznikove pozornosti
- Nadzor tlaka v pnevmatikah
- Kamera za prostorski pogled
Koliko stane vožnja Cupra Born?
Za vse modele Cupra v Avstraliji je petletna garancija za neomejeno prevoženih kilometrov, vključno z Bornom.
Vas skrbi zdravje baterije? Garancija na visokonapetostno baterijo je osem let/160.000 km in bo zagotovila 70-odstotno brezhibnost do konca tega obdobja.
Kupcem je na voljo predplačniško servisiranje z izbiro treh let/45.000 km za 990 $ ali petih let/75.000 km za 1590 $ – te številke temeljijo na obstoječem načrtu, ki je ponujen za Born 77kWh.
Tudi v Avstraliji dobite petletno pomoč na cesti za Cupro.
CarExpertov pogled na Cupra Born
Born VZ zagotovo dvigne stvari na 11 v primerjavi s standardnim avtomobilom, z veliko bolj primerno vozno izkušnjo, zaradi katere se ta avto zdi kot prava električna kombilimuzina.
Cena bo pomemben dejavnik za njegov uspeh v Avstraliji, vendar vsekakor zapolnjuje zanimiv prostor na trgu električnih vozil.
Vas zanima nakup Cupra Born? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si
