Ko se vozim s puško v luksuznem avtomobilu, mi je malo stvari bolj všeč kot namenski zaslon za potnike. Da, zavedam se, da je glavni zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema nekaj centimetrov v levo, vendar mi omogočajo (ali tistemu, ki sedi na sovoznikovem sedežu), da nadzorujem funkcije vozila, medtem ko gledam naravnost – premaga mojega največjega sovražnika: potovalno slabost. Omogočajo tudi, da je sredinski zaslon infotainmenta bolj nagnjen proti vozniku. Zame je to zmagovalno, vendar za veliko lastnikov vozil prednosti ne odtehtajo slabosti.
Tudi ne gre le za luksuzne avtomobile. Zasloni za potnike postajajo vse bolj pogosti tudi v običajnih vozilih, a čeprav njihova vseprisotnost narašča, nova študija podjetja JD Power, ki je anketirala 68.084 lastnikov vozil letnika 2026, kaže, da del kupcev ne meni, da ti zasloni niso niti približno tako priljubljeni ali uporabni, kot so upali proizvajalci avtomobilov. Očitno 35 % ljudi, ki imajo vozilo s sovoznikovim zaslonom, pravi, da ga še nikoli niso niti poskusili uporabiti, le 6 % pa jih pravi, da zaslon uporabljajo vsakič, ko vozijo. Predvidevam, da to vpliva na idejo, da se ljudje aktivno bojijo svojih avtomobilov in lastnosti, ki jih imajo. To je glede na indeks Tech Experience Index analitičnega podjetja.
Poleg tega splošnega strahu obstajajo tudi funkcionalne težave, s katerimi se morajo soočiti kupci. Raziskava podjetja JD Power je pokazala, da lastniki pogosto naletijo na težave, tudi ko uporabljajo sovoznikov zaslon (predvidevam, da ga ne uporabljajo oni; njihovi sopotniki). Na vsakih 100 vozil s sovoznikovim zaslonom je 21,3 težav povezanih s sovoznikovim zaslonom, kar se zdi manj kot idealno.
Preobremenitev zaslona
Ne gre za to, da kupci nočejo tehnologije v svojih avtomobilih. Vsaj po tej študiji so. Hudiča, večina jim je celo všeč. Morda smo dosegli prelomnico, ko gre za zaslone v avtomobilih. Ljudje resnično obožujejo stvari, kot je vžig brez ključa, ki lahko prižge in izklopi avto brez pritiska na gumb, pa tudi pametna klimatska naprava, vendar zasloni preprosto niso nekaj, s čimer se norčujejo.
Seveda to ni nekaj, kar si proizvajalci avtomobilov trenutno želijo slišati – zlasti podjetja, kot sta BMW in Mercedes-Benz, ki sta pred kratkim predstavila svoj Neue Klasse Panoramic iDrive oziroma MBUX Hyperscreens. Oba sistema imata vgrajene ogromne zaslone. Kot rečeno, videli smo, da se nekateri gumbi vračajo v notranjost vozila in delujejo v tandemu s temi zasloni, čeprav to morda ni dovolj.
“Tehnologija, ki jo kupci najbolj cenijo, je pogosto tehnologija, ki jo komaj opazijo, ker preprosto deluje,” je v izjavi dejal Doron Hikry, direktor oddelka za uspeh strank pri JD Power.
Mogoče sem pravkar spil Kool-Aid Big Passenger Screen, vendar še vedno mislim, da so te stvari odlične. Čeprav bi bilo nedvomno lepo vrniti se v dneve trdih gumbov in stikal, to pač ni svet, v katerem živimo. Današnji avtomobili so veliko preveč zapleteni in imajo s seboj preveč funkcij, da bi bili namenski gumbi izvedljiv način za njihovo upravljanje. Zasloni ne gredo nikamor, če vam je to všeč ali ne, vendar sem prepričan, da obstaja način, kako bolje integrirati izkušnjo in narediti le malo manj motenj.
