Ko slišim besedno zvezo “na ledu”, mi prikliče podobe umetnostnih drsalcev v Disneyjevih kostumih. Zabaven večer v areni z družino, vendar ne tipičen način, da se prvič uvedete v svet Mikija Miške. S podobnim vtisom sem odšel, ko sem prejšnji teden prvič vozil Volkswagna Atlasa 2027 na ledenem jezeru. Nemški proizvajalec avtomobilov je prototipe SUV-jev celo prekril v pisano kamuflažo za dražilni dogodek.
Popolno razkritje: Volkswagen me je odpeljal v Quebec in me nastanil v osamljenem hotelu ob jezeru, da sem lahko vozil Atlas 2027.
Pod maskirno masko se novi Atlas izrazito razlikuje od prejšnje generacije. Model prehaja na platformo MQB Evo, enako kot trenutna generacija Tiguana. Atlas bo imel tudi enak motor, 2,0-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom. Prav tako je zlahka opaziti nekaj stilskih potez, ki so si jih kljub kamuflaži izposodili od kompaktnega križanca. Zaradi ostrejših kotov karoserije je SUV videti bolj agresiven in škatlast kot njegov predhodnik. Bo pa novi Atlas ohranil enako medosno razdaljo kot prejšnja generacija.
Grozljivo veselje drsati po ledenem jezeru
Na ledu je bilo jasno, da je Atlas še vedno SUV polne velikosti. Najprej sem dobil nalogo, da Atlasa, opremljenega z zimskimi gumami, drsim v krogu. Medtem ko je bilo pospeševanje in zaviranje v ravni črti preprosto, se je začel pekel, ko ste poskušali hitro zaviti v ovinek. Atlas se je zdel okoren v primerjavi z nečim veliko manjšim, kot je Golf. Inercija je v veliki meri narekovala, kam sem se usmeril, moji vložki pa so delovali kot metla za kodranje.
Vaja je po nekaj poskusih postala dokaj obvladljiva. Ni šlo le za privajanje na površinske razmere, ampak tudi za spoznanje, da Atlasov sistem štirikolesnega pogona običajno prenaša več moči na prednji kolesi. Ko je oprijem na vrhuncu, je slaba ideja zahtevati, da sprednje pnevmatike vodijo terensko vozilo in vas hkrati vlečejo naprej. Po tej točki so stvari kliknile. Po krogu sem moral svoj tobogan povezati s sosednjim krogom na jezeru za osmico. Tretja vaja, lebdenje okoli podkve stožcev, se je počutila kot vetrič.
Toda zadnji izziv me je povsem osramotil: krog po ledeni dirkalni stezi. Vodenje Atlasa po čistem krogu je bilo težko, saj so bili nekateri vogali popolnoma zloščeni, drugi pa prekriti z zbitim snegom. Ti pogoji so se spreminjali tudi glede na krog, saj sem bil v skupini treh, ki so krožili po stezi. Da ne omenjam, začelo je snežiti.
Od novega Atlasa je še veliko videti
Pritiskati Atlasa do skrajnih meja na ledu je bilo odlično, a jasno je bilo, da Volkswagen še vedno ni pripravljen izpustiti mačka iz vreče. Ni veliko ljudi, ki med tipično zimsko vožnjo na delo in službo bočno drsijo s SUV-jem po ledu. Ne morem ponuditi veliko več od teh vtisov o vožnji. Če izdelujete zaponko protiblokirnega zavornega sistema in pregrevate zavorne ploščice med vožnjo v službo, imam večja vprašanja.
Prav tako ne morem iti v podrobnosti o povsem novi notranjosti. Tudi okna so z razlogom zakamuflirana, notranjosti pa nisem smel fotografirati. Počakati boste morali, da bo Volkswagen Atlas 2027 razkrit na avtomobilskem salonu v New Yorku aprila, da boste dobili boljšo sliko o tem, kaj bo SUV ponujal. Če želite nov Atlas v svoji garaži, ga boste lahko kupili, ko bo na voljo pozneje v tem letu.
