Volkswagnovi delavci ne marajo zavezništva Audi-Trump

Lep torek! 27. oktober 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V tokratni jutranji izdaji si ogledujemo posledice Audijevega povezovanja s Trumpom in oddaljevanje ameriškega avtomobilskega trga od preostalega sveta. Ogledali si bomo tudi stanje Livewire in najnovejše številke Porscheja.

Če želite povzetek najnovejših avtomobilskih novic, poslanih v vaš nabiralnik vsak delovnik, se lahko tukaj prijavite na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift.

Gernot Döllner, izvršni direktor Audija, je stopil na oder z ameriškim predsednikom Donaldom Trumpom na predvolilnem shodu, da bi napovedal gradnjo nove tovarne. Takrat sem vprašal, ali je dobra zamisel, da bi vaš poslovni vagon priklopili zgodovinsko neljubemu politiku, ki se sooča s polomom vseh časov, vendar nisem upošteval enega vidika: kaj bi si mislili Audijevi delavci s sedežem v Nemčiji. Izkazalo se je, da niso veliki oboževalci in da nadzorujejo dovolj podjetja, da je to problem. Iz Automotive News:

BERLIN – Objem predsednika Trumpa na odru generalnega direktorja Audija Gernota Döllnerja med objavo nove tovarne znamke v ZDA je v Nemčiji povzročil ostre kritike, sindikatom pa je dal nov vpliv na načrte za prestrukturiranje skupine Volkswagen.

…

Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), eden vodilnih nemških časopisov, je Döllnerjevo nastopanje ob Trumpu opisal kot “Upogibanje kolen v Gruziji”. Drugi komentatorji so šefa Audija, ključnega zaveznika izvršnega direktorja skupine VW Oliverja Blumeja, označili za nacionalno sramoto.

…

Naložbo takšnega obsega mora odobriti nadzorni svet skupine VW. V skladu z nemškimi zakoni o soodločanju imajo polovico sedežev v upravnem odboru predstavniki delavcev, medtem ko ima matična zvezna država VW Group Spodnja Saška dva sedeža.

Volkswagen želi zapreti tovarne in odpustiti delavce doma, a nenadoma ima denar za povsem novo tovarno v ZDA – vse zato, da bi pomiril predsednika, ki ga večina ne mara posebej. Nisem fancy MBA v velemestu, a verjetno bi se skoraj vsega tega lotil drugače.

Vidiš to zgoraj? To je GM EV1, avto, ki je že v 90. letih nakazal zanimanje General Motorsa za raziskovanje elektrifikacije. Kljub temu sta v 30 letih od lansiranja tega avtomobila tako General Motors kot država, v kateri ima sedež, v veliki meri zavračala EV – stališče, zaradi katerega tako podjetje kot država postajata mednarodna izgnanca. Iz Automotive News:

Svetovni trg električnih vozil še naprej raste, z opazno izjemo: ZDA

…

Po vsem svetu vlade izvajajo različne regulativne in spodbudne strategije, potrošniki pa želijo različne vrste vozil. Strategije se razlikujejo – Kitajska je ustvarila znatno povpraševanje z industrijsko politiko in subvencijami, medtem ko se je Evropa zanašala na bolj odmerjene regulativne spodbude. Nastajajoči trgi sprejemajo električna vozila deloma zaradi omejenega dostopa do fosilnih goriv. Toda po vsem svetu se zdi, da so ZDA nenavadne.

Ali bodo ZDA “postale majhen, donosen trg s posebnimi vozili, ali bomo lahko tekmovali v obsegu avtomobilskega poslovanja po vsem svetu?” je dejal Mike Murphy, ustanovitelj EVs for All America, skupine, ki poskuša odpraviti strankarski razkorak glede električnih vozil. “Ta prihodnost je zelo negotova.”

Dolgo sem govoril, da bodo ZDA postale tržna niša s tovrstnim odločanjem, izolacionističnim gospodarstvom, ki ne sledi svetovnim trendom in nima dostopa do najboljšega, kar lahko ponudi svet. Dodajmo, da mnogi Američani dobivajo posrednike in posrednike, vedno manj si lahko privoščijo nove avtomobile, in ni čudno, da proizvajalci avtomobilov ne pošiljajo svojih najbolj kul stvari sem. Nismo vredni tega.

Livewire izdeluje nekaj zelo kul koles, vendar niso ravno prodajni superjunaki. Morda je kriva cena, morda je to primernost izdelka s trgom, vendar kolesa Livewire ne odletijo od prodajnih tal tako, kot to počnejo Sportsterji. Zdaj je Livewire izgubil svojega izvršnega direktorja, zamenjal pa ga bo glavni direktor za prestrukturiranje. Iz Wall Street Journala:

Te težave so dosegle vrhunec v ponedeljek, ko je LiveWire objavil, da posebna komisija za prestrukturiranje tehta možnosti podjetja po odstopu izvršnega direktorja Karima Donneza prejšnji teden. Odbor je imenoval Roya Gallagherja, višjega generalnega direktorja Ankura Consulting Group, za glavnega direktorja za prestrukturiranje družbe.

Družba je dejala, da so te poteze “namenjene olajšanju celovite ocene naših strateških alternativ.” Delnice LiveWire so se v ponedeljek povečale za 2 %, čeprav so od začetka leta padle za 62 %.

“Mislim, da je to res le spoznanje ekonomije,” je dejal John Healy, analitik za Northcoast Research. “To je odličen koncept, vendar morda na tej točki še ni pripravljen za množice.”

Če Livewire propade, ali bo lahko odprtokodna platforma S2 zelo hitro na poti? Želim Del Mar, vendar ne želim plačevati prodajnih cen za njegovo vzdrževanje.

Porsche ima načrt za leto 2026: Postanite manjši. Prodajte manj enot, vendar ustvarite več dobička na avto – strategija, ki naj bi proizvajalcu avtomobilov pomagala preživeti v gospodarski krizi. Zaenkrat se zdi, da stvari delujejo. Iz Reutersa:

Proizvajalec športnih avtomobilov Porsche je v torek poročal o ‌okrevanju dobička v prvih devetih mesecih leta, kar je prvi znak, da načrt preobrata izvršnega direktorja Michaela Leitersa za zmanjšanje in umik s Kitajske daje rezultate.

Leiters je na začetku leta prevzel funkcijo pri Porscheju, delu Volkswagna (VOWG.DE), odpira novo skupino zavihkov. Porschejev nadzorni svet ga je imenoval za spremembo smeri, potem ko strategija elektrifikacije podjetja ni uspela, kar je povzročilo 2,7 milijarde evrov (3 milijarde dolarjev) stroškov prestrukturiranja.

Lahko bi videli Rollsification Porscheja, kjer se podjetje bolj osredotoča na svoje šest- in sedemmestne avtomobile kot na osnovni Macan, ki bi premikal več enot. Vso srečo pri nakupu poceni rabljenega Porscheja, če bo podjetje nadaljevalo tako.

Moj tesni osebni prijatelj, Metropolitan Transportation Authority.

Skoraj dva centa manj kot včeraj! Kupite dip ali karkoli že pravijo kultisti Gamestopa.

Danes je dan strica Carola.