Za podvigi koncerna Volkswagen na določenem nemškem dirkališču je bil dober teden, saj je Golf GTI Edition 50 ponovno dosegel rekord kroga na Nürburgringu za serijske avtomobile s pogonom na sprednja kolesa. Če ste zamudili, je Manthey-kit Porsche Taycan Turbo GT prav tako vrnil rekord med serijskimi električnimi vozili.
Jubilejna različica Golfa je Nordschleife obpeljala s časom 7:44,523 in premagala FL5 Hondo Civic Type R, ki je leta 2023 postavila rekord FWD 7:44,881 in izboljšala svoj čas 7:47,31 iz lanskega leta. Da bo jasno, ta Edition 50 je precej drugačna žival od običajnega GTI. Zmore 321 konjskih moči (najmočnejši tovarniški GTI doslej) namesto 241 KM, ki jih dobite v običajni različici tukaj v Združenih državah. Nič čudnega, da je lahko zrinil Type R s 315 konji.
Vozil ga je nemški voznik dirkalnih avtomobilov in testni pilot VW Benjamin Leuchter, in ker vem, da je to pomembno za piflarje Nürburgringa, je bila Honda na Michelin Pilot Sport Cup 2s, medtem ko je VW vozil na pnevmatikah Bridgestone Potenza Race.
Optimiziran GTI
Edition 50, narejen v počastitev 50-letnice GTI, presega le moč. Kovana 19-palčna platišča Warmenau zmanjšajo 6,6 funtov nevzmetene mase na ovinek, medtem ko športni izpuh z izpušnimi cevmi iz titana Golf R prav tako pomaga pri prihranku teže. Skupaj ta avto tehta 55 funtov manj kot običajni GTI.
Prav tako je trše vzmeten, sedi 0,2 cm nižje kot GTI Clubsport in standardno ima nastavljive blažilnike. Nosilci vzmetnih nog, nosilci krmilnih rok in nosilci amortizerjev so postali bolj togi. Statični pregib prednjih koles je bil povečan na -2 stopinji, da bi povečali kontaktno površino.
Glede na to, da je zdaj kralj Ringa s sprednjim pogonom, se zdi, da se je vse to zmanjšanje teže, ojačitev šasije in optimizacija izplačalo. Dokler seveda Honda (ali Hyundai, Toyota ali Ford ali kakšen kitajski proizvajalec avtomobilov, za katerega še nismo slišali) ne izda še zmogljivejšega športnega kompaktnega vozila s pogonom na prednji pogon, da bi ponovno prevzel krono.
