Volkswagen bo porabil 18,6 milijarde dolarjev za prestrukturiranje z odpuščanjem delovnih mest in zapiranjem tovarn

vesel četrtek! 10. september 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš povzetek najboljših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji obravnavamo poročane finančne stroške Volkswagnovega morebitnega zaprtja štirih tovarn in strahove Cadillacovih trgovcev, da se proizvajalec avtomobilov ne vrača dovolj hitro na modele s pogonom na plin. Ogledali si bomo tudi Porsche, ki zaključuje prodajo svojega deleža v Bugattiju, in nepričakovane naložbe podjetja Boring Company v Emiratih.

Če želite povzetek najnovejših avtomobilskih novic, poslanih v vaš nabiralnik vsak delovnik, se lahko tukaj prijavite na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift.

Volkswagen je sredi svojega največjega prestrukturiranja v zgodovini, kar je blag način za reči, da se bo več tovarn zaprlo in na tisoče delavcev bo odpuščenih, da bi zaščitili dobiček podjetja. Vendar pa morate porabiti denar, da prihranite denar in Volkswagen bo veliko zapravil. Načrt nemškega proizvajalca avtomobilov bo ocenjen na 18,6 milijarde dolarjev. Iz Reutersa:

»Volkswagen ocenjuje skupne stroške ukinjanja delovnih mest in morebitnih zaprtij tovarn, ‌del prelomnega pakta o prestrukturiranju, sklenjenega prejšnji teden, na okoli 16 milijard evrov (18,6 milijarde dolarjev), je v četrtek povedala oseba, ​seznanjena s tem.

…

Načrt vključuje raziskovanje alternativ za štiri nemške tovarne, ki jim bo v naslednjem desetletju sčasoma zmanjkalo modelov, in zmanjšanje za približno 50.000 delovnih mest več, kot je bilo načrtovano.

‌Tiskovni predstavnik Volkswagna ni želel komentirati stroškov, o katerih je prva poročala nemška revija Der Spiegel.

Vir je za Reuters povedal, da bi ​postopna opustitev proizvodnje ​v ⁠Emdnu in ⁠Zwickauu stala približno 1 milijardo € vsak, medtem ko bi ​2 milijardi € ​nastali v tovarnah v Neckarsulmu ​in ⁠Hannovru.

Približno 10 milijard evrov bi bilo namenjenih za stroške, povezane z ukinitvijo do ⁠60.000 delovnih mest po vsem svetu.”

Če obupni časi zahtevajo obupne ukrepe, je Volkswagen pripravljen storiti vse, da ostane finančno na površju. Skupaj z delovnimi mesti in tovarno bi lahko avtomobilski velikan celo izločil polovico svoje modelne linije vseh svojih znamk.

Medtem ko so Cadillacovi trgovci veseli, ko vidijo, da je znamka opustila svoje načrte, da postane proizvajalec avtomobilov samo z električnimi vozili, se bojijo izgube strank v prehodnem obdobju v naslednjih nekaj letih. Cadillac mora še vedno proizvesti modele na plin, ki jih bo prodajal v prodajnih salonih. Edina stvar, ki jo trgovci lahko storijo, je, da preprosto počakajo. Iz Automotive News:

“Po uničenju križancev XT4 in XT6 lani ter limuzine CT4 to poletje si luksuzna znamka General Motors zdaj prizadeva zapolniti te luknje. Prenovljene različice XT5, XT6 in CT5 pričakujemo leta 2027 in 2028.

Mnogi trgovci s Cadillacom so veseli, da jih znamka ne bo prisilila v prodajo samo električnih vozil, preden bo luksuzni trg pripravljen. A hkrati so zaskrbljeni zaradi možnosti slabe prodaje v prihodnjem letu, ker se je njihova ponudba z motorji z notranjim zgorevanjem zredčila.

“Trg srednje velikih križancev bo izziv,” je dejal Ed Williamson, izvršni direktor Williamson Auto Group, ki upravlja zastopstvo Cadillac v Miamiju. “Mislim, da je (izvršna direktorica GM Mary Barra) naredila medvedjo uslugo Cadillacovim trgovcem, ker ni odkrila načina za ponovno polnjenje XT5 in XT6 prej.”

Industrijski analitiki menijo, da bi moral Cadillac prekomerno proizvesti svoje trenutne modele s pogonom na ICE, tako da lahko prenasičenost zalog olajša prehodno obdobje. Zasuk nazaj bi lahko razumeli kot neuspeh, vendar je bil Cadillac šele drugi za Teslo v prodaji električnih vozil.

Porsche je uradno razbremenil svoj delež v Bugatti-Rimac, s čimer je finančno obremenjenemu proizvajalcu avtomobilov prinesel 1,2 milijarde dolarjev. Skoraj četrtina prihodkov bo financirala pokojninske obveznosti podjetja. Porsche se skuša povrniti po težkem letu 2025, ko je v Nemčiji odpustil približno 1900 delovnih mest kot odgovor na upad prodaje in visoke carine. Iz Reutersa:

“Podjetje je dejalo, da bo posel pomagal dvigniti napoved marže neto denarnega toka v avtomobilski industriji za leto 2026 na 5,5%-7,5%, s prejšnjih 3%-5%. Porsche namerava ​nameniti 250 milijonov evrov izkupička za nadaljnje financiranje pokojninskih obveznosti.

Odprodaja je del Porschejevega širšega prizadevanja, da se osredotoči ​na svojo osnovno avtomobilsko dejavnost, saj se proizvajalec luksuznih avtomobilov ​sooča s šibkejšim povpraševanjem na Kitajskem in počasnejšim prehodom na električna vozila od pričakovanega, težavami, ki pritiskajo na zaslužke v evropskem avtomobilskem sektorju.

Porsche je imel 45-odstotni delež v Bugatti Rimac in 20,6-odstotni delež v skupini Rimac, potem ko je pomagal ustanoviti ​skupno podjetje Bugatti Rimac leta 2021.”

Čeprav bo prodaja kratkoročno okrepila finance Porscheja, še vedno obstajajo številni tržni pogoji, ki so povzročili Porschejev trenutni položaj. Prodaja avtomobilskega proizvajalca na Kitajskem še vedno upada. Težišče tarifnih tirad predsednika Donalda Trumpa bi se morda premaknilo na Kanado, a dovolj je bil le en slab telefonski klic z Berlinom ali Parizom, da bi se EU spet znašla na kocki.

Boring Company je nenadoma vreden 23 milijard dolarjev po 675-milijonski naložbi iz ZAE. Podvig, ki ga vodi Musk, je bil leta 2022 predhodno ocenjen na 5,7 milijarde dolarjev. Edina oprijemljiva zahteva podjetja za slavo je gradnja najslabšega sistema podzemne železnice na svetu pod kongresnim centrom v Las Vegasu. Sredstva so bila namenjena izgradnji Dubajske zanke. Iz Quartza:

“Podjetje je dejalo, da je kapital namenjen za izgradnjo omrežja, ki presega 150 kilometrov podzemne infrastrukture po celotnem ZAE, s čimer se razširi delo, ki že poteka s projektom Dubai Loop. Sredstva bodo namenjena tudi zaposlovanju inženiringa, proizvodnje in operacij ter širjenju projektov Loop v Las Vegasu in Nashvillu, kot tudi nadaljnjemu razvoju strojev za vrtanje predorov podjetja Prufrock.

Vloga ZAE kot vodilnega investitorja sovpada z njihovim položajem primarne stranke za največji projekt, ki ga bo financiralo financiranje. Podjetje Boring Company je podpisalo dokončno pogodbo z Dubajsko upravo za ceste in promet za začetek gradnje Dubai Loop, podzemnega potniškega transportnega sistema, na Svetovnem vladnem vrhu leta 2026. Prva faza zajema 4 milje dolgo pilotno pot s štirimi postajami, ki povezujejo Dubai International Financial Center in Dubai Mall, po ocenjeni ceni 154 milijonov USD. Celotna pot bi se raztezala do 14 milj in vključevala 19 postaj, s skupnimi ocenjenimi stroški 545 milijonov dolarjev, so sporočili iz podjetja.

Morda ne gre za moj denar, toda Tesla Model Y bi moral biti hrbtenica katerega koli transportnega sistema, ki stane 545 milijonov dolarjev. Naj bo to v Nashvillu ali Dubaju, ne morete me prepričati, da dejanski sistem podzemne železnice ne bi bil stroškovno učinkovitejša možnost.

George Smith je postal prva oseba, aretirana zaradi vožnje pod vplivom alkohola na današnji dan leta 1897. 25-letni taksist se ni mogel braniti, potem ko je z vozilom trčil v stavbo v Londonu. V primerjavi z današnjim standardom je postal lažji. Smith je bil kaznovan z globo 20 šilingov ali 227 dolarjev v današnjih dolarjih. Še zadnja opomba: Smithov taksi je bil električno vozilo. EV so pisali zgodovino tudi v poznem 19. stoletju.

Predsednik Donald Trump morda strmoglavi ameriško-kanadske odnose na raven, ki je ni bilo od leta 1812, vendar lahko še vedno cenimo kanadsko himno na tej strani meje.