Ne vem, če ste že opazili, vendar bencin postaja precej drag. Povprečna poraba goriva avtomobilov na ameriških cestah se je v zadnjih nekaj desetletjih stalno povečevala, leta 2024 pa je bila zabeležena nova rekordna vrednost 27,2 milje na galono, Kalifornija pa je objavila najboljše številke v državi s 33,5 milje na galono. Ker pa se cena goriva podvoji ali potroji, medtem ko vojna na Bližnjem vzhodu nesmiselno divja, je morda zdaj čas, da Američani pogledajo vase, v lastne garaže, in ugotovijo, kako bodo spremenili svoje nakupovalne preference, da bi ohranili svoje žepnine v času mednarodnega gospodarskega boja brez primere.
Če leta 1983 ne bi bilo Jeepa Cherokeeja generacije XJ, morda sploh ne bi bili v tej godlji. AMC ni bil prvi proizvajalec avtomobilov, ki je uporabil vrzel, da bi se izognil predpisom o emisijah ali ekonomičnosti porabe goriva, vendar zagotovo ne bi bil zadnji in lobisti proizvajalcev avtomobilov to luknjo z vsakim letom odpirajo širše. SUV-ji zdaj predstavljajo več kot 60 % registracij novih vozil na ameriškem trgu.
Mladi pankerji ne marajo voziti istih vozil, kot so jih vozili njihovi starši. To je bilo očitno, ko so vozniki v 80. in 90. letih 20. stoletja sprejeli enoprostorec kot anti-karavan in spet, ko so SUV v letu 2000 postali priljubljeni, da bi se izognili nehladnosti enoprostorcev. Torej, kaj sledi?
Recimo, da imate možnost izbrati naslednji trend v kulturi potrošniškega nakupovanja avtomobilov. Za en dan ali kaj podobnega si bog avtomobilov. Kateri je vaš naslednji trend sledenja športnim terencem? Zapišite svoj predlog v spodnjih komentarjih in pozneje ta teden bomo izbrali nekaj naših priljubljenih za predstavitev.
Čas je za voz, srček!
Čas je ravni krog in vse to, mislim, da smo pred novo renesanso karavanov! Pa ne kakršni koli vagoni, to je doba hitrih vagonov. Upam, da bodo v prihodnosti nižje težišče, nižji koeficient upora in manjši vpliv na pešce, da ne le prihranimo gorivo, ampak tudi rešimo življenja. Karavani so zabava, kakršna si športni terenci želijo biti. Karavan je SUV, ki mu ni treba nadomestiti visokega vzmetenja. Lahko imate boljše pnevmatike, boljše nastavitve vzmetenja, okretnejše upravljanje, boljše krmiljenje in manj zmogljiv motor, da greste enako hitro. Pri karavanu dobesedno ni slabosti.
Vsi so ves čas v groznem razpoloženju in vožnja z velikimi mučečimi sivimi pikami v prometu od odbijača do odbijača ima veliko opraviti s tem, če mene vprašate. Namesto da se v službo vozite z GMC Yukonom, bi lahko imeli lepšo izkušnjo z Volvom V60 ali kaj podobnega za isto ceno z nižjimi operativnimi stroški. Vagoni imajo podobno velik tovorni prostor kot terenska vozila, vendar z nižjimi nakladalnimi tlemi, zaradi česar je vaš prevoz Home Depot še lažji, da se natovorite in domov.
Proizvajalci avtomobilov so nas prisilili, da rečemo: “Oh, tega ne morejo narediti kot karavan, ker ne bo donosno in ga nihče ne bo kupil.” No, mislim, da je čas, da prenehamo kupovati njihovo propagando! Proizvajalci avtomobilov lahko ustvarijo dobiček na vsem, kar izdelajo in prodajo, le odločijo se, da bodo vse svoje napore vložili v SUV, ker je to tisto, kar je najbolj dobičkonosno in kar najbolje premaguje vrzeli v standardih CAFE. Ne kupujemo športnih terencev, ker si jih želimo, kupujemo jih, ker se za to odločijo porabiti dolarje!
Mi, ljudje, moramo zahtevati vozove!
