Najdražji in najlažji med vsemi Porsche 911 modeli ni najzmogljivejši niti najsofisticiranejši. Namesto tega zahteva več dela od voznika, a obljublja izjemno nagrado – neprimerljivo vozniško doživetje.
Najlažji med 911, vendar ne najbolj očiten
Vprašanje, kateri Porsche 911 je najboljši, je pogosto predmet razprav med avtomobilisti. Poskusili smo odgovoriti na to vprašanje z vožnjo različnih različic, vključno z osnovnim modelom 911 T, terenskimi različicami Dakar in ekstremno GT3 RS. Vendar pa je nova 911 S/T, ki širi že obsežno ponudbo z okoli 26 različnimi modeli, posebno zanimiva za puriste. Ta model ohranja tradicijo omejenih serij, ki jih zbiratelji cenijo in ki prinašajo veselje tudi tistim, ki iščejo visoke donose na naložbe.
Zanimivo je primerjati to z modeli, kot sta 997.2 GT3 RS “Quatre litres” iz leta 2011 in 991 R iz leta 2016. Oba modela sta bila omejena na manj kot 1000 enot in sta hitro podvojila svojo vrednost na trgu zbirateljskih avtomobilov.
Ne za lenobne
Porsche 911 S/T se lahko šteje za sodobno različico modela 991 R. Njena filozofija je podobna: združuje diskretno karoserijo s potente mehaniko. Model GT3 RS, na primer, izpušča 525 konjskih moči in 465 Nm navora, medtem ko S/T prinaša dodatne tehnike zmanjševanja teže. Med drugim ima karbon-karbonske zavore, CFRP strešno ploščo in pokrov motorja ter kompozitna vrata, ki skupaj zmanjšujejo skupno težo vozila.
Ena izmed ključnih sprememb je tudi odstranitev sistema za upravljanje zadnjih koles, kar prihrani dodatnih 6,5 kg in omogoča uporabo manjše baterije. Poleg tega ročna menjalnik s krajšimi prestavami in lažjim volanom prispeva k zmanjšanju teže za več deset kilogramov.
Vozniška izkušnja
V notranjosti je 911 S/T minimalna, a elegantna, s kakovostno usnjenimi sedeži in karbonskim arces. Ko zaženete motor, vas pričaka značilen zvok šestvaljskega motorja, ki se čuti v vsakem delu vozila. Menjalnik omogoča hitre in natančne prestave, kar prispeva k dinamični vožnji.
Na testni vožnji po zahtevnih cestah Kalabre smo opazili, da amortizerji odlično absorbirajo neravnine, vozilo pa ostaja stabilno in agilno tudi v zahtevnih pogojih. Kljub manjšemu poudarku na dinamiki v primerjavi z drugimi modeli, kot sta GT3 Touring in GT3 RS, S/T ponuja izjemno uravnoteženo vožnjo, ki združuje udobje in športnost.
Zaključek
Porsche 911 S/T (2023) ni za vsakogar. Zahteva aktivno udeležbo voznika in več dela za dosego najboljših rezultatov, a nagrajuje z neprekosljivim vozniškim doživetjem. Za tiste, ki cenijo tradicionalne vrednote in iščejo vozilo, ki združuje zgodovinske elemente s sodobno tehnologijo, je ta model odlična izbira.
Ključne besede: Porsche 911 S/T, športni avtomobil, vozniška izkušnja, omejena serija, zmanjšanje teže, ročni menjalnik, karbon-karbonske zavore, avtomobilski test, športna karoserija, dinamična vožnja.
