Trumpova administracija svari Ford pred sklepanjem poslov s kitajskimi podjetji

veselo sredo! 9. september 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V tokratni jutranji izdaji si ogledujemo ostro izraženo pismo ministrstva za promet Fordu glede njegovih dobaviteljev in zavrnitev Nemčije, da bi Volkswagen prenehal biti Volkswagen. Ogledali si bomo tudi Kitajsko, ki sili tuja podjetja, da hitreje plačujejo dobavitelje, in Kansasove republikance, ki se upirajo sovraštvu proti Bombardierju.

Če želite, da vam vsak dan v tednu v vaš nabiralnik pošljejo povzetek najnovejših avtomobilskih novic, lahko prijavite se na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift tukaj.

Trumpova administracija se močno zavzema za izolacionizem ZDA in zahteva, da vsi naši izdelki – in njihovi podsestavi, njihove komponente in njihove surovine – izvirajo iz ozemlja ZDA, se gradijo na njih in se prodajajo na ozemlju ZDA. To je težavno za proizvajalce avtomobilov, kot je Ford, ki se za komponente, kot so baterije, zanašajo na zunanje dobavitelje, od katerih jih je veliko na Kitajskem. Iz Wall Street Journala:

Minister za promet Sean Duffy je ostro kritiziral poslovanje Ford Motorja s kitajskimi avtomobilskimi podjetji in dejal, da “zanašanje podjetja na tehnologije tujih nasprotnikov” za Ameriko ni vzdržno.

“Medtem ko DOT priznava močne konkurenčne pritiske svetovnega trga, nedavne strateške odločitve podjetja slikajo zaskrbljujočo sliko temeljne ameriške znamke, ki aktivno prepleta svojo prihodnost s kitajskimi podjetji, ki jih podpira država,” je dejal Duffy v pismu generalnemu direktorju Forda Jimu Farleyju, ki je bilo objavljeno v torek.

Duffy je tudi proizvodnjo vozil Lincoln na Kitajskem za ameriški trg označil za “nesprejemljivo”.

Skoraj nemogoče je izdelati avto v celoti iz surovin v delujoče vozilo v ZDA z uporabo samo ameriških delavcev in komponent, kot želi Trumpova administracija. Klicanje ameriških proizvajalcev avtomobilov, da uporabljajo stroškovno učinkovite dobavitelje, bo le dolgoročno škodovalo cenovni konkurenčnosti.

Generalni direktor Volkswagna Oliver Blume se trudi na vse načine, da bi podjetje naredil donosnejše. To je že vključevalo poskuse prodaje tovarne izraelskim proizvajalcem orožja, zdaj pa je na vrsti nova ideja: znebiti se celotnega nadležnega “Volkswagnovega” dela podjetja. Na srečo vladi nemške zvezne dežele Spodnja Saška ta zamisel ni naklonjena. Iz Automotive News:

Skupina Volkswagen se sooča z nasprotovanjem ločitvi treh ključnih podjetij, vključno z istoimensko znamko, kar poudarja omejitve, s katerimi se sooča izvršni direktor Oliver Blume, ko poskuša preoblikovati največjega evropskega proizvajalca avtomobilov.

Premier Spodnje Saške Olaf Lies je 9. septembra nakazal, da bo država blokirala vsak poskus VW, da bi ločil te oddelke. “Spinoff osrednjih podjetij Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles in Components ni bil odobren – in tudi z mano in državo ne bi bil mogoč,” je Lies povedal državnemu parlamentu.

Spodnja Saška ima v lasti 20 odstotkov glasovalnih pravic VW in dva sedeža v nadzornem svetu, kar ji daje učinkovito blokiranje manjšine pri večjih odločitvah, za katere je potrebna več kot 80-odstotna odobritev delničarjev.

Ko sem študiral na radiu, se je naš poslovni direktor zamislil: če bi samo prodali vso to nadležno radijsko opremo in z izkupičkom kupili farmo za proizvodnjo mleka, bi bili način bolj donosna. Tako zveni ideja Oliverja Blumeja: Kaj če bi se Volkswagen znebil celotnega “Volkswagnovega” albatrosa okoli svojega vratu in postal podjetje, narejeno izključno iz preglednic? Iskreno povedano, zveni kot sanje povprečnega MBA.

Ko govorimo o kitajskih dobaviteljih, tem podjetjem ni všeč, koliko časa traja, da pridejo do plačila, ko pošljejo komponente. Zdaj vskoči kitajska vlada in zahteva, da proizvajalci avtomobilov pospešijo plačevanje. Iz Bloomberga:

Kitajska je poostrila zahteve za proizvajalce avtomobilov, da hitreje plačujejo dobaviteljem, in spodbuja poravnavo v pičlih 30 dneh, da bi zaščitila širšo avtomobilsko industrijo pred učinki dolgotrajne cenovne vojne.

Državno ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo je prav tako naročilo proizvajalcem avtomobilov, naj dajo prednost “gotovinskim” plačilom – kot so takojšnja bančna ali bančna nakazila – namesto bankovcev ali zadolžnic, ki samo še bolj potisnejo pogoje poravnave.

Poteze, ki jih je ministrstvo objavilo v ponedeljek, prihajajo, ko si Peking zadnje leto prizadeva zajeziti posledice pretiranega diskontiranja, ki je zmanjšalo dobičkonosnost v celotni industriji. Kljub temu, da so regulatorji leta 2025 ukazali, da se plačilni roki skrajšajo na 60 dni, so podjetja, kot sta Li Auto Inc. in Zhejiang Leapmotor Technology Co., po podatkih, ki jih je zbral Bloomberg, v zadnjem polletju potrebovala kar 184 dni za poravnavo računov.

Transakcije med podjetji običajno niso zaključene tako, kot smo vsi vajeni, ko nekomu plačate za stvar (recimo sendvič s slanino, jajcem in sirom) ob dostavi. Namesto tega podjetja navadno preusmerijo denar v “plačilne račune”, kjer ta obleži (seveda z obrestmi) do zadnje sekunde, ko pogodba zahteva, da podjetje plača. To je pogosto 30 dni, vendar se zdi, da so nekateri proizvajalci avtomobilov na Kitajskem to še podaljšali.

Kansas, republikanska trdnjava, se upira Trumpovi administraciji. Zakaj? Ker je Trumpova trgovinska vojna s Kanado prišla za Bombardier, kanadsko podjetje, ki zaposluje Kansance. Iz Reutersa:

MONTREAL/WASHINGTON, 8. september (Reuters) – Grožnja ameriškega predsednika Donalda Trumpa, da bo letalom Bombardier prepovedal vstop v ZDA, se je v torek začela izjaloviti, potem ko so republikanci v Kansasu, kjer Bombardier zaposluje okoli 1500, obljubili, da bodo zaščitili ta delovna mesta pred ključnimi novembrskimi volitvami.

Zaradi strahu pred Bombardierjem, da bo izgubil dostop do trga, ki predstavlja približno polovico prodaje podjetja, so nekateri republikanski zakonodajalci prišli do Bele hiše, saj so njihovi demokratski tekmeci skočili na to vprašanje v večinoma rdeči državi.

Roger Marshall, republikanski ameriški senator za Kansas, ki se poteguje za ponovno izvolitev, je dejal, da se bo boril za ohranitev delovnih mest Bombardierja v svoji državi. “To skrb sem že izrazil v Ovalni pisarni,” je dejal. Bombardier ima v ZDA ​3500 delovnih mest, od tega jih je več kot 40 % v Wichiti v Kansasu.

Kansas obožuje Trumpa, kar moji bratranci na tem območju dobro vedo. Toda državi niso vedno všeč posledice politik Trumpove administracije in to je odličen primer. Prepoved celotnega tujega podjetja je v trgovinski vojni lahka stvar – pravzaprav ni lahka stvar izvajatisaj nihče ne ve natančno, kako bi lahko Trumpova administracija to logistično naredila – vendar je težje pregledati celotno Bombardierjevo dobavno verigo in zagotoviti, da delavci v ZDA niso prizadeti.

Od Attice do Anne Delvey, nikoli ne veš, kaj boš dobil v zaporu na severu države.

Woof. Sedem centov v enem dnevu je neverjeten skok za običajne, srednji in višji razred pa sta to premagala s povišanjem za 10 centov. Predvidevam, da je dizelsko gorivo že močno poskočilo, vendar bi se stvari lahko še poslabšale.

Včeraj sem med plezanjem precej dobro udaril po glavi, zato so jutranje glasbene vibracije prijetne in hladne.