Nekoč se je zdelo, da imajo dizelsko-električni hibridni pogonski sklopi svetlo prihodnost pred seboj, zahvaljujoč številnim proizvajalcem avtomobilov, vključno z Toyotaki je zdaj svetovno znan po popularizaciji serijsko-vzporedne hibridne tehnologije, a je do zdaj ponujal tovrstne pogonske sklope le z bencinskimi motorji.
Na vprašanje, ali Toyota še vedno raziskuje dizelsko-električne hibridne pogonske sklope, je Toyotin glavni inženir Keita Moritsu dejal, da podjetje spremlja njihov potencial.
“V svetu je dizel seveda zelo pomemben motor za LandCruiser,” je dejal Moritsu-san.
(Na drugih trgih pa) je bencin glavna tehnologija … zlasti v Ameriki in na Kitajskem.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
»Torej, zato smo prišli (do) našega hibridnega sistema z bencinskim motorjem.
»Toda v prihodnosti se bodo razmere po vsem svetu seveda spreminjale.
“Zato moram spremljati vse v hibridnem in elektrificiranem sistemu.”
Vodja raziskav, ocenjevanja in usposabljanja pri Toyoti Avstralija Russel Tomlinson je dodal, da so dizelsko-električni hibridni pogonski sklopi možni, vendar ne zagotavljajo toliko prednosti kot bencinsko-električni hibridi.
“Morate spoštovati inženirski izziv, da bo praktičen in izvedljiv,” je dejal gospod Tomlinson.
»Pri dizelskem motorju imate svoj nizki navor, medtem ko bi vaš električni motor napajal bencinski. Tako nekako dopolnjuje celoten paket.
»Pri dizlu imate nizki navor, (torej hibridna pomoč) lahko pride na sredini toka in ga nekako podpira prek pogonskega sklopa.
“Toda razlika v primerjavi z inženiringom in trudom, da bi ga vložili, je izziv.”
Toyota Australia je že povedala, da razmišlja o dizelsko-električnih hibridih kot delu svoje ‘večpotne’ rešitve za zmanjšanje emisij CO2.
»Razmišljamo o hibridih z dizelskim motorjem, hibridih z bencinskim motorjem … preučujemo vse oblike znižanja emisij CO2 z več tehnologijami,« je leta 2021 dejal Rod Ferguson, vodja produktnega načrtovanja Toyote Australia.
»Očitno obstajajo razlike … celo v nekaterih delih Avstralije, ali imate dostop do dizelskega goriva ali bencina. Različne industrije rade hranijo goriva za drugo opremo, ki jo uporabljajo.
“Torej ni nujno, da navajamo prednost enemu pred drugim, vendar smo odprti za katero koli od teh poti elektrifikacije.”
Treba je omeniti, da ima Toyota sicer električni dizelski pogonski sklop, vendar je tehnologija “V-Active”, ki se trenutno uporablja za njen 2,8-litrski štirivaljni turbodizelski motor v novem Pradu in nekaterih različicah HiLux, 48-voltni blagi hibridni sistem, zasnovan za zmanjšanje porabe goriva in ni sposoben voziti vozil samo na električni pogon.
Popolnoma hibridna dizelsko-električna tehnologija v avtomobilski industriji še zdaleč ni nezaslišana. Mercedes-Benz še naprej ponuja dizelsko-električne priključne hibridne (PHEV) pogonske sklope na nekaterih trgih, vendar ne v Avstraliji, dizelsko-električni pogonski sklopi pa se že dolgo pogosto uporabljajo v težkih vozilih v cestni, železniški in pomorski industriji.
V lokalnem sektorju lahkih vozil hibridna vozila trenutno doživljajo večji porast prodaje v Avstraliji kot katera koli druga vrsta goriva v smislu obsega prodaje.
Do konca oktobra letos je bilo prodanih 144.071 novih hibridnih vozil, kar predstavlja 11,1 odstotka celotne prodaje vozil. To pomeni, da se je priljubljenost hibridov v primerjavi z enakim obdobjem lani povečala za 83,3 odstotka.
Toyota obvladuje trg hibridnih vozil v Avstraliji, kjer je japonska znamka letos prodala skoraj polovico vseh doslej registriranih bencinsko-električnih vozil.
V začetku tega leta je Toyota Australia napovedala, da bo opustila vse bencinske različice svojih potniških modelov, ki že imajo hibridni pogon, med drugim tudi Yaris, Corolla, Yaris Cross, Corolla Cross in RAV4.
Toyota Australia poleg zgoraj omenjenega mehkega hibridnega dizelskega motorja V-Active lokalno ponuja tudi bencinsko-električni hibridni pogonski sklop i-Force Max V6 v pickupu Tundra in pravi, da razmišlja o dodajanju 2,4-litrskega štirivaljnega bencinskega motorja. električni hibridni sistem, ki poganja novi Prado v ZDA.
Toyota Australia še naprej obljublja, da bodo vsi njeni modeli do leta 2030 na voljo s popolnoma hibridnim pogonskim sklopom, razen vozil z zmogljivostjo GR, vendar vključno z velikimi terenci in reklamami, kot so HiLux, Prado, LandCruiser in HiAce.
