Zadnje novice o nafti so slabe. Ne samo, da so trgovine začele omejevati motorno olje, ampak tudi cene bencina strmo naraščajo proti rekordno visoki povprečni ceni na galono, ki so jo Američani plačali leta 2022. Da bi pomagal postaviti kakršen koli čep v potapljajočo se ladjo, ki je trenutna oskrba s plinom in dizelskim gorivom, Washington daje tovornjakarjem, ki prevažajo ta bistvena goriva, daljše dni.
Po lastnih besedah ministra za promet ZDA Seana Duffyja, ki jih je izrekel v sredo, ministrstvo začasno dodaja “fleksibilnost svojim pravilom o delovnem času”, kar pomeni, da lahko vozniki tovornjakov, ki izrecno prevažajo goriva, kot sta plin in dizel, zdaj vozijo do 16 ur na dan v naslednjih 90 dneh. Pred to novo “fleksibilnostjo” so lahko vozniki prevoznih sredstev vozili samo 14 ur v 24 urah, poroča Reuters.
Duffyjeva razlaga za nedavne in nenadne spremembe ukrepov bo pomagala “zaščititi pred pomanjkanjem, znižati stroške za družine na črpalki in zmanjšati obremenitev ameriških kmetijskih proizvajalcev.” Z drugimi besedami, pustimo tovornjake na cestah, da zagotovimo dosledno oskrbo s plinom in znižamo stroške. Dodal je: “Naši veliki ameriški tovornjakarji bodo še naprej prevažali izdelke, ki poganjajo Ameriko in ohranjajo naše gospodarstvo.” Veste, gospodarstvo, za katerega se zdi, da koristi vsem, razen pravim Američanom.
Obstaja nekaj pravil, ki so bila vzpostavljena za zagotovitev, da gre vse dobro za to novo pravilo. Tovornjakarji smejo izkoristiti 16-urni delovnik le, če si vzamejo zahtevane odmore. Ti vozniki morajo biti tudi v dobrem stanju in ne smejo imeti pogojne varnostne ocene ali aktivnih ukazov o izločitvi storitev. Nazadnje mora utrujeni voznik najti prostor za odmor in počitek. Prevozniki morajo kakršne koli incidente prijaviti Zvezni upravi za varnost prevoznikov.
Podaljšanje ur utrujenih voznikov tovornjakov, ki prevažajo hlapne tekočine, bo v redu
Vse to je dobro in zabavno, toda vozniki tovornjakov že težko to počnejo v okviru trenutnih pravil in predpisov. In Insurance Institute for Highway Safety je ugotovil, da je utrujenost velika težava med tovornjakarji. Današnji elektronski ladijski dnevniki nekoliko olajšajo spremljanje, kako dolgo je voznik na poti, vendar ne upoštevajo dolgih delovnih ur tovornjakarja, ki se prav tako motijo v ciklih spanja. IIHS poroča, da imajo vozniki, ki so za volanom več kot samo osem ur, dvakrat večjo verjetnost, da se bodo ponesrečili, kar je nekako v nasprotju s polvarnostno platformo, na katero se osredotoča Duffyjeva pisarna. znebite se voznikov tovornjakov priseljencev narediti ameriške ceste varnejše.
Duffyjeva literatura daje Američanom tudi vpogled v to, zaradi česar naj bi bil Washington zaskrbljen, in sicer zaradi zmanjkanja goriva, stroškov na črpalkah in stroškov, ki bodo skupaj z vsem drugim deževali na Američane. Cene dizelskega goriva trenutno naraščajo do novih višin in bodo terjale svoj davek, ko bodo kmetje polnili vozila za sezono žetve in nato te stroške prenesli na vse tovornjake, ki morajo prevažati to hrano (tudi z dizelskim gorivom) po vsej državi. Cene za vse se bodo še bolj dvignile. In to jim novembra ne bo šlo v prid.
Skoraj tako, kot da bi bilo lažje, če bi bistri umi v Washingtonu pravkar končali vojno v Iranu. Ampak ja, raje podaljšajmo delovni čas voznikov, ki upravljajo z nekaterimi največjimi vozili na cestah, ki prevažajo tudi hlapno dragoceno tekoče zlato, ki lahko povzroči velik razcvet, če gre kaj same po sebi narobe.
