Ti višji nivoji opreme preprosto niso vredni tega

Zdi se, kot da so možnosti avtomobilov odvzete. Široki proizvodni listi in nalepke Monroney so nadomeščeni z izbrano izbiro ravni opreme z morda paketom ali dvema opcijama. Namen paketov je jasen: proizvajalci avtomobilov želijo, da odštejete vse, namesto da izbirate nekaj možnosti, ki jih dejansko resnično potrebujete. Toda včasih se ta strategija izjalovi in ​​višja raven opreme preprosto ni vredna tega.

O tem se danes pogovarjamo. V začetku tega tedna sem vas vprašal za višje nivoje opreme, ki preprosto niso vredni denarja, danes pa pregledujemo vaše odgovore. Nekateri so bolj osredotočeni na funkcije in določajo obloge, ki dodajo X ali odstranijo Y, drugi med vami pa so poklicali znamke in modele, ki bi jih raje imeli v osnovni konfiguraciji. Poglobimo se v vse vaše odgovore in poglejmo, kaj vse ste izmislili, da bi sovražili.

Katera koli zgornja obloga, ki vas prisili v izbiro večjih platišč z manjšo bočnico. Odločil bi se za nadgradnjo opreme svojega Lincolna Aviator’s Reserve na Black Label, če bi lahko obdržal 20-palčna platišča.

Predložil: Sector7GWagen

Pojdimo še korak naprej. Ogledal sem si Cadillac XT5 Luxury in bil presenečen nad njegovimi “usnjenimi” sedeži in standardno opremo, ki bi jo lahko dobil na korejskem CUV. Odločil sem se za Chevy Blazer (ista platforma), ker je imel vse, kar je imel Cadillac, poleg tega pa še sedeže iz blaga, ker imam posttravmatsko stresno motnjo zaradi odraščanja v neklimatiziranih avtomobilih z vinilnimi sedeži. Dobil sem več od “višje” platforme in imel v žepu vsaj 10.000 $.

Predložil: VABubba

Vsaka zgornja obloga, ki prisili kapetanove stole brez možnosti klopi. Prav tako mi ni mar za sončno streho in panoramske strehe. Pano zatemnitev, ki jo ponujajo BMW, Mercedes in Audi, je hladna približno en dan. Ko ga pokažete svojim prijateljem, ga boste enkrat nastavili in nikoli več spremenili.

Kar zadeva stereo, ne vidim smisla, saj vsi pretakajo komprimirano nizko kvalitetno glasbo iz različnih virov. Pravzaprav bi trdil, da višja kot je kakovost zvočnega sistema, večja je verjetnost, da boste opazili artefakte stiskanja.

Ti sistemi z več zvočniki so bili narejeni za čas, ko smo imeli avdio CD-je in avdio DVD-je z nestisnjenimi studijskimi posnetki visoke ločljivosti, kjer je bila kakovost takšna, da ste lahko slišali posamezne instrumente.

Poslal: igmgag

Podcenjujete pretočne zmožnosti trans ženske avdiofilke.

Imam skoraj osnovno opremo 2014 Panamera 4. Kupljena rabljena, vendar sem želel posebej ta model (čeprav sta 4S/GTS absolutna zver v primerjavi z mojim 3,6L V6).

Zakaj?

Panamera 4 je ultimativna družinska cestna križarka…je tiha, izjemno udobna, dobro prevoženih kilometrov brez vse dodatne tehnologije/morebitnih okvar. Avto je bil zadnjih 6 let 100% brezhiben. S tem avtom smo se peljali na več kot 1000 km dolgih cestnih potovanjih s shrambo na vrhu za vsako vožnjo po plaži (pesek naj bo zunaj avtomobila :)). Tudi otroci obožujejo vožnjo. Vse, kar sem dodal, je bil predvajalni modul Apple Car tretje osebe znotraj PCM/radia.

Seveda vzmetenje Porsche Active Ride, ki dviguje/spušča avto, poskrbi, da se vsi modeli višjega cenovnega razreda vozijo kot na tirnicah, vendar popravilo tega vzmetenja stane tudi 2k USD na ovinek, ko neizogibno odpove. Tega ne potrebujem, zato sem ostal pri skoraj osnovnem P4 in mi ni žal.

Recite mi pozer ali kakor koli že hočete, toda na koncu mi je ta avto všeč in razumem, zakaj Porsche ponuja 1 milijon možnosti za svoje avtomobile (ne samo za nore dobičke).

Porscheja sem dobil, kot da naročam svoje Harveyjeve hamburgerje..točno takšnega, kot si ga želim. 🤣

Predložil: MTL_Carguy

Mogoče sem samo jaz, toda vrh linije je na splošno primeren za nižja vozila. Lahko določim Nissan Rogue za 43.000 $. 43 tisoč dolarjev vam prinese veliko avtomobila na malo rabljenem trgu.

Predložil: Fireonthehorizon

Zame je odvisno. 43.000 $ vam prinese a veliko novega Subaru Foresterja, in to je cenejši avto, pri katerem resnično občutite lepote v zgornji opremi.

Starejši avtomobili iz začetka do sredine 2000-ih z navigacijo. Nenavigacija je zelo iskana. GX470 brez navigacije je zelo zaželen. Tudi Acura TSX z nenavigacijo.

Predložil: TheDuke

Hej, moj srednji Lexus GX je bil vrhunec infozabavne tehnologije! Adapter 3,5 mm na kaseto je bil očarljivo retronajlepša hvala.

Zame je bila to katera koli zgornja oprema Land Rover Defenderja. Želel sem (bolj zanesljiv in manj zapleten) 4-valjni motor brez MHEV, 18-palčna kolesa in nisem maral usnjenih sedežnih površin na terenskem vozilu. 10.000 USD plus, ki sem jih prihranil pri tem, mi je omogočilo, da sem dodal boljše luči, terenski paket, zračno vzmetenje, paket za hladno vreme, ekspedicijski strešni prtljažnik, ščitnik za podvozje, pregledno ogledalo in več. Dobil sem, kar sem dobil želel za primer uporabe, ki ga imam.

Vendar je veliko ljudi (na primer moja soseda), ki so želeli dvobarvno usnjeno notranjost, oblogo v mat videzu, 22-palčna platišča in dodatne KM od V6. Nikoli ne bo prišla dlje od brezpotja kot na blatnem parkirišču.

Vesel sem, da JLR sprejme oba in želim si, da bi več proizvajalcev storilo enako.

Predložil: Rob-gittins

BMW-jeve M-Line, ki pravzaprav niso M Cars. Prijatelj ima 540M. Nikakor ni enak M5 in zdi se, da ni bistveno drugačen od ostalih 540.

Predložil: JohnnyWasASchoolBoy

Midnight/Blackout/Whatever Editions. Vse so barvne barve, na splošno nekaj, kar je že na voljo ali vsaj nekaj zelo podobnega, s 50 $ v posebnih barvnih oznakah, za katere vam zaračunajo 2500 $.

Predložil: Cluck

VW GTI. Tisti, ki ga želite, je športni s sedeži iz blaga in ročnim menjalnikom. Paket Autobahn vam nudi usnjene sedeže, ki so slabši, samodejne sedeže, ki so slabši, večjo težo, kar je slabše, in stane 8 tisoč dolarjev več, torej stane enako kot malo rabljen golf R

Predložil: denverdawg123

Karirasti sedeži za vedno!