Cédric, komercialist, ki vsak dan prevozi velike razdalje po Franciji, dokazuje, da so električna vozila že povsem primerna za dolge vožnje, čeprav mnogi še vedno menijo, da zanje avtonomija ni dovolj. Z uporabo Tesla Model Y, osnovnega modela, prevozi več kot 60.000 kilometrov na leto, vključno s številnimi vožnjami na dolge razdalje, in pojasnjuje, zakaj ne potrebuje večje baterije za svoje poslovanje.
Razlogi za izbiro
Cédric je že dolgo predstavnik v komercialnem sektorju. “Od leta 1992 sem predstavnik za prodajo. Moji kupci so trgovci s profesionalno opremo za glasbo po večjem delu Francije, kjer jim ponujam različne glasbene instrumente. Letno sem prevozil med 50.000 in 70.000 kilometrov. Ko sem konec oktobra 2023 prejel svoj Tesla Model Y, sem v prvi letu prevozil približno 62.000 kilometrov,” pravi Cédric.
Pred tem je imel več vozil, vključno s Peugeot 5008 in Hyundai Tucson s hibridnim pogonom. Vendar je Tesla Model Y izstopal zaradi prostornosti prtljažnika: “Potrebujem veliko prostora, saj pogosto prevažam večje predmete, kot so štiri violončela, violine in kitare. Arhitektura vozila mi omogoča, da vse to enostavno naložim.” Cédric ni izbral modela zaradi njegovega estetskega videza, ampak predvsem zaradi prostornih lastnosti in udobja, ki ga nudi v primerjavi z običajnimi kombiji.
Stroški in optimizacija polnjenja
Z obsegom kilometrine, ki jo prevozi, se marsikdo sprašuje, ali ga niso stroški najema in polnjenja odvrnili. Cédric odgovarja: “Za tri leta najema plačujem 750 evrov mesečno, kar pokriva 55.000 km letno. To ni veliko več kot cena za mojo prejšnjo Peugeot e-2008. Moje podjetje je oblikovano kot SARL, kar mi omogoča uveljavljanje kilometrskih nadomestil, ki pomagajo pri financiranju vozila.”
V preteklosti je Cédric vozil hibridni model, vendar se je kmalu soočil z omejitvami na področju polnjenja: “Kljub želji po zmanjšanju porabe fosilnih goriv sem se soočil z redko dostopnostjo polnilnih postaj. Zdaj pa je situacija precej boljša. Tesla Superchargerji, ki so odprti za vse blagovne znamke, so odličen vir polnjenja za Tesla uporabnike, saj so cene polnjenja zelo ugodne.”
Prednosti baterije LFP
Cédric se je odločil za model s LFP baterijo, saj je za njega zelo pomembno, da zmanjšanje vpliva na okolje vključuje tudi izbiro materialov: “LFP baterije ne vključujejo kobalta, pridobljenega z otroškim delom, kar je velika prednost. Poleg tega ponujajo več ciklov polnjenja in praznjenja, kar pomeni daljšo življenjsko dobo v primerjavi z NMC baterijami, kljub temu da imajo manjšo gostoto energije.”
Zmogljivosti polnjenja
Cédric se je osredotočil tudi na hitrost polnjenja in ugotovil, da je Tesla Model Y zelo učinkovita: “Na začetku sem opazil hitrost polnjenja pri 171 kW od 1 % do 50 % in se nato počasi zmanjšala, vendar sedaj opažam izboljšanje, saj se polnjenje redno dviguje na 178 kW do 50 %. Za prehod od 10 % do 80 % traja le približno 18 minut.”
Vožnje na dolge razdalje: optimizacija in prilagodljivost
Cédric je reden na dolge razdalje, prevozi od 500 do 900 km na dan: “S svojimi turnejami sem se zelo dobro organiziral, potujem predvsem po avtocestah.” Na primer, na eni izmed svojih poti, ki vključuje različna mesta po Franciji, je prevozil 60 % do 75 % poti po avtocestah. Njegova povprečna poraba je 16,7 kWh/100 km.
Cédric poudarja, kako različne temperature vplivajo na porabo, saj je pri 0°C poraba 19 kWh/100 km, medtem ko se pri nekoliko višjih temperaturah zniža na 13 do 15 kWh/100 km. Za dosego optimalne avtonomije je Cédric izbral 120 km/h na avtocesti namesto večjih hitrosti: “Zmanjšanje hitrosti na 120 km/h prihranimo 14 % baterije v primerjavi z vožnjo pri 135 km/h, kjer je poraba večja.”
Reševanje z recharges v času počitka
Ko prevozi 900 km na dan, Cédric optimizira polnjenje med postanki: “Po 200 km sem si privoščil kratek odmor, medtem ko sem napolnil baterijo z 8 minutami časa. Nato sem se ustavil po 178 km za 20 minut, med katerimi sem napolnil baterijo od 14 % do 84 %.” Ob koncu dneva je njegova baterija napolnjena in pripravljena za nadaljnjo pot.
Avtonomija in polnjenje: nova perspektiva
Cédric verjame, da je za večino uporabnikov bolj pomembno polnjenje kot pa sama avtonomija. “Za mene je hitrost polnjenja pomembnejša kot dolžina avtonomije. Z superchargerji Tesla lahko 250 km napolnim v samo 15 minutah, kar mi omogoča, da ne izgubim veliko časa, čeprav imam manjšo avtonomijo.”
Cédric ne dvomi, da bi bil Tesla Model Y primeren za voznike, ki prevozijo veliko kilometrov: “Zanj se je izkazal kot zelo dobro optimiziran avtomobil, ki zagotavlja veliko udobja in zmogljivosti.”
Cédricovo mnenje predstavlja pozitivno zgodbo o uporabi električnega vozila v vsakodnevnem življenju, tudi pri daljših razdaljah. S pravilnim pristopom in optimizacijo lahko električni avtomobil popolnoma zadostuje potrebam tudi tistih, ki se dnevno vozijo na velike razdalje, kar dokazuje Tesla Model Y kot primer učinkovite in zanesljive izbire.
