Vse več avtomobilskih znamk vstopa na preobremenjeni avstralski trg novih avtomobilov in vodja organizacije, ki zastopa lokalne trgovce, pravi, da je treba nekaj dati.
“Vprašanje je, koliko pomembnih blagovnih znamk bo zapustilo,” je povedal James Voortman, izvršni direktor avstralskega združenja avtomobilskih trgovcev (AADA) na včerajšnjem dogodku v živo.
»Mislim, da bomo videli, da jih bo nekaj odšlo, nekateri od njih morda ne bodo nujno na naslovnicah.
»Vprašanje je, koliko od teh (bo) uveljavljenih znamk z velikimi prodajnimi mrežami, a kar je pomembno velikimi bazami strank – ko enkrat kupite avto, ostanete v njem nekaj let.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
»Torej mislim, da je to pomembna stvar: kdo bo odšel? Mislim, da odhodi zagotovo bodo, vendar se mi zdi bolj pomembno vprašanje, katere znamke so to?«
Večina – vendar ne vse – blagovnih znamk, ki prihajajo v Avstralijo, izvirajo iz Kitajske, z Deepal, Leapmotor, Xpeng in Zeekr, ki so bile predstavljene letos.
Leta 2025 jim bosta sledili Geely in Chery spinoff blagovni znamki Jaecoo, medtem ko bo Foton prav tako ponovno začel prodajati ute v Avstraliji naslednje leto pod novim distributerjem Inchcape.
To je veliko znamk, ki prihajajo, vendar se za zdaj zdi, da jih ni veliko. Citroen je tukaj izjema, saj je lokalni distributer Inchcape v začetku tega leta napovedal, da bo upokojil to, kar je postalo najdlje neprekinjeno delujoča avtomobilska znamka v Avstraliji.
»Odhod blagovnih znamk iz Avstralije ni nekaj posebnega. V tej vlogi sem približno (sedem let) pri AADA in v tem času smo izgubili Infiniti, izgubili smo Chrysler, pred kratkim smo izgubili Citroen. Pred tem smo izgubili Opel. Bili so tudi drugi, ki so prišli in odšli,« je dejal gospod Voortman.
»Edini pomemben tam je bil Holden. To je bil velik, velik šok za našo industrijo.«
Holden je bil uradno zaprt leta 2020, čeprav matična družba General Motors ostaja tukaj in prodaja Chevrolete pod oznako GM Specialty Vehicles. Predstavlja tudi znamki Cadillac in GMC.
Mnogi od teh kupcev Holdna bodo želeli zamenjati svoja vozila, zdaj pa bodo prisiljeni pogledati različne znamke.
“Do pred nekaj leti … so bila druga najbolj registrirana vozila na avstralskih cestah še vedno Holdens,” je dejal gospod Voortman.
Kar zadeva blagovne znamke, ki so po njegovem mnenju v nevarnosti, da zapolnijo trgovino, gospod Voortman ne bi bil vključen.
»Vsi moji trgovci so obravnavani enako. Nočem razglašati kakršnih koli samouresničujočih se prerokb, zagotovo ne grem tja,« je dejal.
Raziskava, ki jo je naročil in izvedel Nielsen, je pokazala, da so ožji izbori kupcev novih avtomobilov daljši kot kdaj koli prej, saj število možnosti na trgu narašča.
Raziskava, ki je vključevala 830 ljudi, ki kupujejo ali nameravajo kupiti nov avto, je pokazala, da je povprečno število vozil, o katerih razmišljajo kupci novih avtomobilov, zdaj 2,9, kar je 13 odstotkov več kot leto prej.
In 49 odstotkov vprašanih je dejalo, da razmišljajo o treh ali več vozilih.
Vendar pa je raziskava tudi pokazala, da je bila znamka najpomembnejši dejavnik – s 36 odstotki – za kupce pri nakupu novega avtomobila.
Dobra novica za skupino kitajskih proizvajalcev avtomobilov v Avstraliji pa je, da država izvora za nobenega anketiranca ni bila najvišje uvrščen dejavnik. Prav tako ga je le en odstotek vprašanih izbral kot prvi trije dejavnik.
Raziskava je preučevala tudi zaznano moč blagovnih znamk, tako zgodaj v nakupnem procesu kot po nakupu.
Medtem ko je bila večina blagovnih znamk slabša med kupci, ki so jih po nakupu vprašali, katere jih zanimajo, so se nekatere odrezale bolje.
BMW je na primer zabeležil 12-odstotno rast zanimanja, Chevrolet štiri odstotke, relativni novinec Cupra pa tri odstotke.
Med blagovnimi znamkami, ki niso bile tako uspešne na obeh koncih nakupne poti, so Alfa Romeo, Jaguar, LDV, Mahindra, Peugeot in Renault.
