Renault je napovedal, da bo funkcija One Pedal zdaj na voljo na večini njihovih električnih modelov. Toda kaj to pravzaprav pomeni? V nasprotju s tem, kar bi si morda mislili, One Pedal ni pravzaprav nova inovacija, temveč preprosto funkcionalnost električnega motorja, ki je bila doslej pogosto spregledana pri klasičnih proizvajalcih avtomobilov.
Kaj pomeni One Pedal?
Zagotovo ste že slišali za vse pomanjkljivosti motorjev na notranje izgorevanje. Največji problem pri teh motorjih je, da se ustavijo, ko niso v gibanju. In čeprav se morda zdi nekoliko ironično, da motor na notranje izgorevanje potrebuje električni zagonski sistem, da se sploh zažene, to pomeni, da ni sposobna samostojnega zagon.
Vse to pa ima vpliv na natančno delovanje sklopke, ki omogoča enostavno prestavljanje in preprečuje “ugnezditev” vozila. Pri avtomatskih menjalnikih je postopek skoraj neopazen za voznika, vendar pa bo pri premikih v položaj D (Drive) avtomobil začel premikati, ker je motor vključen, medtem ko bo v položaju P (Parkiranje) motor ustavljen, čeprav še vedno deluje.
Funkcija One Pedal pri Renaultu
Pri električnih vozilih je v resnici precej umetno poskušati posnemati “rampe”. Ko voznik ne pritisne na pedal za plin, se električni motor ustavi in ne bo prišlo do neželenega “ugnezdovanja”. Kljub temu pa je bolj smiselno, da pri vožnji z električnim vozilom pri upočasnjevanju baterijo polnimo, namesto da zgolj sprožimo fizične zavore.
Na primer, pri vozilih, kot so Tesla, Volvo, Polestar in Lucid, je One Pedal funkcija, kjer lahko preprosto sprostite pedal za plin, da zaustavite vozilo, medtem ko motor deluje kot alternator in polni baterijo.
Prednosti One Pedal za voznika
Ta naraven način vožnje je tudi precej bolj priročen za voznika. Potrebno je uporabiti samo en pedal, saj se One Pedal skrbi za večino ustavljanj. Tako voznik potrebuje fizične zavore le za nujne primere, kot so ostri zaviranja. S tem pa se zmanjša tudi obraba zavornih oblog, ki lahko trajajo celo več sto tisoč kilometrov.
Zakaj Renault ne omogoča retro-kompatibilnosti?
Na področju mehanske zasnove ni večjih razlik med avtomobili z One Pedal in tistimi brez nje. Kljub temu Renault ne načrtuje retro-kompatibilnosti za modele kot so R5, Mégane in Scénic, kar je razočaralo mnoge uporabnike.
Podjetje to upravičuje z več razlogi. Na primer, Renault raje uporablja palice za nastavljanje regeneracije, saj funkcija One Pedal omogoča maksimalno stopnjo regeneracije, vključno z popolnim ustavljanjem vozila, medtem ko lahko voznik vozilo pusti v prostem teku.
Dodatno so inženirji pojasnili, da je posodobitev vozniških instrumentov, zlasti tistih pod volanom, precej težavna. Dodajanje ikon in spreminjanje delovanja prikazov ni preprosto, še posebej pri modelih, kot je Scénic.
Kaj pa prihodnost?
Vse prihodnje R4, R5, Scénic in Megane E-Tech (ter drugi prihajajoči modeli) bodo vključili funkcijo One Pedal za obstoječe prednosti električnih vozil, hkrati pa bodo omogočili nastavitve regeneracije za tiste, ki želijo postopno prehoditi do popolne električne izkušnje. A to bo veljalo samo za nove modele.
Vprašanje pa se postavlja: zakaj te funkcije niso ponudili že ob začetku? Renault naj bi se odločil na podlagi mnenj strank, ki so imele raje “rampanje”. Vendar pa je zanimivo, zakaj so sploh vprašali ljudi, ki nikoli niso vozili električnih vozil. Zdi se, da je morda pritiski iz medijev in strokovnjakov, kot smo mi, pripeljali do te odločitve. In za to je pravzaprav dobro, da so jo sprejeli!
