Suzuki je na misiji pretresti trg majhnih avtomobilov v Avstraliji z novim Swift Hybrid.
Vse tri različice novega Swifta so pridobile 12-voltno blago hibridno elektrifikacijo, svež videz znotraj in zunaj ter posodobitve opreme, ki ga prilagajajo pričakovanjem sodobnih kupcev.
Še več, ponudba se začne pri 24.490 $ vožnje stran in konča pri nekaj manj kot 30.000 $. Zaradi tega je Swift Hybrid takojšen zmagovalec tako med prvimi kupci avtomobilov kot pri kupcih najema avtomobila, kajne?
Glede osnovne specifikacije je težko trditi, saj nobena druga elektrificirana alternativa ni blizu cenovno konkurenčni. Vendar ima paradni konj GLX izzivalce, zlasti MG 3 Hybrid+ in Toyota Yaris Hybrid.
Kako deluje Suzuki Swift primerjati?
Oglejte si podrobno razčlenitev Suzuki Swift proti vozilom podobne velikosti.
Suzuki
Swift
Koliko stane Suzuki Swift?
Tukaj je na testu vrhunski Hybrid GLX s CVT. Najcenejša samoprestavljiva različica je primerno poimenovana Swift Hybrid, ki se prodaja za 26.990 USD z vožnjo.
Če želite videti, kako se Suzuki Swift ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kakšen je Suzuki Swift v notranjosti?
Z eno besedo, notranjost Swift Hybrida je uporabna.
V kabini ni nič posebej elegantnega ali razkošnega, toda v preobleki GLX je to dobro opremljen in funkcionalen prostor.
Podobno kot pri prejšnjih generacijah Swifta je bila v notranjosti v veliki meri uporabljena trda plastika, skupaj s črtami polarizirajoče sijajno črne plastike.
Pri Suzukiju so poskušali stvari popestriti z nekaj kremnimi poudarki, ki pa ne prikrijejo cenenosti materialov.
Glede na navedeno bi se morale površine sčasoma dobro obrabiti, glavne stične točke pa so bolje označene. Različici Plus in GLX imata v usnje odet volan, ki je prijeten v rokah, medtem ko je prestavna ročica obrobljena z gumo za otipljivost.
Sedeži iz blaga so nedvomno vrhunec. So čvrste s tesnimi oporniki in ročno nastavitvijo, tako da se ne bodo popolnoma prilegale vsem tipom postave, vendar so se mi zdele udobne in nudijo podporo.
Enostopenjsko ogrevanje sprednjih sedežev je del standardne opreme, tako da je v mrzlih zimskih jutrih enostavno ostati topel. Te funkcije ne boste našli pri mnogih varčnih avtomobilih pod 30.000 $.
Suzuki ponuja tudi izdatno zbirko tehnologije glede na ceno novega Swifta.
Majhni, zastareli informacijsko-razvedrilni sistem modela prejšnje generacije je nadomeščen s čistim in jasnim 9,0-palčnim zaslonom na dotik.
Zavzema častno mesto na vrhu armaturne plošče in vzbuja več spoštovanja kot poprodajni predniki, ki so se pojavili kot naknadna misel.
Novi sistem je pregleden in enostaven za navigacijo, z brezžično zmogljivostjo Apple CarPlay. Telefon lahko polnite brezžično, če plačate za GLX, sicer pa obstaja možnost vtičnic USB-A in USB-C.
Večinoma se je zaslon na dotik takoj povezal z mojim iPhoneom in zaslon se je odzival na moje vnose na dotik.
Prav tako ni nobene kazni, če se odločite, da boste ostali pri domačem infotainmentu. Ni poln funkcij, vendar je upravljanje preprosto, gumbi za bližnjice, občutljivi na dotik, pa stvari še bolj poenostavijo. Satelitska navigacija je na seznamu standardne opreme v vseh razredih.
Sredinski zaslon je povsem nov, kaj pa merilna plošča? Ne toliko.
Postavitev je podobna predhodniku, z ozkim osrednjim zaslonom, ki ga obdajata merilnik vrtljajev in hitrosti. Manjše prilagoditve so naredile zaslon uporabniku prijaznejši, na čelu z uvedbo digitalnega hitrostnega merilnika.
To je še en primer funkcije nad obliko, kar je tema, ki se nanaša tudi na notranje shranjevanje.
Vzemite koše na vratih. Bili so premeteno oblikovani, da se prilegajo veliki steklenici pijače in jo ločijo od drugih drobnarij.
Čeprav ni sredinske konzole, je Swift opremljen z velikim predalom za rokavice in dvema sprednjima držaloma za pijačo. Samo na vožnjo ne vabite potnikov, lačnih shranjevanja.
Potniki zadaj imajo držala za skodelice nameščena na vratih, a to je tudi vse. Ni žepov za zemljevide ali sredinskega naslona za roke, kar ni neobičajno pri cenovno ugodnih majhnih avtomobilih.
Tekmeci v tem segmentu so lahko tudi majhni glede prostora na zadnjih sedežih, vendar to ne velja za Swifta.
Povprečno veliki odrasli se tam prav dobro znajdejo, mehki naslonjali prednjih sedežev pa prijazno pritiskajo kolena. Prostor za glavo postane težava samo za posameznike, ki presegajo 6’2″.
Sami sedeži so nekoliko čvrsti in precej pokončni. Če upoštevamo vse, je to boljši prostor za preživljanje časa kot večina konkurentov. Točke ISOFIX so na zunanjih zadnjih sedežih, na voljo pa je tudi tri točke za zgornjo privezo.
Prtljažnik se je s starega modela povečal za 23 L na 265 L. Dno prtljažnika je precej globoko, zaradi česar je težko naložiti velike predmete.
Če ima prtljažni prostor prednost pred zadnjimi sedeži, se druga vrsta zloži v razmerju 60/40. Ko je zložen, pa je od prtljažnika do sedežev strma stopnica
Če želite videti, kako se Suzuki Swift ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kaj je pod pokrovom motorja?
Vse različice nove generacije Swifta v Avstraliji dobijo 1,2-litrski bencinski motor z 12 V blagim hibridom.
Naš podatek o porabi goriva 5,4 l/100 km je bil dosežen s kombinacijo mestne vožnje, vožnje po avtocestah in mestnih konic.
V prejšnjih testih nam je uspelo ponoviti proizvajalčevo povprečno porabo goriva.
Če želite videti, kako se Suzuki Swift ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
Kako se vozi Suzuki Swift?
Suzuki Swift Hybrid GLX je morda majhen japonski mestni avtomobil, a na cesti izžareva zrelost, kljubuje tako svoji velikosti kot ceni.
Swift, ki ga dosledno hvalijo kot mestni podvozje, še naprej uresničuje obljubo zabavne in brezskrbne vožnje pri nizkih hitrostih.
Kombinacija podpornega sedeža in udobnega položaja za vožnjo zažene stvari na pravi način, kot tudi vključitev običajne prestavne ročice in ročne ročne zavore. Krivulja učenja za vožnjo Swifta je ravna, spredaj in zadaj pa je veliko preglednosti.
Čeprav so moči 60 kW in 110 Nm lahko razlog za skrb, Swift tehta le 957 kg – zato se vedno odziva na pritiske plina med mirovanjem in 60 km/h. To presega pričakovanja v veliki nagradi semaforja.
Tudi med tem postopkom ne povzroča hrupa. Atmosferski trivaljnik je slišen, a če vozite razumno, bo ta mali Suzuki tiho in gladko pospešil hitrost.
Za razliko od novega MG 3 Hybrid+ je to blagi hibrid, zato ne pričakujte, da se boste lahko vozili v popolni tišini EV.
Namesto tega Swiftov integrirani zaganjalnik (ISG) pomaga bencinskemu motorju povečati zmogljivost in zmanjšati porabo goriva pri vzletu in močnem pospeševanju.
Druga prednost kompaktnih dimenzij Swifta je enostavno manevriranje, ne glede na to, ali ste na prometnih predmestnih ulicah, mestnih uličicah ali na polnem parkirišču. Če je prostora malo, so vam na voljo kamera za vzvratno vožnjo in parkirni senzorji.
Če pogledate list s tehničnimi podatki, bi domnevali, da mora biti krmiljenje tako majhnega avtomobila nerodno, vendar bi se motili. Swift Hybrid zgladi grudice in luknje, ne da bi se kdaj počutil zasedeno ali trkajoče.
To še posebej velja za hitrostne ovire, kar je bilo prijetno presenečenje.
Z lahkoto je krmariti okoli večjih ovir, saj ima Swift dobro uteženo, neposredno in dosledno krmilno letev.
S pospeševanjem avtocestnih hitrosti pa se približate omejitvam Swiftovega trivaljnega mehkohibridnega pogonskega sklopa.
Ne razumite me narobe, z veseljem bo drvel s hitrostjo 100 km/h, ne da bi bil videti naporen, toda na klančinah in prehitevanju je treba razmisliti.
Ko vozite, je Swift ustaljen in daje vtis večjega avtomobila na vse prave načine.
Močan sunek vetra ga ne bo odpihnil, mimovozeči tovornjaki pa nič hudega slutečim potnikom ne povzročajo strahu.
Hrup ceste in vetra me je občasno prisilil, da sem povečal glasnost stereo naprave. Glede na velikost vozila ni presenetljivo. Po standardih segmenta bi rekel, da je Swift dobro izoliran, če že ne postavlja standardov.
Prilagodljivi tempomat je enostaven za upravljanje, s pregledno razporejenimi gumbi na volanu. Nima težav z uravnavanjem hitrosti v prometu in je sposoben popolnoma ustaviti avto, ko je to potrebno.
Prav tako aktivni varnostni sistemi pridno delujejo v ozadju in vas oglašajo, da vas opozorijo le, ko je to res potrebno.
Različici Plus in GLX v primerjavi z osnovnim modelom pridobita nadzor mrtvega kota in opozorilo na prečni promet zadaj.
Ena majhna zamerka, ki jo imam zlasti pri GLX, je vključitev prestavnih ročic za volanom. CVT v teh avtomobilih deluje najbolje, če je prepuščen sam sebi, in z zamenjavo menjalnika ne odklenete dodatne zmogljivosti.
V samodejnem Swiftu Sport so smiselni, le pri nas ne.
Kaj dobiš?
Trenutno so na voljo tri različice – Swift Hybrid, Plus in GLX.
Poudarki Swift Hybrid:
- 5MT ali CVT
- 9,0-palčni navigacijski sistem z zaslonom na dotik
- Apple CarPlay – brezžično
- Android Auto – žično
- DAB radio
- Vstop in zagon brez ključa
- LED žarometi – projektorski tip
- Samodejni prižig, izklop žarometov
- Samodejne dolge luči
- Zadnja meglenka
- Ogrevana stranska ogledala
- Prepoznavanje prometnih znakov
- Varnostni alarm
- Digitalni merilnik hitrosti
- Stop-start v prostem teku
Swift Hybrid Plus dodaja:
- CVT
- 16-palčna lita platišča
- Zadnje steklo za zasebnost
- Usnjen volan
- Ogrevani sprednji sedeži
- Oblazinjenje iz vrhunskega blaga
- Vrata USB Type-A, Type-C
- Nastavitev višine voznikovega sedeža
- Nadzor slepega kota
- Opozorilo na prečni promet zadaj
Swift Hybrid GLX dodaja:
- 16-palčna polirana lita platišča
- Brezžični polnilec za telefon
- Električno zložljiva zunanja ogledala
- Indikatorji na ogledalu
- Prestavne ročice
- Avtomatska klimatska naprava
- Zadnji grelni kanal
Je Suzuki Swift varen?
Novi Suzuki Swift je pred kratkim prejel oceno varnosti Euro NCAP s tremi zvezdicami, vendar ANCAP trenutno nima ocene.
Standardne varnostne funkcije vključujejo:
- Sistem dvojne kamere pri zaviranju – AEB
- Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
- Preprečevanje zapustitve voznega pasu – ohranjanje voznega pasu
- Tkanje Opozorilo
- Zadnji parkirni senzorji
- Kamera za vzvratno vožnjo
- Varnostni alarm
- Prepoznavanje prometnih znakov
Swift Hybrid Plus dodaja:
- Nadzor slepega kota
- Opozorilo na prečni promet zadaj
Koliko stane vožnja Suzukija Swifta?
Suzuki pokriva svoj doseg v Avstraliji s petletno garancijo za neomejeno število kilometrov.
Suzuki Australia je v celoti predstavil petletni program servisiranja Swift Hybrid.
Če želite videti, kako se Suzuki Swift ujema s konkurenco, si oglejte naše primerjalno orodje.
CarExpertov pogled na Suzuki Swift Hybrid
Suzuki Swift Hybrid GLX je zabavna, varčna in dobro opremljena mestna kombilimuzina s številnimi modifikacijami, ki olajšajo vsakodnevno življenje.
Mehki hibridni pogon je prefinjen in varčen, vozna dinamika pa združuje zaželene lastnosti majhnih in velikih avtomobilov.
V notranjosti je nova tehnologija, sveža postavitev in dovolj prostora za udobno potovanje s polnim avtomobilom.
Vse različice novega modela je mogoče opisati na ta način in pri manj kot 30.000 $ Swift ponuja odlično vrednost v osnovni in plus obliki.
Pri nas je GLX na testu nekoliko težje priporočiti. Nobena od nadgradenj v primerjavi s 1500 $ cenejšim Plus scream ni obvezna, razen brezžičnega polnilnika za telefon.
Iz tega razloga je Plus moj izbor v ponudbi s ceno 28.490 $ za vožnjo stran, ogrevanimi prednjimi sedeži in dodatnimi varnostnimi funkcijami v primerjavi z osnovnim modelom, med drugimi dobrotami.
Zunaj serije Swift je težko najti tekmeca, ki bi lahko ponudil enake rezultate. Novi MG 3 je ogromna nadgradnja predhodnika, vendar ima prednost pred Suzukijem.
S cenovnega vidika lahko enako trdimo za toyoto yaris in mazdo 2. Tudi slednja postaja že malce na zobeh.
Kot tak je Swift odličen nakup za tiste, ki želijo kompaktno in učinkovito kombilimuzino z nekaj duše.
Vas zanima nakup Suzuki Swift? Tukaj stopite v stik z enim od zaupanja vrednih trgovcev AvtoArena.si