Pregled Cupra Terramar 2025

Cupra razume trg in ugotovi, da si ne želijo vsi kupejevskega SUV-ja, kot je Formentor.

In zato je tu Terramar, ki je v velikosti Volkswagna Tiguan, škatlasti SUV – vendar še vedno z osupljivim oblikovalskim etosom španske znamke, znotraj in zunaj.

Dejansko je to model, osredotočen na slog in pamet, s petimi sedeži, velikim prtljažnikom in pametno notranjostjo z drsnimi sedeži v drugi vrsti ter kopico praktičnih notranjih stvari.

Ta nova generacija SUV-ja s petimi sedeži je tesno povezana s prihajajočim popolnoma novim Audijem Q3, s katerim bodo Terramar izdelovali skupaj v isti madžarski tovarni. Deli si osnovo MQB Evo, ki jo najdemo pod novim VW Tiguanom, kot tudi splošno ponudbo pogonskih sklopov po vsem svetu.

Tako je – to je popolnoma novo vozilo, ki ni popolnoma električno – ima vrsto bencinskih možnosti, vključno z blagim hibridom, priključnim hibridom in čistim notranjim zgorevanjem. Slednjega smo vozili le en dan po razkritju avtomobila v Barceloni in precej pred globalno predstavitvijo.

Koliko stane Cupra Terramar?

Cupra še ni potrdila točne cene, vendar so lokalni vodje navedli, da je verjetno začetna cena “50.000 $”.

Osnovni model, verjetno z novim 1,5-litrskim blagim hibridnim motorjem eTSI in pogonom na prednji kolesni par, bo osnova postopka.

Pričakujete lahko, da se bo postavil ob bok Formentorju tudi v smislu celotne ponudbe – tako bi lahko potrjeni 2,0-litrski TSI s 195 kW stal okoli 60 tisoč USD, priključni hibrid pa okoli 65 tisoč USD. Toda vse to je treba še potrditi.

Kakšna je Cupra Terramar v notranjosti?

Cupra se je očitno odločila, da potrebuje podobne, vendar ne enake kabine v svojih modelnih linijah, zato je notranjost Terramarja privlačna.

Na primer, na voljo je veliko bakrenih okrasnih elementov, kakovostni materiali in – na srečo – usnjen volanski obroč s fizičnimi gumbi in drsnimi gumbi namesto s tipkami.

Zasnova armaturne plošče vključuje nekaj teksturnih komponent z vodoravno črto, da je kabina videti širša, na voljo pa je tudi velik 12,9-palčni zaslon na dotik, ki ima bolj logično zasnovo menija kot pri prejšnjih modelih Cupra, vendar ima spodaj še vedno drsnika za nadzor glasnosti in temperature. zaslon, ki preprosto ni tako enostaven za uporabo kot fizični gumbi ali številčnice.

Ta predstavnostni zaslon vsebuje stvari, ki bi jih pričakovali, kot sta brezžična Apple CarPlay in Android Auto; kot tudi vgrajeno satelitsko navigacijo. Je tudi nadzorni center za številne pomembne interakcije, ki bi jih morda želeli imeti z avtomobilom.

Hitro se odziva in ima meni priljubljenih, ki se spušča navzdol, tako da lahko hitro prilagodite določene elemente avtomobila – če na primer ne želite vklopljenega prepoznavanja prometnih znakov ali ohranjanja voznega pasu, lahko nastavite gumbi za hitri izklop.

Poleg tega, če za to raje uporabljate krmilne elemente na volanu, lahko pritisnete gumb za varnostne sisteme na volanu in nato s tamkajšnjimi gumbi izklopite te iste varuške. To je bil moj najprimernejši način, saj to pomeni, da se ti ni treba ubadati.

Moj čas v Terramarju je bil kratek, zato bomo pravočasno šli v več podrobnosti na zaslonu za naš lokalni zagon.

Toda splošna uporabnost potniške kabine je dobra, z velikimi držali za steklenice v vratih, parom držal za skodelice med sprednjima sedežema, brezžičnim polnilnikom za telefon in vrati USB-C pod sredinsko konzolo ter elegantno pregrado v obliki “bumeranga” med sprednjimi sedeži. sedeži za razmejitev voznikovega območja in prostora za potnike.

V drugi vrsti je priročen pomični sedež, ki omogoča več prostora za prtljažnik ali sovoznika, če je potrebno, poleg tega imajo sedežna naslonjala možnost nastavitve naklona.

Moje 182-centimetrsko ohišje se je lahko pomaknilo za moj najljubši položaj za vožnjo z dovolj prostora za miganje z nogami in stopali, medtem ko je bil tudi prostor za glavo impresiven, če upoštevamo, da je imel avto veliko panoramsko stekleno streho s senčnikom.

Obstaja pa tunel menjalnika, s katerim se je treba boriti, tako da so trije veliki nogi na zadnji strani morda mečkanje.

Seveda so na voljo pritrdišča za otroške sedeže ISOFIX in tri zgornje vrvi, oprema pa je družinam prijazna, kot so držala za steklenice v vratih; preklopni naslon za roke z držali za skodelice na sredini’ in celo tretje območje klimatske naprave z usmerjenimi zračniki; in polnilna vrata USB-C. Toda na naslonjalih sedežev ni žepov za zemljevide.

Ena stvar, ki je nekoliko zmanjšala izkušnjo zadnje klopi, je bila trda plastika na zgornjih delih vrat. Vendar je dobro za starše z umazanimi otroki, saj je takšno okrasje lažje obrisati.

Prtljažnik je dobrih 540 litrov z zadnjimi sedeži v skrajnem zadnjem položaju in se poveča na 630 litrov, če zadnje sedeže potisnete naprej. Pričakuje se, da bo imel PHEV manjšo površino prtljažnika, ker je shramba za baterijo nameščena pod prtljažnim delom (poročila Združenega kraljestva kažejo, da je 400-490 L).

V vozilu, ki sem ga preizkusil, ni rezervnega kolesa – le komplet za popravilo pnevmatike, skupaj s standardno spremljanjem tlaka v pnevmatikah, vendar še ni potrjeno, kaj bo imela serija Aussie-spec.

Kaj je pod pokrovom motorja?

Za naš trg je zagotovljen isti 2,0-litrski turbobencinski motor s 195 kW, ki ga vidimo v posodobljenem VW Golfu GTI in novi generaciji Tiguana, ki ponuja največji navor 400 Nm. Standardni menjalnik je sedemstopenjski DSG dvosklopčni agregat, serijsko pa ima štirikolesni pogon.

V nasprotnem primeru se lahko zanesete tudi na novi 1.5 TSI priključni hibrid (PHEV) z 200 kW moči in pričakovanim dosegom električnega vozila več kot 100 km. Ta model bo ponujal 11kW AC in 50kW DC polnjenje in lahko pričakujete, da bo navedena poraba goriva zelo nizka.

Osnovni motor? Lahko stavite, da bo obstajal, vendar bo imel tudi obliko elektrifikacije. Blagovna znamka uvaja enoto 1,5 eTSI v svojih linijah modelov, pri čemer pogonski sklop s 110 kW/250 Nm dodaja 48 V blago hibridno tehnologijo za zmanjšanje porabe in emisij. Ta še vedno ni uradno zaklenjen za Avstralijo, vendar naši podatki kažejo, da je verjetno.

Kako se vozi Cupra Terramar?

Pri Cuprinih modelih je značilna posebna vozna dinamika.

Terramar? Ni povsem podoben drugim Cupram – in to je povsem v redu, saj bo všeč drugačnemu občinstvu in tudi drugačnemu tipu voznika.

Pričakujte, da bodo vsi modeli opremljeni z izbirnimi načini vožnje in avto, ki sem ga vozil, je imel individualni način za prilagajanje stvari vašim osebnim okusom, vključno s 15-stopenjskim prilagajanjem blažilnikov za raven natančnega prilagajanja vožnje, ki ni na voljo v mnogih drugih avtomobilih .

Tudi z uporabo prednastavljenih načinov so nastavitve vzmetenja in podvozja navdušile v smislu udobja, nadzora in prepričljivega upravljanja v ovinkih. Pravzaprav mi je bil všeč, kako je bil avto v načinu Comfort, z gladkostjo in mehkobo, ki ju ni prežela nobena druga Cupra.

Krmari pošteno in manj koničasto kot nekateri drugi modeli Cupra.

To ni nič slabega – pri drugih Cuprah je lahko krmilo nekoliko trzajoče – toda Terramar ima pri volanu nekoliko bolj Volkswagnov občutek. Verjemite mi, v 10 dneh sem kot del potovanja, ki me je pripeljalo do tega zaključka, vozil 10 različnih modelov Cupra, Škoda in VW.

Tudi bencinski motor 2.0 TSI s 195 kW je sladek del kompleta, s kopico vlečne moči pri gladkem vrtenju in kančkom navora za lahkotno vožnjo, ko se ne prerivate.

Če morate nekam hitro priti, ima dovolj hitrosti in se zdi močan v območju vrtljajev, s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom DSG z dvojno sklopko, ki ponuja hitre spremembe s tisto tipično inteligenco, ki bi jo pričakovali od združenja v visoko zmogljivost. turbobencinski motor – blagovna znamka, čeprav mlada, ima dobre rezultate pri zagotavljanju pravilnih pogonskih sklopov (izposojenih pri skupini VW) v skoraj vseh primerih.

Res je, da je nekaj zamika pri nizkih vrtljajih, ko ste v prometu s stop-startom, ko tehnologija motorja za zaustavitev v prostem teku, menjalnik in turbo zamik delujejo skupaj, da v nekaterih situacijah povzročijo rahlo obotavljanje – a v resnici je to veliko manjša težava kot v prejšnjih izdelkih skupine VW.

Morda bomo morali vzdržati presojo o vdoru hrupa s cest, saj ceste v Španiji niso bile enake avtocestam z grobimi drobci in podeželskim cestam v Avstraliji – a sprva sem ugotovil, da je na mešanih cestnih površinah precej tiho.

Na splošno sem odšel z občutkom, da čeprav ima Terramar bolj umirjeno in dostopno vozno izkušnjo, ki ni tako dinamična ali dramatična kot drugi modeli Cupra, bi to lahko šlo njemu v prid. To bo zelo zadelo kupca športnega terenca, ki želi resnično športno videti vozilo, ne da bi ga kaznovali, ker ima točno to.

Kaj dobiš?

Končne specifikacije za Cupra Terramar za avstralski trg naj bi bile razkrite naslednje leto. Verjetno bo na voljo več razredov, vendar je še prezgodaj, da bi natančno povedali, kaj bo na voljo v smislu standardnih specifikacij.

Tukaj je vodnik o tem, kaj lahko pričakujete, da vam bo ponujeno, odvisno od stopnje:

• Matrix LED žarometi
• LED dnevne luči
• LED zadnje luči
• Vstop brez ključa z bližinskim odklepanjem, zaklepanjem
• Zagon s pritiskom na gumb
• Električna prtljažna vrata
• 19- in 20-palčna platišča
• Ponudba panoramske steklene strehe
• Obroba SEAQUAL YARN ali mikro semiša Dinamica
  • Uporaba recikliranega tekstila ali usnja z rastlinskim strojenjem
• Električna nastavitev sedeža
• Dvopodročna klimatska naprava
• Ogrevani in prezračevani prednji sedeži
• Ogrevan volan
• Ogrevani zadnji sedeži
• Digitalni kokpit
• Medijski sistem z 12,9-palčnim zaslonom na dotik
• Satelitska navigacija
• Brezžični Apple CarPlay in Android Auto
• Brezžično polnjenje telefona
• 4 x USB-C priključki
• Polnilni kabli (PHEV)

Ali je Cupra Terramar varen?

Za Terramar še ni ocene Euro NCAP ali ANCAP, vendar ima celoten nabor varnostne tehnologije in opreme, ki bi jo pričakovali od vozila nove generacije.

Standardna varnostna oprema v Evropi vključuje:

• Avtonomno zaviranje v sili
  • Zaznavanje pešcev, kolesarjev, križišč
• Prilagodljivi tempomat s sistemom Traffic Jam Assist
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu
• Pomoč za mrtvi kot
• Pomoč pri prečnem prometu zadaj
• Kamere za prostorski pogled
• Parkirni senzorji spredaj, zadaj
• Inteligentno prepoznavanje hitrostnih znakov
• Nadzor voznikove pozornosti

Koliko stane delovanje Cupra Terramarja?

Podrobnosti o podrobnostih še ni, vendar boste prejeli petletno garancijo za neomejeno prevoženih kilometrov za sam avto in osemletno garancijo za baterijo, če izberete priključni hibrid.

Če je tako kot pri drugih modelih Cupra, bo na voljo predplačniški servisni načrt, pri čemer se pričakuje, da bodo intervali vzdrževanja vsakih 12 mesecev/15.000 km za vse različice. Trenutna ponudba ima na izbiro tri- in petletne servisne pakete.

Cupra širi svojo mrežo servisnih lokacij po vsej državi kot sredstvo za pripravo na širitev svojega modela, zato bi morali biti v prihodnjih letih bližje delavnici, pripravljeni za Cupra, kot v začetni fazi lansiranja znamke.

In če ste na primernem območju, če predplačate za petletni načrt, boste prejeli tudi storitev strežaja, kar pomeni, da vam bo delavnica prevzela in vrnila vaš avto.

CarExpertov pogled na Cupra Terramar

Zdi se, da so se za Terramar združile vse sestavine – je eleganten, eleganten, pameten in gladek za vožnjo.

To bo pomemben dodatek k liniji španske znamke v Avstraliji in bi se lahko izkazalo za najbolj priljubljeno vozilo v ponudbi, če bo imela pravo ceno, ko bo pristala v novem letu.