The Chrysler blagovna znamka je leta 2021 (spet) zaprla trgovino v Avstraliji, drugje pa preživi le s selitvijo ljudi. Kmalu pa bo dobil še en izdelek … toda to bo še en vir ljudi.
Izvršna direktorica Chryslerja Christine Feuell je povedala, da se bo osebnemu vozilu Pacifica, ki je trenutno na voljo z bencinskim ali priključnim hibridom (PHEV), pridružilo novo električno vozilo, imenovano tudi Pacifica.
Gospa Feuell je potrdila, da bo sedanja Pacifica, ki je začela proizvodnjo leta 2016, leta 2026 deležna osvežitve. To vozilo se trenutno proizvaja le z volanom na levi strani.
Električna Pacifica naj bi sledila leto kasneje, pri čemer prisotnost zajetne baterije ne bo vplivala na praktičnost.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Izvršna direktorica Chryslerja je dejala, da končna notranja konfiguracija ni bila zaklenjena, vendar je dejala, da bi ena možna možnost videla, da bi se sprednji sedeži nagnili naprej, da bi razkrili tovorni prostor, v katerega bi lahko shranili drugo vrsto, medtem ko bi druga lahko videla zunajkrmno drugo vrsto. sedeži se pomikajo vstran.
Chrysler trenutno razpravlja o možnostih z dobavitelji.
Trenutna Pacifica ponuja sedeže Stow ‘n Go, pri čemer se tretja vrsta sedežev pospravi v tla. Pri bencinskih modelih lahko drugo vrsto pospravite tudi pod pod.
Gospa Feuell je dejala, da prihodnji Chryslerji ne bodo prevzeli oblikovalske usmeritve iz koncepta Airflow iz leta 2020, temveč iz letošnjega koncepta Halcyon, s “modernim” in “futurističnim” stilom.
Ni jasno, ali se bo trenutna možnost Pacifica PHEV nadaljevala po lansiranju Pacifica EV.
Pacifica bi lahko uporabila novo ‘večenergijsko’ platformo STLA Large, starša Chrysler Stellantis, ki bi podpirala različne prihajajoče modele, kot sta mišični avtomobil Dodge Charger Daytona in terensko vozilo Jeep Recon, ki lahko podpira zgorevanje, hibridno in električno energijo.
Chryslerju trenutno zmanjkuje 300 zalog na trgih, kot je Severna Amerika, zaradi česar bo imel dejansko en model. Poleg Pacifice ima Voyagerja, vendar je to le različica prvega pred prenovo.
Ni jasno, kaj ima Chrysler poleg Pacifica EV, če sploh kaj.
Koncept Halcyon je razkril v začetku tega leta, vendar je to precej domišljen koncept.
Prejšnji koncept Airflow se je zdel veliko bolj pripravljen za proizvodnjo, vendar so lani poročali, da je gospa Feuell – kmalu po tem, ko je postala izvršna direktorica Chryslerja – poslala oblikovalce nazaj k risalni deski, da napišejo nekaj bolj dramatičnega.
»Imamo resnično zdravo kadenco razvoja novih izdelkov in lansiranj, začenši z baterijskim električnim vozilom, ki bo lansirano leta 2025,« je v začetku tega leta povedala gospa Feuell.
“Prišla bo osvežitev Pacifice, nato pa bo kmalu za tem na trg prišlo še nekaj novih vozil.”
Poleg osvežene Pacifice, nove Pacifice EV in SUV-ja ni jasno, kaj še načrtuje Chrysler.
V začetku tega leta je predsednik Stellantis National Dealer Council Kevin Farrish napisal odprto pismo odhajajočemu izvršnemu direktorju Stellantisa Carlosu Tavaresu, v katerem je podjetje obtožil, da je vpleteno v “hitro degradacijo naših ikoničnih blagovnih znamk”.
Pomanjkanje izdelkov je privedlo tudi do tega, da je Frank B. Rhodes Jr., pravnuk ustanovitelja podjetja Walterja P. Chryslerja, v začetku tega leta predstavil idejo o nakupu Chryslerja in Dodgea od matičnega podjetja Stellantis.
Chrysler nima samostojnih zastopnikov, saj se njegova vozila prodajajo skupaj z modeli drugih znamk, kot so Dodge, Jeep in Ram.
To je nekdanjemu matičnemu podjetju Fiat Chrysler Automobiles (FCA) omogočilo, da je precej zmanjšalo ponudbo znamke, pod Stellantisom pa še ni zrasla nazaj, čeprav je gospod Tavares vsem znamkam svojega podjetja obljubil »časovno okno 10 let in financiranje za 10 let narediti strategijo osrednjega modela«.
V začetku tega leta je dejal, da bodo “odločitve” sprejete v dveh do treh letih, kar bi se lahko dejansko zgodilo po njegovi upokojitvi v začetku leta 2026.
Za zdaj je z enakim osnovnim osebnim vozilom pod dvema različnima imenskima tablicama severnoameriška Chryslerjeva linija najmanjša od zgodnjih sedemdesetih let prejšnjega stoletja.
Vendar pa to ni edina linija z enim samim modelom v hlevu Stellantis, saj je imela Lancia do nedavnega samo en model na enem trgu: Ypsilon hatchback v Italiji. V skladu z naložbenim načrtom je prejel novo generacijo Ypsilona, sledita pa mu še dva modela.
Pod lastništvom FCA sta bila Chrysler in Lancia v začetku leta 2010 za nekaj časa združena, pri čemer sta Lancia Ypsilon in Delta nosila oznako Chrysler v Združenem kraljestvu, Chrysler 200, 300 in Town & Country pa sta se prodajala kot Lancia Flavia, Thema in Voyager. v Evropi.
Nobeden od teh modelov ni bil posebej uspešen in ‘pobratenje’ obeh znamk je odpadlo.
