Kakor se sliši klišejsko, sem bila na koncu dneva moja največja težava sama. Nisem zaviral dovolj pozno, ali dovolj hitro dodajal plin, ali dovolj ostro zavijal, ali uporabljal dovolj robnika na vrhu in v ovinku. Na začetku dneva sem zagotovo čutil, da se preveč zadržujem, ker sem bil morda preveč osredotočen na to, da bi vse naredil pravilno in ostal na idealni liniji, hkrati pa ne bi zadel avtomobila pred seboj. Vsekakor ne želite biti tip, ki gre prepočasi in moti tempo ljudem za vami. Ko je dan mineval in sem imel več krogov pod pasom, se je vse to stopilo. Še bolje kot misliti, da sem nekaj naredil dobro, je bilo to slišati od inštruktorja. Nič ni kot profesionalni voznik dirkalnih avtomobilov, ki po voki-tokiju reče: “Daniel, ta ovinek je bil popoln, dobro opravljeno.”
In 911 Carrera S je bil res popoln avto za to. Ima nekaj najboljših krmilnih mehanizmov na trgu, združenih z eno najboljših nastavitev podvozja na trgu, vendar so bile značilnosti upravljanja, ki so lastne modelu 911, nekoliko zastrašujoče. Resnično smo morali paziti na prenos teže in ravni oprijema, še posebej, ko smo se kasneje čez dan začeli učiti več tehnik zaviranja na poti. Tudi z vklopljenimi vsemi varnostnimi sistemi je 911 ponujal ravno dovolj igrivosti, da se je počutil izjemno privlačno in razburljivo. Twin-turbo flat-6 in menjalnik PDK nista nikoli poskočila in sem lahko resnično izvil pogonski sklop skozi večino steze. Zdi se, da vklopljena klimatska naprava tudi ni izgubila energije. Zavore niso zaznale nič, sedeži so bili super podporni, vidljivost odlična, zvok je bil odličen … Moram nadaljevati?
Udeležil sem se enakovrednega enodnevnega začetnega tečaja visokozmogljive vožnje, ki se začne pri 3500 $ v Laguni Seci ali 2400 $ v Barberju; za poldnevno različico vas bo stalo dva tisočaka, dvodnevni tečaj pa 6500 $. Avtomobili, uporabljeni za ta program, so Carrera S, plus 718 GTS v obliki Boxster in Cayman ter električni Taycan GTS. 9.000 $ vam bo prineslo dva dni naprednejšega vmesnega razreda Masters, poleg tega pa lahko porabite 14.000 $ za tridnevni tečaj Masters RS, ki se poglobi v dejanska navodila za dirkanje in vključuje čas sedeža v 911 GT3.
Ne glede na to, kateri tečaj izberete in s kakšno stopnjo znanja ali količino izkušenj na progi se odpravite, bo vsak voznik iz šole Porsche Track Experience prišel boljši voznik. Domov vas pošljejo s pogonom USB, ki vsebuje posnetke vaših sej iz avtomobila in armaturne kamere, skupaj s podatki Vboxa, tako da lahko preučite vse napake, ki ste jih storili, in vse, kar ste naredili pravilno. Še pomembneje pa je, da boste odšli z ogromnim nasmehom na obrazu. Naslednjič moram opraviti rally šolo.
