Izdelava električnih nadomestkov za Porsche 718 serija – bolj znana kot Kajmanski kupe in Boxster kabriolet – po poročanju nemških poznavalcev bi lahko prišlo do zamude.
poroča, da Porschejevi načrti za prihajajočo generacijo ‘983’ “dobro zaostajajo” zaradi kompleksnih težav, ki vplivajo na baterijo.
Glede na publikacijo želi Porsche, da je baterija na sredini vozila – podobno kot pri trenutnih modelih sredi motorja – vendar naj bi to povzročalo preglavice, zaradi česar je proizvajalec avtomobilov zahteval prilagoditve od izdelovalca baterij Valmet Automotive.
Dobavitelj baterij je domnevno “zaradi zamude imel precejšnje dodatne stroške”, ki jih Porsche ni pripravljen v celoti ali sploh pokriti.
Na CarExpertu je trenutno na voljo več sto novih avtomobilskih ponudb. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Te zamude bi lahko pomenile, da bo električni 718 prispel v prodajne salone po vsem svetu precej po tem, ko bo proizvodnja trenutnega bencinskega modela 982 generacije zaključena in bodo zaloge pošle.
Končni primerki trenutnih modelov 718 naj bi iz proizvodne linije prišli med junijem in septembrom 2025.
Avstralska proizvodnja modela 718 z bencinskim motorjem je že zaključena, zadnji primerki pa bodo izdelani septembra 2024.
Porsche Australia pravi, da ima omejeno zalogo bencinskih Boxsterja in Caymana v svoji trgovski mreži.
Globalno Porsche še ni določil roka za električni 718 in zamude v Evropi bi lahko pomenile, da bomo morali čakati do leta 2026 ali celo 2027, da ga bomo videli na lokalnih cestah.
V Avstraliji sta tablici z imeni Boxster in Cayman skupaj oddali 704 med januarjem in novembrom 2024, zaradi česar je 718 manj priljubljen od dražjega 911 (755 dobav), a bolj priljubljen od električnega Taycana (266 dobav) in bencinske Panamere (56). dostave).
Športni avtomobil 718 z bencinskim motorjem in SUV Macan sta prenehala proizvajati za Evropo in druge trge, vključno z Avstralijo, potem ko sta bila prekršena z novimi evropskimi predpisi o kibernetski varnosti, zaradi česar je bilo zagotavljanje skladnosti vozil previsoko drago.
Podrobnosti o električnem športnem avtomobilu 718 so omejene, čeprav je marca Björn Förster – ki je bil vodja projekta za prototip električnega dirkalnika Porsche GT4 e-Performance – dejal, da bi lahko prihajajoča električna vozila simulirala zvok motorja in prestavljanje, podobno kot Hyundai Ioniq. 5 N.
“Govoriš s človekom za motošport,” je rekel gospod Förster o ‘prestavljanju’ v električnem Ioniqu 5 N.
»To vas ne naredi hitrejšega, toda … predstavljajte si 983 (Cayman ali Boxster electric) GT4 – torej je to čustven avto, zato bi to lahko bila možnost, kjer bi ta avtomobil morda izšel in je le obvezen za športne električni avtomobili imeti simulator prestavljanja.
»Ne zaradi hitrejšega avtomobila. Noben rekord na nobenem dirkališču ne bo dosežen z ročnim prestavljanjem. Pokaže vam celo vrtljaje, ki so lažni. Če pa delam v motošportu, bi se temu izognil.”
»Ena glavnih tem je zvok. Običajni cestni avtomobil, EV, bo vedno imel zvočnik (pod avtomobilom), vendar je odvisno od vas kot znamke, ali boste ta zvočnik uporabljali za izpolnjevanje ukrepov (za zaščito pešcev) ali če ga boste uporabljali za zvok, ki ga lahko doživite.
»Če gre za čustveno in kul funkcijo, bi jo morali imeti.
“Hyundai je to naredil na zelo dober način, rekel bi. Je popolnoma ponaredek, vendar ga ljudje obožujejo. Zato mislim, da moramo nekaj pripraviti.”
Trenutno se v Avstraliji prodaja samo en električni športni avtomobil, 115.000 $ vreden MG Cyberster z dvojnim motorjem, ki proizvede 375 kW moči in 725 Nm navora ter pospeši od 0 do 100 km/h v samo 3,2 sekunde.
