Skočni motormlada kitajska znamka, s katero je Stellantis, starš Peugeota in Jeepa, sodeloval, se pripravlja na lansiranje še bolj dostopnega SUV-ja.
Dokument kitajske vlade vsebuje podrobne specifikacije za B10novi električni SUV, ki se bo umestil pod C10.
Cena C10 je od 45.888 $ brez stroškov na cesti in ponuja velikost Tesla Model Y po cenah BYD Atto 3, B10 pa naj bi bil še cenejši, ko bo prišel k nam leta 2025.
S tem bi se lahko mali električni SUV pred vožnjo na cestah približal 40.000 $, kar bi pomenilo, da bo tekmoval z nekaterimi cenovno najbolj dostopnimi električnimi vozili (EV), kot sta MG 4 in GWM Ora.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
poroča, da B10 meri 4515 mm v dolžino, 1885 mm v širino in 1655 mm v višino pri 2735 mm medosni razdalji, zaradi česar je 60 mm daljši, 10 mm širši in 40 mm višji od BYD Atto 3 pri 15 mm daljši medosni razdalji.
Masa praznega vozila je med 1670 kg in 1705 kg, medtem ko je na voljo oprema, ki vključuje senzor LiDAR in kamero za prostorski pogled.
V prijavi je navedena izbira dveh električnih pogonskih sklopov – enega s 132 kW moči, drugega s 160 kW – čeprav ne vključuje specifikacij baterije ali podatkov o dosegu.
Večji C10 ponuja tudi električni motor s 160 kW, ki proizvede 320 Nm navora in se napaja iz 69,9 kWh litij-železovega fosfatnega (LFP) akumulatorja, ki zadostuje za 420 km dosega WLTP.
Nobena slika notranjosti B10 ni bila objavljena, vendar je njegov zunanji slog zelo podoben tistemu njegovega večjega brata.
Poleg manjšega celotnega odtisa ga je od C10 najlažje ločiti po okrasnih delih na sprednjih kolesnih obokih, za katere se zdi, da vsebujejo kamero in od katerih se začnejo ostre gube.
B10 ima tudi tanjšo svetlobno skupino spredaj in zadaj.
Leapmotor je mlado podjetje, ustanovljeno na Kitajskem leta 2015. Ekskluzivno ponuja EV in električna vozila s podaljšanim dosegom (EREV), slednja imajo tudi motor z notranjim izgorevanjem.
Oktobra 2023 je Stellantis objavil, da bo v Leapmotor vložil 1,5 milijarde evrov (2,5 milijarde dolarjev) in tako kupil približno 21 odstotkov kitajskega proizvajalca avtomobilov.
Pridobil je kontrolni 51-odstotni delež v Leapmotor International, skupnem podjetju obeh proizvajalcev avtomobilov, ki zdaj izvaža vozila na trge, kot sta Avstralija in Evropa. Pred kratkim so se na našem trgu začele dobave C10 kupcem.
Tukaj bo Leapmotor uporabil oba Stellantisova obstoječa trgovca in nekaj novih partnerjev.
“Načrtujemo, da bomo v naslednjih treh letih pokrili 65 odstotkov avstralskih segmentov,” je novembra povedal izvršni direktor Leapmotor Australia Andy Hoang.
“(Načrtujemo, da bomo v naslednjih treh letih imeli do šest modelov.”
Poleg športnih terencev B10 in C10 načrtuje ponudbo osebnih vozil. Prav tako se tu ne bo omejil na električna vozila, z načrti za uvedbo EREV.
Čeprav se Leapmotor hvali, da bo imel veliko ponudbo, svojih prodajnih ciljev ne razkriva. Piše pa, da bo vztrajno in trajnostno raslo.
»Ne želimo biti vodilni na trgu. V prvem letu ne želimo biti drugi ali tretji. Zavedamo se, da je za izgradnjo blagovne znamke potreben čas,« je dejal gospod Hoang.
