Kia nadomešča svoj Cerato z bolj radikalno oblikovano kombilimuzino in limuzino K4, ti novi modeli pa naj bi dobili električne primerke.
Ne to EV4 bodo delili isto platformo – serija K4 naj bi uporabljala namenske električne podlage E-GMP – vendar bodo imeli podobno drzen stil.
Kia je lani razkrila EV4 v konceptni obliki kot limuzina, pred kratkim pa so testirali različico kombilimuzine.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
Ta najnovejši prototip, ki je bil opazovan pri testiranju, je limuzina in z oblikovalskega vidika natančno sledi konceptu, čeprav ima nižjo višino.
Na voljo je podobno nagnjen sprednji del z navpičnimi svetlobnimi elementi, medtem ko je še vedno nagnjena strešna linija, naguban zadnji del z obsežnimi svetlobnimi sklopi in celo enake visoko nameščene zavorne luči na vrhu zadnjega vetrobranskega stekla, nameščene v strokih.
Kolesa na tem prototipu so drugačna od platišč koncepta, vendar imajo podobno drzen dizajn, kot smo ga pričakovali pri najnovejših Kiah.
Na prvi pogled se zdita, da sta si EV4 in K4 oblikovno podobna, čeprav če pogledamo bližje, se med obema vidijo elementi, ki se precej razlikujejo, kot je oblika njunih zadnjih luči.
S tem najnovejšim prototipom so naši vohunski fotografi dobili vpogled v kabino.
Breskvasti odtenki koncepta so se umaknili v korist bolj konzervativne črne, medtem ko so zdaj vidna stikala na (še vedno zelo minimalistični) sredinski konzoli.
Digitalna instrumentna plošča in infotainment zaslon na dotik še naprej sedita znotraj enega sklopa.
Sredinske konzole ne moremo videti, a v konceptu je imela dve ravni, pri čemer je spodnja od obeh dejansko služila kot velik, odprt pladenj v višini tal. To je podobna nastavitev kot v večjem EV9.
Kia ni izdala nobenih tehničnih specifikacij, kot so dimenzije ali podrobnosti o pogonskem sklopu, ko je lani razkrila koncept EV4.
SUV EV3, ki je bil pozneje razkrit v serijski obliki pred lokalno lansiranjem v prvem četrtletju leta 2025, uporablja različico Kiine platforme E-GMP s pogonom na prednji kolesi z različico s štirikolesnim pogonom z dvojnim motorjem tudi v dela.
Modela Standard Range in Long Range s pogonom na sprednja kolesa uporabljata spredaj nameščen elektromotor s 150 kW moči in 283 Nm navora.
Prvi ima 58,3kWh baterijo, drugi pa 81,4kWh baterijo. Vsi modeli imajo 400 V električno arhitekturo.
Kia trdi, da bo EV3 ponujal najboljši električni doseg v razredu do 600 km v preobleki Long Range po ciklu WLTP. Možno je, da bi se EV4 lahko pohvalil z večjim dosegom zahvaljujoč nižji, elegantnejši silhueti.
EV3 predstavlja najnovejšo različico Kiine tehnologije regenerativnega zaviranja, imenovano i-Pedal 3.0. Kot pri drugih Kiinih električnih vozilih ima tudi zmožnost Vehicle-to-Load (V2L), ki vam omogoča napajanje majhnih naprav.
Kiina najnovejša serijska električna vozila, kot je EV3, so natančno sledila njihovim konceptom.
Serijski EV3, na primer, je zelo podoben prejšnjemu konceptu, čeprav s spremenjeno notranjostjo žarometov in dodanimi dejanskimi (podometnimi) vratnimi ročaji. EV4 naj bi temu sledil.
Ni jasno, koliko bo stal EV4, saj Kia še ni potrdila cen za EV3 in večje križance EV5 v Avstraliji.
Morda je dražji od poceni kitajskih električnih loput, kot so MG 4, BYD Dolphin in GWM Ora, ki se vsi začnejo pri manj kot 40.000 $ v Avstraliji, in namesto tega prevzame Tesla Model 3 in BYD Seal, ki se odpreta pri 50 $. 55.000 mark.