Ob praznovanju našega na novo pridobljenega BMW R1000R iz leta 1992 je moj mož zame kupil staro in na žalost dišečo knjižico “BMW Motorcycles 1993”, polno plakatov. Ena od zgodb, skritih na njegovih straneh, popelje lastnike v prihodnost, ki jo pesti pomanjkanje virov in neznosno onesnaženje – nekoliko na nosu 30 let kasneje – ponuja konceptno električno vozilo, BMW C-1. Predvidevam, da bi ta “inteligentna sinteza avtomobila in motornega kolesa” lahko pomagala zmanjšati nekatere od teh mučnih težav za voznike v našem prihodnjem problematičnem okolju.
Prvotni koncept je sestavljen iz zaprte mehurčaste kabine med dvema široko postavljenima kolesoma. In že na prvi pogled je možnost, da ga obdrži pokonci, vprašljiva. Seveda bi lahko koncept, ki krasi večino dvostranskega razmika, predhodnika izvirnega mehurčka, verjetno ostal pokončen, vendar ne zdrži navdušenja nad izvirnikom.
Ta novi koncept je bolj podoben skuterju s sedežem, podobnim Recaru, dve ukrivljeni kovinski tirnici se dvigneta čez sedež, da naredita zgornji okvir, ki se poveže s sprednjim vetrobranskim steklom. Njegove krivulje se prenesejo na večji del okvirja, ne pa na zaprto kapsulo prvotne risbe. Zahvaljujoč vprašanju tega tedna, ki sprašuje, kateri konceptni avtomobili so po vašem mnenju ustvarili najbolj razočarana serijska vozila, lahko ugibate, kam to vodi.
Od zaprtega mehurčkastega futurističnega EV do pokritega skuterja na plin
BMW je nastali C1 125, C-1 v končni obliki, predstavil leta 1999. Nenavaden “strop” v obliki nadstreška je ostal, prav tako tudi dejanski sedež. BMW je leta 2000 celo predstavil 200-kubično izvršno različico. Nobeden ni zares zajel, kaj naj bi bil prvotni koncept. Niso bili električni. In skuterji niso bili popolnoma zaprti, kar bi človek domneval, da bi voznika zaščitili pred neznosnim onesnaženjem prihodnosti, kot je naša trenutna slaba kakovost zraka tukaj v severnih zveznih državah ZDA ta teden.
Imel je dovolj zanimiv varnostni sistem, dejanski stol je omogočal varnostni pas, tako da so nekatere države kolesarjem dovolile, da se premikajo brez čelade. Pripravite se na to, da boste obtičali na skuterju ali delno pod njim, če bi ga v nesreči bog ne daj prevrnil ali padel na bok. Kot je bilo videti, je sedež poskrbel tudi za neroden doseg do krmila.
Modeli C-1 so namesto na električni pogon delovali na dobra stara fosilna goriva. Bili so tudi težji od mnogih BMW-jevih dejanskih motociklov, kar je nekako v nasprotju z namenom za tip, ki kupuje skuterje. Na trgu je zdržal dve leti, preden ga je BMW rešil bede. Čeprav ga to ni ustavilo pri preizkušanju novejših različic z leti, vključno z najnovejšim konceptom Vision CE, ki je pravzaprav električen. Se vam zdi znano?
Zato me zanima: kateri konceptni avtomobili, vozila ali tovornjaki so ustvarili najbolj razočarana serijska vozila. Bili ste na dovolj avtomobilskih razstavah ali se poglobili v globine konceptnih vozil na spletu, da bi vedeli, kaj je bilo obljubljeno in kakšen je bil vedno tako razočarajoč rezultat. Povejte mi, zakaj ste bili tako razočarani, in najslabše od njih bodo sestavljene za vaš užitek kasneje v tednu.
