Potem ko je ameriška vlada odpravila davčne olajšave za električna vozila, so nekatere zvezne države ponudile lastne spodbude. Kalifornija je bila ena izmed njih, saj je strankam, ki prvič kupujejo ali najemajo električno vozilo, ponudila 3500 dolarjev za nakup novega avtomobila ali 1750 dolarjev za rabljenega. To se sliši kot dober posel, vendar je dobro samo, če ga lahko dejansko uporabite. Študija, ki jo je izvedel Bestest, je odkrila le 32 rabljenih električnih vozil, katerih cena je bila nižja od 25.000 USD, kar je prag za spodbudo za rabljene avtomobile, in 31 od 32 razpoložljivih avtomobilov je bilo Ford Mustang Mach-E.
Razlogi za to segajo v natanko to, kako je bil kalifornijski program MyFirstEV nastavljen in pogoje, ki jih postavlja na kredit. Pozitivna stran je, da je spodbuda takojšen popust na nakupno ceno vozila, ne pa davčna olajšava, ki jo moraš uveljavljati kasneje, kot je bila zvezna. Država si stroške spodbude razdeli s proizvajalci, ki se odločijo za sodelovanje. Trenutno samo Ford, Volvo, Lucid in Rivian prispevajo denar za spodbudo za rabljene avtomobile – kar takoj omeji število rabljenih možnosti. V programu sodelujejo Cadillac, Chevrolet, Genesis, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Subaru in Toyota, a le z novimi modeli, verjetno zato, ker je tam pravi denar.
Upoštevajte, da Tesla, daleč najbolj priljubljeno električno vozilo, ni na tem seznamu. Blagovna znamka je na začetku sicer sodelovala, vendar proizvajalci izberejo, koliko denarja želijo prispevati k svoji polovici spodbude. Ko tega denarja zmanjka, država ukine spodbudo za to znamko. Teslin prispevek je bil porabljen v samo petih dneh, tako da ni več popusta, razen če Tesla vrže več denarja v lonec.
Obstajajo stroge omejitve
Druga zahteva MyFirstEV je, da program deluje samo z vozili brez emisij, kar pomeni vozila z električnim akumulatorjem (ali vozili na gorivne celice, vendar jih Toyota ne more niti izdati), tako da noben hibrid ne izpolnjuje pogojev. Rabljena električna vozila morajo biti stara najmanj dve leti, da izpolnjujejo pogoje, in jih mora prodajati lastni trgovec znamke (ali neposredno v primeru Rivian in Lucid). To izključuje zasebno prodajo, parcele rabljenih avtomobilov in večje prodajalce rabljenih avtomobilov, kot sta CarMax in Carvana. Izključuje celo rabljen Ford Mustang Mach-E za prodajo pri trgovcu Chevy.
Upravičeni avtomobili morajo biti certificirani kot rabljeni v katerem koli programu, ki ga ponuja proizvajalec. To lahko zagotovi boljšo kakovost avtomobila ali pa tudi ne, vendar bo stalo več kot avtomobil brez CPO. To, skupaj z zgornjo ceno 25.000 USD za večino proizvajalcev, diskvalificira večino sicer upravičenih avtomobilov za spodbudo MyFirstEV. Medtem ko je Bestest v Kaliforniji našel več kot 3.000 rabljenih električnih vozil za prodajo za manj kot 25.000 $, je kvalificiranih le 31 Ford Mustang Mach-E in en sam Volvo XC40 Recharge.
Kaj pa Rivian in Lucid? Upravičujeta se do izjeme pri omejitvi cene 25.000 USD, ker imata obe podjetji sedež v Kaliforniji. (Tesla, čeprav ustanovljena v Kaliforniji, se je uradno preselila v Teksas leta 2021, tako da ne bi bila upravičena do te izjeme, tudi če bi vložila več denarja.) Najcenejše vozilo iz Riviana ali Lucida, ki ga je Bestest lahko našel in je upravičeno do spodbude, je imelo ceno 34.500 $. To je povsem drugačen razred, ki je verjetno nedosegljiv, če potencialni kupec električnega vozila želi porabiti manj kot 25.000 USD. Morda bi morala Kalifornija spodbudo MyFirstEV za rabljene avtomobile namesto tega poimenovati “MyFirstMustangMach-E”.
