Morda ste že slišali za predlog zakona kalifornijskega senata 712, imenovan tudi “Lenov zakon”, ki je bil ukinjen konec lanskega leta. Sprva je predlog zakona nameraval izvzeti vsa motorna vozila 35 modelnih let ali več iz državnih dvoletnih testov smoga, kasneje pa se je osredotočil na izvzetje klasičnih avtomobilov iz letnika 1981 in starejših. Čeprav je SB 712 sprejel kalifornijski senat in skupščinski odbor za promet, je predlog zakona zadržal skupščinski odbor za proračunska sredstva in “Lenov zakon” je bil na koncu razveljavljen 29. avgusta 2025.
Vendar pa senatorka Shannon Grove in sopokrovitelj senator Dave Cortese pospešujeta nekoliko spremenjeno različico “Lenovega zakona” v novem predlogu zakona kalifornijskega senata številka 1392. Zakonodajalci so bili s SB 1392 seznanjeni 20. februarja 2026, datum začetne obravnave pa je nastavljen na 14. april. Tokrat ljubitelji klasičnih avtomobilov – vključno z Jayem Lenom, ki aktivno podpira in stoji za idejo — imajo boljše možnosti, da bodo zakon sprejeli, zahvaljujoč nekoliko drugačnemu besedilu. Če bo sprejet, bo zakon začel veljati 1. januarja 2027 in se bo podaljšal do leta 2032, s čimer se bodo modelna leta, upravičena do izjem zaradi smoga, dejansko pomaknila do leta 1986.
Velik del besedila v SB 1392 se deli z besedilom v SB 712. Medtem ko je SB 712 zahteval, da je vozilo brez smoga registrirano kot zbirateljsko vozilo (in zavarovano kot tako) brez izrecne omembe vsakodnevne uporabe, gre SB 1392 še korak dlje in zahteva, da se omenjeni avtomobil ne uporablja kot lastnikov primarni način prevoza. Primer uporabe, kot je opredeljen v predlogu zakona, so predstave, parade, dobrodelne prireditve in zgodovinske razstave za prikazovanje, vzdrževanje in ohranjanje.
Lastniki klasičnih avtomobilov imajo razlog za praznovanje
Jay Leno je splošno znan po svoji dragi zbirki avtomobilov, ki vsebuje vse vrste predvojnih in povojnih motornih vozil. V tem prispevku, ki ga je napisal za Hagertyja, omenja, kako je vedno težje najti mesto, ki izvaja teste smoga za avtomobile, ki presegajo določen letnik. Ne samo to, stroški in čakalne dobe so lahko razmeroma visoki, pri čemer Leno navaja primere osemmesečnih čakalnih dob za testiranje avtomobilov. Poleg tega, glede na op-ed, je običajni test smoga običajno okoli 35 $ ali več, vendar lahko posebni pregledi te vrste stanejo severno od 200 $. Ni vsakdo zmožen plačati takšnih zneskov ali si privoščiti novega avtomobila in označiti jih za kriminalce se ne zdi pošteno, meni nekdanji voditelj oddaje Tonight Show.
Višji direktor SEMA za državne vladne zadeve Christian Robinson je za Road & Track povedal, da je razumno pričakovati nekaj sprememb v besedilu zakona po zaslišanju. Možno je tudi, da ko bo Kalifornija začela izvajati zakon, bodo temu sledile tudi druge države. Po Robinsonovih besedah je Kalifornija že dolgo veljala za standardno državo glede emisijskih politik, ne glede na to, ali gre za nadzor smoga ali mandate za električna vozila.
4. marca 2026 je bil novi predlog zakona predložen senatnemu odboru za promet, pri čemer sta senatorja Shannon Grove in Dave Cortese pozvala ljudi, naj oddajo pisma podpore do 8. aprila. Glede na uvedene spremembe je bolj verjetno, da bi SB 1392 dosegel uspeh tam, kjer SB 712 ni uspel. Vsaj tako upajo številni senatorji in člani skupščine, ki podpirajo predlog zakona.
