Kitajska avtomobilska sila Geely se pripravlja na pomembno vlogo v avstralski avtomobilski pokrajini – in načrtuje, da bo ute del svoje ponudbe.
Širša skupina Zhejiang Geely Holding Group – matična družba Volva, Polestarja, Smarta, Zeekra, Lynk & Co, Lotusa in nove blagovne znamke Radar Auto – je že prisotna na našem trgu z večino teh znamk, sama znamka Geely pa bo predstavljena leta 2025 z novim električnim SUV srednje velikosti EX5.
Jasno pa je, da ima Geely v Avstraliji še večje načrte, vključno z lansiranjem tovornjaka ute ali tovornjaka – podpredsednik Geely Auto Michael Song je potrdil, da je model z dvojno kabino namenjen Avstraliji.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
»V Avstraliji so tovornjaki posebna kategorija. Ne štejemo jih za običajna družinska vozila,« je dejal gospod Song.
»Jasno mi je, da imajo tovornjaki pomembne trge po vsem svetu.
»Delež tovornjakov z volanom na desni strani je večji kot na trgih z volanom na levi strani, a dejstvo je, da se povpraševanje po tovornjakih po tovornjakih v različnih regijah precej razlikuje,« je dodal in se skliceval na dejstvo, da gospodarska večnamenska vozila predstavljajo približno 20 odstotkov avstralskega trga novih vozil.
Lahka gospodarska vozila so leta 2023 tukaj zabeležila skoraj 275.000 registracij, od tega je bila velika večina tovornih vozil ali vozil s kabino/šasijo. Zato ni presenetljivo, da se prevladujoči stari modeli z dizelskim motorjem – Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max – soočajo z vse večjo konkurenco množice novih udeležencev.
Sveža vozila, kot sta BYD Shark 6 z inovativnim priključnim hibridnim sistemom in prihajajoči Ford Ranger PHEV, prav tako ponastavljajo pričakovanja uporabnikov na trgu.
In medtem ko električni ute LDV eT60 ni bil izjemen uspeh, bo ta kitajska znamka kmalu lansirala novo EV ute z imenom eTerron 9, ki mu bo sledil model z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE).
Trg ute se torej razvija in gospod Song je dejal, da želi Geely zadovoljiti trg, kjer je povpraševanje.
“Naredili smo že strateške načrte glede tovornjakov in ne gre samo za tovornjake BEV – načrtovali smo tudi raznolike energetske rešitve,” je dejal, ko je imel v mislih potencialne modele ICE, hibridne ali priključne hibride.
Radar RD6 – na nekaterih tržiščih znan kot Riddara RD6 – je bil na Tajskem že predstavljen za volan na desni strani.
Na Tajskem je Riddara potrdila, da bo RD6 izdelan v obliki enomotornega pogona na zadnja kolesa z dvema različnima baterijama, medtem ko je na Kitajskem na voljo različica RD6 s štirikolesnim pogonom, imenovana Horizon.
En sam elektromotor v Riddari RD6 proizvede 200kW moči in 384Nm navora. Napaja se bodisi s 63kWh baterijskim paketom, ki ponuja CLTC zahtevani doseg 385 km, ali s 86kWh baterijskim sklopom z CLTC dosegom 517km.
G. Song ni potrdil, ali je to ute, ki se bo prodajal v Avstraliji, a če je, bomo verjetno dobili različice s pogonom na zadnja kolesa in štirikolesni pogon z največjimi paketi baterij.
Dejal je, da namerava znamka zagotoviti, da bo posel za Avstralijo pravilen v smislu specifikacij in vozne izkušnje, saj je potrdil lokalno vzmetenje in program za uravnavanje ADAS za električni SUV EX5. Gospod Song je dejal, da bo Geely storil enako z naslednjimi novimi modeli.
“Na podlagi vozniških navad se bomo prilagodili dejanskim razmeram v Avstraliji in zagotovili različne strategije,” je dejal.
»To delo se imenuje regionalna prilagodljiva kalibracija, kar bomo zagotovo naredili.
»Prav tako bomo redno pošiljali inženirje v Avstralijo. Avstralski trg je razmeroma nov trg za našo znamko, zato več težav vključuje prilagajanje lokalnim družbenim pravilom, pri čemer so vozne navade še posebej pomembne, zato se jih zelo želimo naučiti.«
Geelyjev prvi model v Avstraliji – srednje velik električni SUV EX5 – naj bi bil na voljo z baterijo s 60,2 kWh, pri čemer naj bi različica s pogonom na sprednja kolesa ponujala 430 km električnega dosega po ciklu WLTP.
Pričakujemo, da bo tekmec Tesla Model Y postavljen kot eden izmed cenovno najbolj dostopnih električnih SUV-jev srednje velikosti na trgu, po možnosti z enakimi cenami kot manjši BYD Atto 3 (od 44.499 $ plus stroški na cesti).
