Če bi šli na to veliko dvotedensko pustolovščino na Arktiko, kakšen denar bi morali odšteti, da bi se to zgodilo? Zelo sem hvaležen, da sem šel na to potovanje s prijateljem, ne le zaradi prijateljstva, ampak tudi zato, da bi si pomagal razdeliti stroške in breme vožnje. Tukaj bom šel nekako na široko, ker zagotovo obstajajo dražji in cenejši načini za izvedbo tega potovanja, šli smo nekako po sredini ceste. Prinesel sem prigrizke, da bi se izognil dragim in nezdravim cenam na bencinski črpalki. Dvakrat smo se vozili čez noč in spali na sovoznikovem sedežu, da bi se izognili dodatnim hotelskim računom. Kupovanje drobnarij in spominkov smo zmanjšali na minimum. Še vedno je bilo precej drago potovanje.
Udeležba na reliju Alcan 5000 je bistveno olajšala pot, saj je bila pot vnaprej načrtovana, hoteli za 11 nočitev pa so bili vključeni v našo prijavnino v višini 4200 $. Ker smo bili del relija, nam ni bilo treba iti sami. V naši skupini se je vedno našel nekdo, ki se je bil pripravljen ustaviti in pomagati, če se je pojavila potreba, in tovornjak za pometanje, namenjen posebnemu dogodku, ki je pomagal prepeljati pokvarjen avto do naslednjega najbližjega mesta. Tudi če vas ne zanima tekmovalni vidik relija TSD, se je splačalo poskrbeti za brezskrbnost in preprosto navigacijo.
Razen stroškov relija in hotelov je bil dizel zlahka naš največji strošek. Cayenne je imel nekoliko slabše število prevoženih kilometrov na kanadskem zimskem mešanem dizlu, v povprečju 28ish milj na galono na dirki 10.000 milj, medtem ko jaz običajno dosegam številke do nizkih 30s. Poln rezervoar bo zdržal približno 650 milj pri tej stopnji uporabe, kar je bilo dovolj dosega, da smo skoraj vsak dan opravili brez ustavljanja. S povprečnim stroškom na galono okoli 7 USD za celotno potovanje smo porabili približno 2500 USD za gorivo. Dodajte še 400 dolarjev za par menjav olja, približno 100 dolarjev za dizelsko izpušno tekočino in nekaj dolarjev za nekaj litrov dolivanja olja in tovornjak je porabil več kot tri tisočake petrokemikalij.
Predvidevam, da sva med nama pojedla in spila še za 1000 dolarjev raznih prigrizkov, obrokov, piva, zgodnjih jutranjih kav Tim Hortons in drugega. Poskušali smo biti varčni, vendar z dolarjem ni mogoče kupiti toliko hrane kot včasih, zlasti v Kanadi. Dodajte 3.600 dolarjev vredne nadgradnje Cayenna pred odhodom, obrabo prevoženih kilometrov tistih neverjetnih terenskih pnevmatik Mickey Thompson in nakup terenske dvigalke za potovanje, in vse se hitro poveča. Recimo, da vse skupaj pričakujemo več ali manj 12.000 $ za to potovanje, ne da bi všteli stroške vozila ali amortizacijo prevoženih kilometrov.
Če bi to počel znova, bi verjetno opustil nekaj priprav, ki sem jih opravil pred relijem. Mislim, da ta tovornjak res ni potreboval 2-palčnega dvigala, droga za krtače, vitla itd. Čeprav so pomožne luči precej pomagale pri nočnih vožnjah nazaj domov, ko so divje živali, ki so divjale, švigale sem in tja po cestah. Še enkrat, Cayenne izgleda veliko bolj bedno s temi nameščenimi stvarmi, tako da je morda kljub vsemu bilo vredno.
