Glede na to, da je predsednik Donald Trump ameriški mornarici ukazal, naj prepreči iranskim tankerjem, ki plačujejo cestnino, prehod skozi Hormuško ožino iz Zaliva, nihče ne more napovedati, kdaj se bo svetovni trg surove nafte vrnil v nekakšen videz normalnosti. Izvršni direktor Chevrona Andy Walz je priporočil, naj se ljudje enostavno vozijo manj, če ne želijo čutiti stiske na črpalki. Obvestilo nakazuje, da so vozniki ujetniki naftnih podjetij, ki so sami talci Trumpove bojevite zunanje politike.
Tako kot pri podnebnih spremembah bi naftni velikani odgovornost raje preložili na posamezne potrošnike.
V intervjuju za CBS News v sredo je Walz dejal: “Ljudje bi morali poskušati manj voziti. Morali bi poskušati varčevati z energijo. To bi morali početi ves čas. Energija je bistvenega pomena za življenja ljudi, vendar bi jo morali varčevati.” Vendar pa je izvršni direktor pravilno ugotovil, da bi lahko prišlo do posrednih učinkov, če bi se ta kriza nadaljevala. Cena nafte vpliva na ceno skoraj vsega drugega. Hrana, ki je založena v trgovinah, ne pride sama na prodajne police. Fizično blago je bilo treba nekako prepeljati. Nobeno varčevanje z gorivom ne bo preprečilo skokovitega dviga cen. Dejstvo, da smo zgradili državo, družbo in življenjski slog okoli vožnje, pomeni, da mnogi ljudje ne morejo preprosto voziti manj, kar daje tej Walzovi izjavi pravo energijo “naj jedo torto”.
ZDA ne morejo zadovoljiti svojega povpraševanja po nafti, tudi z domačo proizvodnjo, ki je vodilna v svetu
Kljub povprečni ceni plina, ki se je dvignila nad 4 $ za galono, so bile Združene države večinoma izolirane od najhujšega šoka zaradi cen surove nafte. Kot Trump ne more kaj, da ne bi omenil na Truth Social, je ta država vodilna proizvajalka nafte na svetu. Upoštevajte, da je to drugače kot imeti največje zaloge nafte na svetu. ZDA ne morejo proizvesti dovolj nafte, da bi zadovoljile domače povpraševanje. Pravzaprav se približno 97 % kanadske nafte izvozi v ZDA, vendar je to še vedno svetovni trg. Ameriška podjetja niso dolžna prodajati svojih izdelkov domačim potrošnikom, če cene v tujini postanejo dovolj visoke.
Naftni velikani naj bi si prizadevali zagotoviti, da bo ameriško povpraševanje po nafti ostalo visoko. Michigan je januarja vložil protimonopolno tožbo proti BP, Chevronu, Exxonu in Shellu ter jih obtožil, da so se desetletja dogovarjali, da bi zaustavili razvoj električnih vozil in ovirali druge naložbe v obnovljivo energijo. Theodore Boutrous mlajši, Chevronov odvetnik, je za Reuters dejal: “Ta tožba prav tako ignorira dejstvo, da je Michigan močno odvisen od nafte in plina za podporo državnim proizvajalcem avtomobilov in delavcem.” Teddy pozablja, da ti isti proizvajalci avtomobilov in delavci izdelujejo električna vozila in hibride.
