Audi je znan po svoji napredni tehnologiji razsvetljave, odkar je prvič predstavil koncept LED dnevnih luči (DRL), ki so zdaj v bistvu predpogoj za vse nove avtomobile. Številni nedavno posodobljeni modeli imajo prilagodljive DRL, ki lastnikom ponujajo možnost izbire med več različnimi oblikami osvetlitve tako za sprednje kot za zadnje luči. Novi Audi Q9 iz leta 2027 ponuja to funkcijo, a kar je še pomembneje, je prvi model Audija za ZDA, ki ima digitalne matrične LED žaromete znamke in nove projekcije.
To je tehnologija, ki jo ima Audi že leta – pravzaprav skoraj desetletje – vendar so ameriški predpisi neumno prepovedali briljantno tehnologijo na vseh avtomobilih v državi. To je prvi Audi, ki je bil programiran tako, da izpolnjuje nedavno posodobljene ameriške zahteve za žaromete, hkrati pa še vedno zagotavlja funkcionalne matrične žaromete.
Vendar se triki tu ne končajo. Pri modelih Q9 s paketom Prestige avtomobil na tla pod sprednjimi in zadnjimi vrati projicira trden bel romb, ki se odpre, ko se vrata odprejo ali ko se približuje kolesar ali avto, da sopotniku pokaže, da izstopa iz Q9. Seveda vključuje tudi opozorilo za izstop, ki uporablja radarske senzorje v zadnjem odbijaču za zaznavanje bližajočih se vozil, kolesarjev ali pešcev, ki lahko preprečijo odpiranje vrat ali ustavijo vrata, ki se že odpirajo v oviro. V takšnem scenariju projekcijske luči prikazujejo tudi opozorila za zaščito vseh vpletenih.
Poleg teh funkcij vsebujejo žarometi in zadnje luči tudi majhne projektorje, ki svetijo smerne puščice na cesto, ko so žarometi prižgani, kar je precej prekleto lepo. Ukrivljene zadnje luči OLED so prve te vrste, ki se pojavljajo na katerem koli cestnem avtomobilu, in bodo prikazale tudi trikotnik za nevarnosti, ko so aktivirane varnostne luči, poleg tega pa bodo voznikom ponudile izbiro med osmimi podpisi DRL.
Preprost koncept, zapleten za izvedbo
Matrični žarometi uporabljajo kamero, nameščeno za vzvratnim ogledalom, da skenirajo cesto pred vami za druge avtomobile in prometne znake. Ko ima voznik prižgane dolge luči, lahko avtomobil ustvari vrzel v projekciji dolgih luči, ki v bistvu ustvari majhno škatlo teme, ki sledi vsem drugim avtomobilom ali prometnim znakom spredaj. To pomeni, da voznik uživa v večji osvetlitvi, ki jo zagotavljajo prižgane dolge luči, vsi drugi udeleženci v prometu pa zaradi tega ne bodo zaslepljeni.
Za predstavitev tehnologije je Audi nas novinarje ponoči poslal v temo puščave Utah, kjer sem jasno videl prednosti sistema. Zlasti na neosvetljenih podeželskih cestah so dolge luči Q9 zagotavljale bistveno boljše osvetlitveno polje, temnejših okvirjev, ki so obdajali druge avtomobile, tako nasproti vozeče kot vodilne, pa tudi prometne znake, da ne bi zaslepili voznika, skorajda nisem zaznal. Mislim, da bo to velika izboljšava za vse udeležence v prometu, pa tudi za lastnike Audijev.
Projekcije smernikov niso bile super svetle in vidne v vseh scenarijih, vendar bi se lahko izkazale za dragocen varnostni element. Scenariji, ki jih je Audi uporabil za prikaz njihove učinkovitosti, so dober argument za tehnologijo. Če bi bil nekdo v Q9 vzporedno parkiran na prometni cesti, bi lahko voznik Q9 signaliziral, da želi izstopiti, in ker so puščice štrleče širše od avtomobila, lahko prihajajoči promet vidi puščice na cesti, preden bi sicer lahko videl vgrajene smernike.
Digitalne matrične luči so standardne za opremo Q9 Premium Plus in višje ter standardne za SQ9. Napredni smerniki so vključeni samo v paket Luxury v vrednosti 4.750 $, ki vključuje tudi električni pomik vrat pri SQ9, in so vključeni v paket Prestige v vrednosti 14.700 $ pri Q9. Vse to je res kul in verjetno nespodobno drago za zamenjavo, ko se pokvarijo ali jih zalomi na prometnem parkirišču, zato morda parkirajte na zadnjem delu parkirišča.
