Medtem ko Audi Avstralija verjame, da se spopada z “veliko večjim številom konkurentov” kot kdaj koli prej, meni, da je napredek v tehnologiji bolj konkurenčen kot katera koli določena znamka.
Nacionalni produktni vodja pri Audiju v Avstraliji Matthew Dale je pred tem dejal, da so priključni hibridi (PHEV) “velika pozornost” znamke pri zagotavljanju, da ohranja širino celotne ponudbe v skladu s prihajajočimi novimi standardi učinkovitosti vozil (NVES), ki naj bi začeli veljati 1. 1. januar 2025.
Toda v kontekstu cen in vrednosti se pričakuje, da bodo PHEV kitajskih znamk, kot je GWM, nekaterim uveljavljenim proizvajalcem omogočila boj za svoj denar. To vključuje Audi, ki je že dolgo pozicioniran kot znamka višjega razreda, premium.
Trenutno je na voljo 100 ponudb novih avtomobilov. Pridobite strokovnjake na svojo stran in zaslužite veliko. Brskajte zdaj.
G. Dale pravi, da čeprav so Audijevi tradicionalni konkurenti »trije Nemci«, je pomembno, da znamka pri tehtanju prihodnjih modelov upošteva vse druge znamke.
“Gledamo, kaj vsi ponujajo avstralskemu potrošniku, ne le v premium segmentih, ampak gledamo tudi na množični trg in kaj ti konkurenti prinašajo – skupaj z novimi konkurenti, da naš izdelek ustrezno pozicioniramo našim strankam,” je dejal. .
»Tukaj smo z Audijem pozicionirani, saj ponujamo vrednost v vsakem od segmentov v razredu premium. Ekipa nenehno preučuje, »kako stojimo za tem, kar pridigamo« … napreduje s tehnologijami in zagotavlja te tehnologije trgu znotraj vsakega segmenta.«
Medtem ko je konkurenca teh kitajskih proizvajalcev sprožila razprave o prihodnjem potencialu znamk, kot je GWM, Audi pravi, da ga bolj zanima konkurenca iz razvoja tehnologije PHEV na splošno.
Audi trenutno ponuja samo dva PHEV v Avstraliji: Q5 in Q8. Čeprav ni potrdil načrtov za lokalno uvedbo PHEV v druge linije modelov, sta ta dva modela ocenjena na več kot 105.000 $ oziroma 150.000 $.
GWM je medtem začrtal načrte, da prihodnje leto v Avstralijo pripelje različico PHEV svojega tanka 500. Medtem ko cene še niso potrjene, je znamka predlagala, da bi lahko dodatni stroški v primerjavi z avtomobilom, ki ni PHEV, »segali od 6000 $ do 15.000 $«.
V primeru Tank 500 – ki je v svoji najdražji ultrahibridni različici ocenjen na 73.900 $ vožnje stran — bi ta predlog lahko pomenil, da zvoni nekje okoli 90.000 $; bistveno pod SUV Q5 in Q8 PHEV.
Na vprašanje, ali Audi meni, da so znamke, kot je GWM, konkurenti za vozila PHEV, gospod Dale ni zanikal takšnih pomislekov, vendar je izpostavil, da bo vsak napredek v tehnologiji PHEV osredotočen na konkurenco.
»Menimo, da je tehnologija konkurenčna. Tehnologija napreduje z veliko hitrostjo, zlasti pri elektrifikaciji, in tu menimo, da je vsak konkurent pri premikanju te tehnologije naprej,« je dejal gospod Dale.
“To tehnologijo menimo, da je bolj konkurenca kot blagovna znamka.”
Vodja produktnega načrtovanja pri Audiju v Avstraliji Peter Strudwicke pravi, da se mora znamka v kontekstu nove konkurence spomniti svojega položaja in stati za svojo vrhunsko usmerjenostjo.
»Na to gledamo na veliko različnih načinov, vendar smo tudi vrhunska blagovna znamka, zato moramo ponuditi vrhunsko izkušnjo tudi strankam,« je dejal.
»Pri Audiju se strinjate s celotnim življenjskim slogom, ki ni povezan le z avtomobili.
“Ti avtomobili so čustvena izbira, če se odločate povsem racionalno, bi kupili cenejši avto, ki bi bil od A do B, vendar smo več kot to.”
