Redko je najti nedotaknjen Cutlass Aeroback iz poznih 70-ih, kot je današnji Nice Price ali No Dice Brougham. Ko najdete takega s petstopenjskim ročnim menjalnikom za Olds V8, se sprašujete, ali bi morali začeti preverjati svoje piščance za zobozdravstvene posege. Poglejmo, koliko bi lahko bila vredna tako redka nenavadna raca.
Daimler-Benz je v poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja debitiral s svojo izjemno luksuzno personalizacijsko storitvijo – Designo. Za dodatno ceno ponuja program Designo kupcem izbor edinstvenih možnosti barve in oblazinjenja, da bo njihov avto bolj po svoje. Vendar se je treba vprašati, od kod je podjetje prišlo do tega imena: Designo. To je prava beseda v portugalščini, ki pomeni “označiti”, vendar zveni kot nečiji grozljivi poskus italijanskega naglasa.
To je vprašanje za stoletja. Bolj primerno za naše interese je bilo vprašanje, ali je kabriolet Mercedes-Benz CLK 430 Designo iz leta 2001, ki smo si ga ogledali prejšnji petek, vreden svojih 6.700 $ izklicne cene. Preverja veliko polj: bogato zgodovino vzdrževanja, poseben videz Designo bejzbolskega usnja v kabini in Mercedesov legendarni M113 V8 pod pokrovom motorja. Nekaj vas je še vedno opozarjalo na nevarnosti lastništva starejšega nemškega avtomobila, toda na koncu je yes preglasoval nasprotnike in CLK-ju prisodil prepričljivo 82-odstotno zmago v kategoriji ‘Nice Price’.
Aeroback IZKLOP!
V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je Steve Martin v svojo humoristično rutino z naslovom “Let’s Get Small” uvedel delček. Ameriški proizvajalci avtomobilov so bili v tistem času daleč pred komikom, ki je igral bendžo in zvijal balon, saj so večino desetletja porabili za svoje linije modelov na hitrih dietah, da bi izboljšali porabo goriva na vseh področjih in bolje konkurirali z bolj razumno velikimi uvozi. Obdobje, ko je luksuz določala velikost, je minilo.
Ko se je General Motors odločil zamenjati svojo srednje veliko (ali ogromno v sodobnem jeziku) platformo Colonnade A-body z manjšim modelom za modelno leto 1978, je podjetje naredilo dve strateški napaki pri oblikovanju novega modela. Najprej je ponudil dva od novih modelov – Buick Century in Oldsmobile Cutlass – v nenavadni karoseriji fastback za različici z dvema in štirimi vrati, imenovano “Aeroback”. Chevrolet in Pontiac sta medtem za svoja modela Malibu in LeMans prejela bolj tradicionalne oblike s tremi škatlami. Kako velika napaka je bila to? Dvovratni kupe Cutlass je bil najbolje prodajan avtomobil svojega obdobja. Aerobacks? Niti blizu. Prodaja modelov fastback je močno zaostajala za tradicionalnimi modeli, dokler jih niso ukinili v zgodnjih osemdesetih letih.
Druga težava je bila odločitev, da pri štirivratnih modelih ne bodo ponudili zadnjih stekel, ki jih je mogoče odpreti. Zamisel je bila, da bi GM z odstranitvijo mehanizma naslone za roke potopil globlje v vrata, kar bi dalo zadnji klopi več prostora. Potnikom na sprednjih sedežih je tudi omogočilo, da “Dutch Oven” ujamejo svoje zadnje sedeže z majhnim mehanizmom za pobeg.
Ljubimec, ne borec
Oldsmobile Cutlass Salon Brougham iz leta 1978, ki si ga ogledujemo danes, je ena tistih manj priljubljenih limuzin Aeroback, čeprav njegov neprijeten stil hitrega zadka še vedno izstopa s čudnim, “kaj so mislili?” pritožba.
Tisto, zaradi česar ta karoserija Olds A resnično izstopa, je tisto, kar je pod pokrovom in štrli iz tunela menjalnika v kabini. Motor v tem Oldsu je pravzaprav Olds. Gre za 260 CID (4,3-litrski) model Olds V8, linijo motorjev, ki je debitirala leta 1949 in je bila izdelana v različnih delovnih prostorninah do leta 1990. V Cutlassu iz poznih sedemdesetih let prejšnjega stoletja motor diha skozi dvocevni uplinjač Rochester Dualjet, kar mu daje razumno ekonomičnost. Vendar je to obdobje malaise in ta motor je bil nastavljen tako, da proizvede mizernih 110 konjskih moči in nekoliko bolj spoštljivih 205 funtov navora. V prid motorja se je izkazalo, da je bolj gladek in vzdržljiv od V6, ki so bili takrat na voljo v isti liniji.
Za tem motorjem se skriva največje presenečenje tega avtomobila: petstopenjski menjalnik Borg-Warner T50, ki naj bi porabil vsako miljo iz galone goriva, ki so ga lahko zbrali inženirji Oldsmobile iz 70. let. In to je škorenj!
Druge stvari, ki jih je treba opozoriti na ta Cutlass, vključujejo vrhunsko opremo Brougham, kar pomeni mehkejše vzmetenje od osnovnega avtomobila, in popolno opremo, vključno s tahometrom. Kako čuden avto za ta čas je ta stvar.
Bolje, kot bi lahko pričakovali
Glede na oglas je to avto za enega lastnika, naročen po teh specifikacijah, ko je nov. Vse življenje je bil garažiran in ima samo 43.000 prevoženih milj, tako da en lastnik verjetno ni imel veliko časa, da bi ga vozil. Prodajalec opisuje avto kot odličen projekt, čeprav opozarjajo, da je menjalnik enota z nizkim navorom, ki se ne more upreti kakršni koli povečani izhodni moči, če bi bila vročina na seznamu opravkov naslednjega lastnika.
Ta Olds je videti v presenetljivo dobrem stanju, kar ustreza statusu garaže za enega lastnika. Da, na karoseriji je nekaj udarcev in modric ter zlomljen odbijač zadaj, sicer pa je precej soliden. Komplet polnih pokrovov koles je res vse, kar potrebuje.
Kabina je videti čudovito, kljub starosti, soncu in nekaterim nesrečnim praskam na trdih površinah, ki so terjale svoj davek. Ker ni bil na voljo klimatska naprava, se vam ni treba ukvarjati s starodobnim R12, vendar so zaradi tega zadnja stekla, ki se ne odprejo, videti še posebej grozna. Na srečo skrajno zadnje steklo rahlo izskoči za nekaj prezračevanja.
Nekdo mora to ohraniti
Torej, je to odličen avto? Ne, ni. Kar pa je to, je nenavaden izstop. To je najbolj nenavaden med nenavadnimi, pravi samorog, ki se skriva v kupu sena, medtem ko v svojem mavričnem kopitu stiska štiriperesno deteljico. Za vsakega resnično podivjanega fanatika Oldsa je to kot iskanje škratovega lonca zlata.
Ali bi lahko bil zaradi tega vreden 6500 dolarjev za pravega kupca Oldsa? Za ta znesek ima avto čist naslov in trenutni varnostni pregled v Pensilvaniji. Ponujen je kot “lastnik”, ne prek trgovca, ampak prek trgovine s podrobnostmi. Kako je prišel tja, je druga zgodba, ki bi jo vsi radi slišali.
Kakšno je vaše mnenje o tem čudnem Oldsu in tisti izklicni ceni 6.500 $? Ali se to zdi pošteno glede na edinstven – skoraj enkraten – status avtomobila? Ali pa vam miazma iz obdobja slabega počutja zamegli presojo?
Vi se odločite!
Harrisburg, Pennsylvania, Craigslist ali pojdite sem, če oglas izgine.
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pokličite me na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino s fiksno ceno. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
