Prodajalec današnjega popolnoma zaprtega hibridnega E-trike s pedalom Nice Price or No Dice ga opisuje kot “alternativo s pogonom na pedala, vozilo za prevoz na dolge razdalje.” Poglejmo, ali menimo, da je vredno iti daleč.
V sodobnem jeziku sirena služi kot opozorilo, ki najpogosteje naznanja prisotnost reševalnega vozila ali, ne tako dolgo nazaj, bližajoči se zračni napad. Beseda izhaja iz latinske besede sīrēn, ki je prirejena iz grškega “Seirēn”, imena, ki so ga Grki dali nezemeljskim bitjem, ki so s hipnotično pesmijo zvabila mornarje v pogubo.
Danes uporabljamo izraz “pesem sirene” za opisovanje stvari, ki so izjemno privlačne, a jih morda težko doseči. Nič ne ustreza temu opisu bolje kot nakup starejšega (vendar ne prestarega) skoraj eksotičnega avtomobila, kot je Aston Martin V8 Vantage iz leta 2009, ki smo si ga ogledovali v četrtek. Izklicna cena 26.900 dolarjev postavi ta avto v doseg množice, vendar ne zmanjša stroškov prihodnjega vzdrževanja in popravil, ki praznijo denarnico. Kljub temu je bila pesem sirene našega avtomobila hudobno močna, kar dokazujejo komentarji in 71-odstotna zmaga za ‘dobro ceno’ v našem glasovanju.
Lezi Sally
Monty Python, britanska komična zasedba, je v svoji televizijski oddaji Leteči cirkus popularizirala stavek, ki se je nadaljeval v skeču: “In zdaj nekaj povsem drugega.” V njihovo čast bi vam zdaj rad predstavil nekaj povsem drugega: popolnoma zaprt ležeči tricikel z električnim motorjem. Vau, vau, kam greš? Ne prosim vas, da se vozite s stvarjo, samo zato, da pretehtate njeno uporabnost in, ko to prebrodimo, njeno vrednost.
Najprej pa se moramo pogovoriti o celotni ideji ležečega kolesa ali tricikla. V bistvu gre za vozila s pogonom na pedala, ki kolesarja postavijo v bolj udoben sedež kot tradicionalno kolo. To omogoča, da se na pedala uporabi večja sila, saj ima kolesar med poganjanjem pedal naslonjalo sedeža. Omogoča tudi širši in udobnejši sedež, s čimer se odpravi učinek atomske kline standardnega kolesarskega sedeža.
Prvi ležeči tricikli so prispeli približno istočasno kot sodobna, običajno imenovana varnostna kolesa, v 1890-ih. Zabavno dejstvo: ta varnostna kolesa je prvi populariziral Anglež John Kemp Starley, čigar podjetje se je razvilo v Rover in današnji Land Rover. Ležeče kolo je bila ideja italijanskega inženirskega profesorja Charlesa Challanda, ki je zasnovo poimenoval “Normalno kolo”, ker se je njegov položaj sedenja zdel bolj naraven kot pokončna drža tradicionalnega kolesa.
Spolzka kot supozitorij
Ležeči tricikli so danes manj priljubljeni kot klasična kolesa, in sicer zaradi številnih dejavnikov: zavzamejo več prostora, zaradi nižje višine so manj vidni na cesti in izgledajo preprosto čudno.
Ta rešuje slednji dve težavi tako, da je pobarvan v neonsko zeleno za dobro vidljivost in zakrije voznika v celotno karoserijo, nominalno zaradi aerodinamike, a tudi zaradi anonimnosti. Kot piše v oglasu, je karoserija izdelana iz kombinacije steklenih vlaken in kevlarja in je dovolj lahka, da se lahko premika “ena oseba povprečne moči”. Za shranjevanje ali vzdrževanje je mogoče odstraniti nosni konus in repni del.
Ta nadstrešek lovskega letala je prav tako odstranljiv in ga lahko shranite na krovu v priloženem ogrinjalu, ko ni v uporabi. Žarometi, zavorne luči, stranski označevalci in ogledala pomagajo pri vidljivosti tako za upravljavca kot za mimoidoče, ki bodo brez dvoma ustavljeni na mestu in se čudili stroju. Oglas nam ne pove nikakršnega ozadja o triciklu, zato je težko oceniti njegovo znamko ali celo starost. Vse to bi bilo zanimivo izvedeti, tako da je škoda prodajalcu, da je to izključil.
Zelo zelen stroj
Opozoriti je treba, da to ni motivirano samo z močjo pedala. Saj ne misliš, da bi ti kaj takega vsilil, kajne? Poleg moči za ljudi ima ta trikolesnik električni pomožni motor in ima ne eno, ampak dve bateriji, da kar najdlje ohranjate potenje. Po oglasu je ta motor 250 vatov – ne kilovatov, vatov – in ima 10 nastavitev moči (ne je ena od teh) in majhen digitalni zaslon. Krmiljenje poteka prek para povezanih ročic na obeh straneh sedeža. Ti držijo tudi prestavne in zavorne ročice.
Na podlagi slik je treba za vstopanje in izstopanje iz visokih pragov v kabini zahtevati nekaj vaje ter raven prilagodljivosti in spretnosti izvajalca Cirque du Soleil. Ko je enkrat notri, pa je videti, kot da je tam notri udobno kot hrošč. Poleg tega je v nosu odprtina za pretok zraka nad upravljavca, tako da med vožnjo ne marinirajo samo v lastnem znoju. Nastavljivo zadnje vzmetenje pomeni, da tudi grobe ceste ne bi smele biti preveč težke. Kljub električnemu pomožnemu motorju se to še vedno šteje za vozilo s pogonom na pedala in zato ni opremljeno z naslovom ali identifikacijsko številko vozila. Tudi pri vožnji po kolesarskem pasu bi bilo najbolje ostati na kolesarskem pasu.
Poglejte, kako se prilega
V redu, poglej. Vem, da to ni standardna cena za nas tukaj, toda glede na to, da je svet danes v nemiru, bi si res morali vzeti trenutek in pogledati nekaj neumnega. Poleg tega, ali ne želite vstopiti v to stvar in videti, kaj lahko naredi? ne? V redu, pojdimo potem samo na cenik.
Prodajalec zahteva 8000 $ za tricikel in preden komentirate vse avtomobile, ki bi jih lahko kupili za ta denar, da, vemo. Stvar je v tem, da če pogledate, kakšne so nove ležeče trikolesnice, boste morda šokirani. In nobeden od teh nima kul, tako gladkega aero ohišja, ki ga je mačka morda izpraznila.
S tem v mislih, kaj menite o tem trikolesniku pri teh zahtevanih 8000 $? Se zdi pošten dogovor, da nikoli ne preskočite dneva za noge? Ali pa je to le prevelik kompromis pri tej vrsti denarja?
Vi se odločite!
Facebook Marketplace iz Lee’s Summit, Missouri, ali pojdite sem, če oglas izgine.
H/T Glemonu za priklop!
Pomagaj mi z ugodno ceno ali brez kock. Pišite mi na robemslie@gmail.com in pošljite napitnino po fiksni ceni. Ne pozabite vključiti svojega komentatorja.
