Že leta 2015 nas je Toyota dražila s popolnim avtomobilom: konceptom S-FR, dvovratnim roadsterjem, ki se spopada z Miato in naj bi bil mlajši brat takratnega Scion FR-S. Po tem velikem razkritju je mali avto preprosto izginil v zrak in nikoli več ga nisem videl, razen v mojih najlepših in upanja polnih sanjah. Zdaj pa se zdi, da bi se ti vetrovi lahko spet spremenili. Novo poročilo z Japonske pravi, da Toyota razmišlja o tem, da bi S-FR končno uvedla v proizvodnjo.
Novica prihaja iz japonske prodajalne Response, ki pravi, da bi lahko S-FR končno prišel v prodajalne že leta 2027, čeprav ne tako, kot je bil prvotno zasnovan. Namesto da bi bil borec Miata, bi bil novi S-FR še manjši, zgrajen na platformi Daihatsu Copen tretje generacije. Daihatsu je lani dražil novega Copen s svojim konceptom K-Open (na sliki spodaj), Toyoti pa ne bi bilo težko vreči malo oblikovalskega dela na kei car svoje hčerinske družbe in na trg prinesti pravega S-FR.
Nova interpretacija S-FR
Seveda bi bil sodoben kei car precejšnja predelava formule S-FR. Vsi prejšnji modeli Copen so imeli pogon na prednji kolesni par, tako da bi s prehodom na platformo s pogonom na zadnja kolesa za namestitev dvojčka S-FR postal bolj športen avtomobil. Prvotni koncept ni bil niti moderen niti kei, z 1,5-litrskim atmosferskim štirivaljnim motorjem in zadnjim sedežem, pri čemer bi bilo prvo nemogoče, drugo pa malo verjetno v avtomobilu kei. Pravzaprav bi se morala celotna zasnova skrčiti, da bi izpolnila zahteve za kei car, zaradi česar je še manj verjetno, da bi dobili različico tukaj v državah. Vseeno nam Toyota že pripelje enega keija, tako da morda lahko sanjamo.
Tudi če gre samo za japonski trg, upam, da je to poročilo podjetja Response točno in da Toyota res razmišlja o tem, da bi S-FR dala na trg kot različico Copen. To je preprosto logično — vzemite svoj ljubljeni, a zapuščeni koncept malega športnega avtomobila in ga uporabite na svoji platformi malega športnega avtomobila, ki bo kmalu obujena. Morda bo Toyota, če bomo imeli res srečo, nekaj pripeljala v ZDA kot isto vrsto nizkohitrostnega vozila kot KEI-01. Z veseljem bi nastavil omejevalnik enega od teh, samo da bi ga lahko vozil.
