Finska dovoljuje Tesla FSD, dokler se ne imenuje tako

veselo sredo! 11. november 2026 je in to je Jutranja izmena – vaš dnevni pregled najpomembnejših avtomobilskih naslovnic z vsega sveta na enem mestu. Tukaj boste našli najpomembnejše zgodbe, ki oblikujejo način vožnje in premikanja Američanov.

V današnji jutranji izdaji si ogledujemo Finsko, ki je odobrila FSD pod katerim koli drugim imenom, in Volkswagnove uspehe na Kitajskem. Ogledali si bomo tudi prihodnje načrte VW v državi in ​​Nissanove cilje dobička.

Če želite, da vam vsak dan v tednu v vaš nabiralnik pošljejo povzetek najnovejših avtomobilskih novic, lahko prijavite se na Jalopnikovo brezplačno glasilo Morning Shift tukaj.

Tesla si obupno želi, da bi bila njegova programska oprema FSD odobrena v Evropi, vendar je bila doslej sprejeta le po delih. Zadnji posvojitelj? Finska, ki je odobrila tehnologijo z nekaj manjšimi spremembami – vendar je dejala, da morda ne bo glasovala na enak način pri odločitvi na ravni EU. Iz Reutersa:

STOCKHOLM, 11. november (Reuters) – Finska je v sredo podelila začasno odobritev za Teslin sistem za pomoč pri vožnji (TAD), potem ko je ameriški proizvajalec avtomobilov spremenil tehnologijo in omogočil njeno uporabo na finskih cestah pred glasovanjem po vsej EU.

Skoraj ducat držav, vključno s Slovaško in Belgijo, je podelilo začasne odobritve za tehnologijo, ki vozilom omogoča samodejno krmiljenje, pospeševanje in zaviranje ⁠ pod nadzorom voznika.

Vendar pa Tesla še ni pridobila podpore nobene od največjih držav članic EU, katerih podpora bo verjetno ključna za pridobitev odobritve v celotnem bloku.

Finski prometni organ Traficom je dejal, da je odobril sistem, potem ko ga je Tesla preimenoval iz “Full Self-Driving” in poostril nastavitve nadzora hitrosti, za katere kritiki pravijo, da spodbujajo prehitro vožnjo.

FSD je trenutno res Teslin paradni konj. Roadster ni resničen, Model S, Model X in Cybertruck so vsi mrtvi, Semi nekako obstaja samo za prodajo v voznem parku, robot Optimus pa verjetno nikoli ne bo gospodinjski izdelek. Teslina velika stvar je njena programska oprema in te programske opreme ne more prodati v velikem gospodarskem bloku. Ni dober videz za podjetje, ki se pretvarja, da ni avtomobilsko podjetje – čeprav se na tej točki, z le dvema pravima ponudbama, morda ne pretvarja več.

Kitajska je bila zadnje čase težaven trg za večino proizvajalcev avtomobilov, saj tamkajšnji potrošniki porabijo manj in raje namenijo denar, ki ga narediti porabiti za domače znamke. Volkswagnu pa gre kar dobro. Pravzaprav je pravkar postavil prodajni rekord v državi. Iz Automotive News:

Skupina Volkswagen je sporočila, da se je prodaja električnih vozil in hibridov istoimenske znamke na Kitajskem prejšnji mesec povzpela na rekord in napoveduje, da se bo rast letos nadaljevala, saj bodo njena prizadevanja za preobrat na največjem avtomobilskem trgu na svetu začela obroditi sadove.

Oktobrske dobave VW EV in priključnih hibridov so se povečale za skoraj 350 odstotkov v primerjavi z letom prej na več kot 28.000 vozil, je skupina sporočila 11. novembra. Novi modeli, vključno z SUV ID Aura T6 in limuzino ID Era 5S, so povzročili povečanje.

Podjetje je dejalo, da pričakuje, da bo v prihodnjih mesecih ohranilo rast, s ciljem, da se prihodnje leto uvrsti med 10 najbolje prodajanih znamk vozil New Energy Vehicle v državi.

Seveda bi te prodajne cilje lahko ovirala naša naslednja prestava.

Kljub nedavnemu prodajnemu uspehu se zdi, da Volkswagen ni veliko vlagal v prihodnost svojega kitajskega dela. Pravzaprav znamka niti ne dela na novih modelih za kitajski trg – vsaj ne na novih modelih, ki naj bi izšli pred letom 2029. Reuters:

PEKING, 11. novembra (Reuters) – Skupno podjetje Volkswagna za električna vozila na Kitajskem ne načrtuje novih modelov za leti 2027 ali 2028, sta povedala dva poznavalca razmer, potem ko se je zanašala na veliko večje povpraševanje po ID-ju. serije UNYX kot tisto, kar se je uresničilo.

Brez novih modelov je izgubljajoči ‌Volkswagen Anhui obtičal z linijo, ki se ni prijela pri mladih mestnih potrošnikih, na katere je ciljal, ko je julija 2024 lansiral znamko UNYX, na trgu, kjer proizvajalci avtomobilov vsak mesec predstavijo modele in različice, letos pa jih je do zdaj na stotine lansiranih.

Reutersova karakterizacija Volkswagen Anhui kot “ni prijel” se zdi malo pretirana, saj znamka postavlja lastne prodajne rekorde. Tudi če raste, je še vedno majhen – dovolj majhen, da podjetje VW morda ne bo želelo tvegati, da bi dalo dober denar za slabim.

Ko že govorimo o padcu prodaje na Kitajskem, Nissanu v državi ni tako vroče. Njegovi cilji glede dobička pa niso ovirani, saj izvršni direktor podjetja pričakuje, da bo prodaja na Japonskem in v ZDA skokovito narasla namesto na Kitajskem. Iz Automotive News:

YOKOHAMA, Japonska – Generalni direktor Nissana Ivan Espinosa stavi na naraščajočo prodajo v ZDA in na Japonskem, da bi obdržal dobiček na pravi poti, potem ko je razpadajoči kitajski trg znižal četrtletno uspešnost in ga je prisilil, da je že drugič letos znižal globalno napoved prodaje podjetja.

Nissan Motor Co. je izboljšal svoj prodajni cilj za ključne trge Japonske in ZDA za tekoče proračunsko leto, ki se konča 31. marca, navajajoč prihod novega izdelka, kot je križanec Rogue.

Toda dvig ne bo zadostoval, da bi nadomestil padec na Kitajskem, saj Nissan napoveduje, da bo svetovna prodaja v tem proračunskem letu padla na med 2,97 milijona in 3 milijone vozil, s 3,15 milijona lani.

V ZDA še nismo videli prodajnega rezervoarja avtomobilov, kot je Kitajska, vendar se zdi, kot da je na obzorju – avtomobili so vedno dražji in kupci vedno znova dobivajo posrednike. Sčasoma je treba nekaj dati. Upajmo, da ne bo ubil Nissana na poti.

Kaj se vam je zgodilo, novinarska industrija? Včasih si bil kul. Ne mislim na del o drogah, mislim na del “plačati ljudem primerno plačo, da pišejo take stvari”.

Pod 4 $! To se je zgodilo včeraj, tako da je Andy dobil veliko slavje, vendar je vredno omeniti tudi danes. Nazaj na brunch, vsi.

Začnite Do-Re-Mi, fantje!